Просмотр полной версии : Генератор - аналоги, ремонт и т.п.
Алексей123
30.11.2012, 14:05
ребз у меня такая тема..на холостых например когда стоиш и свет в салоне включен ну и фары например(или что то одно)нажимеш на газ и свет ярче начинает светить а как обороты падают снова тускнеет...это генератору хана???:(
Я бы с аккумулятора начал
Алексей123
01.12.2012, 11:19
да акумулятор вроде норм ....
Владимир Тюканов
02.12.2012, 14:18
спасибо за совет
Бандерас
18.12.2012, 20:41
Всем привет! Собрался менять муфту гены. Может кто подскажет где взять съемник и можно ли с его помощью снять муфту не снимая ген-р.
Валериевич
18.12.2012, 23:25
Бандерас, Об этом уже писалось не однократно, да еще в этой теме, я понимаю что лень читать все сообщения, но для приличия полистали бы их.
Съемник продается в любом автомагазине или специализированном магазине инструментов для иномарок, и стоит он 150-300р.
Но предупреждаю Вас, если муфту ни разу еще не меняли, то съемник этот не подойдет, да и вообще он не пригодится так как на валу спилено место установки внутреннего съемника, от него нужна только наружная часть.
Снять муфту не снимая генератор не получится, так как нет место для установки съемника. И для фиксации якоря необходимо разобрать полностью генератор.
Есть вундеркинды которые снимают муфту гайковертом, это то что перечеркнуто на картинке, то есть так делать нежелательно.
Бандерас, я принес разобранный генератор в мастерскую по их ремонту и мне за 400 руб и 5 минут поменяли и муфту, и оба подшипника.
Бандерас
19.12.2012, 10:45
Валериевич,
JohnKr, спасибо за информацию
Как снимаются крепеж генератора и ГУР? В сервисе не могут 2 задних болта открутить.
генератора
генератор снизу удобнее снимать, компрессор кондея проще окрутить.
Короче коллектор снимали.
Гарик, спасибо за ответ!
Маленький нюанс, на форуме не попадалось. Щетки во втянутом состоянии, для обратной установки якоря, можно проволкой фиксировать, там отверстие есть.
Короче коллектор снимали.
я так понимаю,что больше так никому так делать не надо, для снятия генератора.
Валериевич
27.12.2012, 09:30
Щетки во втянутом состоянии, для обратной установки якоря, можно проволкой фиксировать, там отверстие есть.
Именно для этого это отверстие и предназначено, можно проволокой, можно гвоздиком, можно цыганской длинной иголкой.
Маленький нюанс, на форуме не попадалось.
/forum/showpost.php?p=90940&postcount=213
kimi, ну я же весь форум не перечитывал. Думаю полезная информация для FAQ.
Подскажите, что за х....я.
Звук под капотом характерный звуку муфты генератора (дизельный но не очень).
Снял ремень - звук остался.
Что делать и на что обратить внимание?
P.S. Руками проверил муфту, ролики, все ОК. Вращаются плавно - туговато.
Danilov71
13.01.2013, 07:56
dk-2008,
Цепь?
Красныйдодж
13.01.2013, 12:11
Наблюдалось подобное. Одинаковый частый щелкающий звук(в два раза сильней чем наш звук работающих форсунок) и при подгазовке с как бы "реактивной поддувкой" появлялся с наступлением морозов.Скинул ремень навесного-все осталось неизменным.Закономерность с морозом заставила подумать о масле.Масло в двиге отходило тыщ8-9 на тот момент насколько помню.Незамедлительно приобрел фильтр масла,оригинальные три и одну кварту Мопар 5/20. Сейчас двигатель работает тихо.Если машина стоит на снегу-со стороны неуслышишь вобще.Реактивный звук при оборотах слегка остался-но это закономерность работы наших движков.Сам слушал ради интереса в пяти-шести калиберах на форумных встречах.:az:
Цепь? не знаю, а что с ней может случится, пробег 85к, как проверить или подтянуть если что?
Где то на форуме прочитал про это не помню где, как на счет этой версии (http://www.remont-vanosa.ru/)
P.S. Масло менял, зимой-летом звук тот же, не комфортное трещание. Правда после прогрева звук чуть тише.
Красныйдодж
13.01.2013, 16:59
Неслышав звон,не скажешь где он.Доводами диагноз непоставишь.Если вы действительно уверены,что эти звуки посторонние,у толкового мастера которому доверяете через стетоскоп прослушайте крышку клапанов,всю сторону двигателя где цепь,и.т.д. Тогда принимайте или непринимайте решения.
РS:Для 85 тыс рановато в двигу лазить. У меня доджик когда появился,при каждом ежемесячном открытии капота для подливки омывателя пугал трескот,который издают форсунки.-Это их работа.Они и с новья щелкают.У других марок машин форсунки работают тише и фиг с ними.Газнешь- механически-реактивный звук слегка доносится что с ремнем навесного,что нет.Это тоже закономерность.Когда все это осознал-и послушал у других-перестал париться.Вижу ездите так и зимой и летом, а задумались только сейчас.Надеюсь что у вас такая же ситуация:az:
Да интересуюсь, может кто то встречался с такими симптомами и что то подскажет дельного, НАДЕЮСЬ.
P.S.Красныйдодж, что то у Ваших словах есть:)
Пробег 74000 в новогодние праздники машина стояла неделю, после этого появился вой как на тролебусе от 1000 до 2000 оборотов и на холостых звук работающего дизеля, долил жидкость в гур не помогло, почитав форум пришел к выводу что это шкив генератора, заказал муфту INA 535014510 обошлась в 1700р.,работа в сервисе стоит 1800р. есть и у них муфта, но продают по 3300р.оригинальная муфта оказалась по высоте на 15мм выше и откручивается шестигранником, а эта звездочкой по посадке и другим параметрам подходит как родная, сервисмены пытались убедить что это не та муфта, но после дискусии согласились что должна встать. Встала как родная и места занимает меньше, вся работа заняла не больше двух часов, генератор открутили и повернули шкивом вниз, открутили старую муфту и от руки закрутили новую, по тому, что не оказалось такой звездочки (ремнем при заведенном двигателе затянется) теперь наступила тишина под капотом.
Красныйдодж
24.01.2013, 19:35
Все здорово, но муфту ремнем-это нечто :az:настоящие спецы:bm:
Все здорово, но муфту ремнем-это нечто :az:настоящие спецы:bm:
привычка понимашь после тазов))) а потом все ревут когда там чтонить заклинит взорвется кондер сгорит гена... попутно мозги заплавит и приедет капец косарей на 100...
Бандерас
26.01.2013, 15:30
Приветствую! Собирался менять обгонную муфту, думаю заодно подшипники в гене поменять. Подскажите пожалуйста нужны ли какие либо съемники и насколько это сложно сделать?
Бандерас, Где-то писали поищи
Приветствую! Собирался менять обгонную муфту, думаю заодно подшипники в гене поменять. Подскажите пожалуйста нужны ли какие либо съемники и насколько это сложно сделать?
я менял подшипники в гене, был съёмник, но если бы его не было думаю справился бы и без него, сложного ничего не было.
Бандерас
26.01.2013, 22:03
kimi, спасибо
Ребят подскажите пожалуйста:
На генераторе есть большая провставочная шайба находится на валу ротора между крышкой переднего подшипника и началом пластин обмотки ротора (у меня так). Вопрос: правильное ли её такое расположение? Какие должны быть её размеры? И должна ли она достаточно свободна "болтаться" на валу?
У меня её так нехило сточило со сотороны ротора, из-за того, что передний подшипник разбило (?). Был очень сильный гул, стетоскопом прослушал- оказался генератор, когда снял его, ощущалось, что вал в каком-то месте затирает... Когда разобрал увидел масло из переднего подшипника, и у него отчетливо ощущалось биение и люфт, сточенную эту самую шайбу, и верхняя окантовка лопостей "вентилятора" на роторе уже начала задевать переднюю крышку гены. Всё почистил, поменял подшипники, решил оставить эту шайбу немного ее полернув (т.к. как я понял она не даёт валу, грубо говоря, вылезти вперед), и всё собрал, гула не было примерно 40 км, потом он опять появился, причем не постоянный, а я так понимаю в некоторых положениях.. Судя по звуку- похоже на то, что та самая шайба свободно ходит по валу, и периодически задевает то крышку подшипника, то кромки пластин.
Ч Т О Д Е Л А Т Ь ? ? ? Уже задолбался))) Там просто больше нечему гудеть... (обгонная муфта новая и рабочая, менял ее 6 000 км назад)
Есть мысль выкинуть нахрен эту шайбу, и вместо нее на валу сделать небольшие пропилы, и вставить стопорное кольцо... Хочу посоветоваться!
Всем за ранее Спасибо!)
Сергей_7474
01.02.2013, 09:21
Приветствую Вас! Пробег 132000 - дизельный звук Вчера поставил Ina 535009410 Заодно поменял (первый раз) ролики и ремень Как следствие барашек-шепчет Спасибо форуму!!!!!
поменял (первый раз) ролики
какие поставил, аналог или оригинал?
Сергей_7474
01.02.2013, 19:44
ролики поставил оригинал (в натяжителе переставил болт от старого) Ремень 6PK2550 Gates но это для другой темы Менегер exsict пытался доказать что муфта меняется вместе с генератором (наивный - я же сначала форум 4 раза прочел) На родной муфте был шестигранник так что хитрый ключ (250р) не понадобился Генератор разбирал как советовали тут Снимал с ямы один
Евгений-30RUS
06.02.2013, 20:24
Сегодня менял подшипники на муфте в сервисе, мне сняли генератор, разобрали его, дали муфту с подшипниками на ней, я поехал в подшипниковый магазин грамотная (совдеповских времен) тетенька замерила их штангелем и сходу выдала эти подшипники, малый за 400р. (взял самый дорогой импортный) а большой, внутренний размер 17мм за 150р. В сервисе прихватил еще и ролик обводной, тоже менять нужно, заехал на авторынок наших запчастей и подобрал два ролики от ГАЗели Евро-3 (внутренний диаметр нашего подшипника в ролике 17мм) по 200р. чуть-чуть только на 1мм диаметр пластиковой окантовки у них больше, но это регулируется натяжителем и ничего страшного нет. Итог: стоимость зап частей 950р. и работа 2000р. все стало четко, все работает тихо! :rolleyes:
Евгений-30RUS, номера можно было выложить
Друзья, кто менял обгонную муфту генератора, подскажите.
Купил муфту Ina из списка подходящих. А визуально (может мне кажется) родная диаметром меньше. Вопрос: у Вас такая стояла или еще стоит. Фото родной и той, что купил.
Mikh-G, у меня на генераторе стоит INA - все отлично.
Да Ina вроде нормально детали делает, а я к тому, что если мне не показалось, что диаметр меньше, то натянетсяли ремень и плюс к тому оборотов на гене будет меньше.
Друзья, кто менял обгонную муфту генератора, подскажите.
Купил муфту Ina из списка подходящих. А визуально (может мне кажется) родная диаметром меньше. Вопрос: у Вас такая стояла или еще стоит. Фото родной и той, что купил.
Ina подойдёт - не парься, несмотря на то что она действительно визуально выглядит шире родной ( это засчёт "выпуска" над рабочей её частью. ) Её ресурс порядка 120000 км.
Ina подойдёт - не парься, несмотря на то что она действительно визуально выглядит шире родной ( это засчёт "выпуска" над рабочей её частью. ) Её ресурс порядка 120000 км.
Визуально Ina больше по диаметру. а на счет шире, то наоборот у меня родная шире, на фото это четко видно
Mikh-G, Ну это откуда глядеть )))) Да, согласен, чтобы не было ложных толкований - визуально она больше по диаметру. В общем у меня стоит поменянная Ina. Генератор с заменённой муфтой ставил сам. в полевых условиях. Работает без проблем.
alex.katakov
16.02.2013, 13:43
Приветствую! Собирался менять обгонную муфту, думаю заодно подшипники в гене поменять. Подскажите пожалуйста нужны ли какие либо съемники и насколько это сложно сделать?
Привет ! Два дня после работы с 18 до 21 и ещё сегодня 3 часа я снимал генератор , на конец - то достал . Покрутил , посмотрел и всётаки понес к электрику пресовать подшипники. Жена долго хохотала.Вывод никогда больше не полезу сам что-либо делать ,потому-что нужна куча ключей и съёмников, а все эти ключики очень дорого стоят. Дешевле в мастерской сделать.
alex.katakov, Это неправда!!! Не нужно там кучи ключей и тем более съёмников. Всё делается 2-3 мя ключами. 2 головки и один накидной (ну или головка + газовый ключ - для ослабления натяжения ремня навесного оборудования). Сам менял за 2 часа в "полевых" условиях города - снял и поставил, причём 2 раза (и то из-за того, что сначала установил генератор, а только потом разъём начал подключать и понял, что он не идёт как положено - второй усик подогнулся и если приложить усилие, то ничего работать не будет и вся работа понапрасну). Так что читать нужно внимательно форум. Гена снимается снизу. Инфа на форуме. Никаких ям и эстакад не нужно - хотя на них разумеется удобнее.
alex.katakov
16.02.2013, 17:47
alex.katakov, Это неправда!!! Не нужно там кучи ключей и тем более съёмников. Всё делается 2-3 мя ключами. 2 головки и один накидной (ну или головка + газовый ключ - для ослабления натяжения ремня навесного оборудования). Сам менял за 2 часа в "полевых" условиях города - снял и поставил, причём 2 раза (и то из-за того, что сначала установил генератор, а только потом разъём начал подключать и понял, что он не идёт как положено - второй усик подогнулся и если приложить усилие, то ничего работать не будет и вся работа понапрасну). Так что читать нужно внимательно форум. Гена снимается снизу. Инфа на форуме. Никаких ям и эстакад не нужно - хотя на них разумеется удобнее.
Так я и начитался что снимается через верх и разобрать там надо только насос ГУР и то на чём он крепится. Только не всё так просто как пишут.
alex.katakov, на форуме есть обсуждение того, как снимать гену - и в том числе - как его снять быстрее и проще ))) я для себя выбрал низ, так как люблю проще и быстрее ))) что и делал. А так в принципе гену я думаю можно и со стороны салона снимать, если времени много.)))
Валериевич
16.02.2013, 18:27
alex.katakov, Не нужно снимать генератор через верх, это крайне не удобно делать одному.
А вот как написано в мануале, снизу всё легко делается, несмотря на то что нужно открутить компрессор кондиционер и отвести его в сторону.
Валериевич, а человек через верх полез, взяв инфу с Фака, как он написал -"начитался". Я правильно понимаю, alex.katakov? Если так, то вывод простейший.
alex.katakov
16.02.2013, 20:54
Валериевич, а человек через верх полез, взяв инфу с Фака, как он написал -"начитался". Я правильно понимаю, alex.katakov? Если так, то вывод простейший.
Просто у меня нет ямы , а в гараже нет места что-бы под машиной вляться . Поэтому выбрал вариант я с верху. В принципе если у меня был-бы путёвый набор ключей , тиски и съёмник, это не так уж и сложно , а с верху даже удобней. Но для себя я вывод сделал.
alex.katakov, наехал правыми колесами на поребрик (бордюр) и вот Тебе и доступ. Ну а так - каждому своё.
Окончательно (/forum/showpost.php?p=196402&postcount=672) "умерла" муфта Znp 28600.
Прожила 21 т.км. и 11,5 мес. Звук был совершенно другой по сравнению с предшественницей. Уже подумал, что насос ГУРа навернулся, почитав форум пришел к выводу, что все таки это обгонка. Разобрал старую (оригинал), поменял подшипник, поставил Koyo 6004. Посмотрим сколько протянет :)
Окончательно (/forum/showpost.php?p=196402&postcount=672) "умерла" муфта Znp 28600.
Прожила 21 т.км. и 11,5 мес. Звук был совершенно другой по сравнению с предшественницей. Уже подумал, что насос ГУРа навернулся, почитав форум пришел к выводу, что все таки это обгонка. Разобрал старую (оригинал), поменял подшипник, поставил Koyo 6004. Посмотрим сколько протянет :)
Молоток, спасибо за фотки. Этим пользовался /forum/showpost.php?p=57797&postcount=113 или сам ?
Не нужно снимать генератор через верх, это крайне не удобно делать одному.
И не одному ужас. 4 часа ушло на открутить и закрутить два болта под впускным колектором!!!
Batler, Да, пользовался этим.
krasnyrayon
25.02.2013, 15:29
А ролики могут издавать звуки как у дизельного движка? Муфту и подшипники в гене поменял тысячи полторы назад, было тихо, а сейчас такой тыр тыр тыр, даже в салоне слышно.
Перефразирую вопрос, есть ли смысл ехать в сервис и начинать там дискуссии по качеству выполненных работ или сначала заменить ролики. Пробег у них уже 135к.
Валериевич
25.02.2013, 15:35
99% этот звук издаёт обгонная муфта, а подшипники на обводных роликах при износе гудят.
Вы снимите ремень навесного оборудования и заведите двигатель, убедитесь что звук этот исчез.
Заодно рукой проверьте как себя ведет обгонная муфта генератора.
Добрый день! Ребята подскажите: появилось непонятной этиологии завывание при нажатии на педаль газа и отпускании педали на небольших скоростях, то есть при разгоне от 0 до 40 км/ч и при движении накатом практически до самой остановки. Звук такой как - будто метель завывает, глухой, из моторного отсека. Может ли так себя вести обгонная муфта генератора. Интенсивность звука зависит от скорости до, приблизительно 40 км/ч, то есть чем больше давишь тапку - набираешь скорость, тем интенсивней вой и наоборот. На больших скоростях слышно только работу вариатора. Заранее спасибо.
Может ли так себя вести обгонная муфта генератора
может
Спасибо, значит мои догадки подтвердились:( Бум ремонтировать:mad:
добавлено через 4 минуты
Ещё один вопросик. Правильно ли я понял? - скидыванием ремня навесного оборудования должны диагностироваться обводные ролики, а обгонная муфта генератора должна диагностироваться руками на предмет свободного и бесшумного хода? Поправьте, если не правильно понял.:ah:
Danilov71
27.02.2013, 09:05
скидыванием ремня диагностируется все что им приводится. если без ремны шума нет - дальше руками крути каждый ролик/шкив.
стетоскопом еще можно попробовать.
pavel 007
05.03.2013, 10:08
всем доброго дня!
Случилось со мной вот такая беда. После изнурительного похода по магазинам с супругой, неспешна ехал я домой и вдруг авто начала выдавать ошибки, сначала на абс, после на подушки, не пристегнутый ремень, погасла магнитола, высветилась заслонка и начало лихорадить, всё это дело продолжалось минуту в итоге двигатель заглох и не в какую. Ладно бы это случилось где-нибудь на трассе, так нет, приспичило барану выкинуть это прям перед ж/д переездом в ожидании очередной электрички. Шлагбаум открылся и я тут, по одной полосе в каждую сторону и тут началось, народ та у нас нервный. Я никуда двинутся не могу, коробку заблокировало, на мои потуги по реанимации авто реакции нет. Что делать? задавал я себе это вопрос несколько минут в поиска вариантов ответов. И всё это дело продолжалось час, приехали ДПСники с человеческими лицами и с пониманием отнеслись к моей проблеме и о чудо, мир не без добрых людей. Остановился молодой парень и предложил свою помощь. Сначала мы попытались прикурить, результата ноль. В итоге мы с ними разобрали кожух коробки, точнее скинули верхнюю крышку и там нащупали рычажок с правой стороны, который позволяет разблокировать коробку. После откатили на обочину и освободили проезжую часть. Вот такая вот не приятная история случилось со мной, грешу на генератор, т.к. за день пару раз светился значок аккумулятора - думал глюк. Так что главное без паники и помните, что можно разблокировать коробку вручную!!! Спасибо молодому человеку на Х5.
Валериевич
05.03.2013, 10:14
pavel 007, Вы не первый у которого случилось такая история.
И о разблокировании переключателя выбора передач знают многие.
Для этого не нужно было "разбирать кожух коробки, а точнее скинули верхнюю крышку", а достаточно было снять штатную заглушку с пассажирской стороны и разблокировать безо всяких усилий и траты кучу времени.
Ну, а в итоге что дальше с машиной???
pavel 007
05.03.2013, 10:36
если бы я знал! много машин было до этого, но с такой проблемой столкнулся впервые. В данный момент отбуксировал в сервис к знакомым ребятам, благо тащить пришлось не много, метров 500 ))) жду электрика и вердикта. Чую до праздников я безлошадный.
Алехандро
05.03.2013, 10:49
Валериевич, хм, я не знал про заглушку, спасибо, теперь знаю на всяк)
pavel 007
05.03.2013, 10:59
да прибудет с нами великая сила! скачал по этому случаю мануал на барана. Заброшу в бардак на всякий))) Авто капризное, за 4 месяца обладанием данного экземпляра, не раз приходилось ездить в сервис, в TRS ребята что надо, и с этим бы я к ним поехал, но поломка случилась в МО. Уже приценился к новому генератору((( жду ответа из сервиса, электрик работает посменно так что хз будет ли сегодня
Валериевич
05.03.2013, 11:04
pavel 007, Первым делом смотреть блок реле под водительским крылом, и проверять всю электропроводку на повреждения изоляции и отгнившей массы или плюса, а это от блока реле жгут идет в салон там же под водительским крылом.
А генератор живучий, может не стоит его сразу менять?
aleksandr_sochi
05.03.2013, 11:23
Валериевич, хм, я не знал про заглушку, спасибо, теперь знаю на всяк)
И я не знал про заглушку:eek: теперь пополнил знания...:az:
Валериевич
05.03.2013, 11:32
Снять заглушку с правой стороны консоли пластикового кожуха, там рычажок, на него жмешь в направление капота машины и, при нажатой педали тормоза, выбираешь нужный режим.
pavel 007
05.03.2013, 11:32
спасибо за совет! передал рекомендации ребятам в сервис. электрик толковый должен разобраться. О результате отпишусь
prizba44
05.03.2013, 11:38
у меня неделю нахад примерно такое же было. приговор сгорел стартер у меня
Periscope
05.03.2013, 11:39
Валериевич, У нас с вами сошлось в догатках, РЕЛЕ ПОД КРЫЛОМ (самое слабое место в нашец машине из области электрики).
pavel 007, Прислушайтесь, тут уже писали, что приборы начинают моргать, плясать, удивлять... дело в РЕЛЕ
pavel 007
05.03.2013, 11:47
интересно то что сел аккумулятор. Такое ощущение что машина ехала только на нем, закончился заряд и машина встала. Пока решал вопрос с буксировкой даже на аварийку не осталось заряда. Аккумулятор свежий поменял пару месяцев назад.
Валериевич
05.03.2013, 12:39
pavel 007, Ну заодно проверить разъем от генератора до разъема блока управления двигателем, так как были случаи плохого контакта в разъеме генератора и также не шла зарядка.
И еще проверить наличие плюса на самом толстом проводе который подключается к генератору. Ну и проверить обгонную муфту.
Правильно Валериевич говорит,надо разьём который идёт от мозгов машины к генератору смотреть,и как вариант надо просто поджать контакты и смотришь всё будет хорошо. Это провода на возбуждение генератора.
pavel 007
11.03.2013, 10:34
Посмотрели-прозвонили всю проводку, причина всё же была в генераторе, заклинило шкив. Отвез его спецам, сделали за 20 мин, поменяли шкив + подшипник, цена вопроса в МО г.Королеве 4 тыс руб. Заодно поставил новый ремень и ролики. По ценам, кому интересно. на рынке в МО г.Королеве: ремень 850р. не родной штатовский, ролики родные - 1 тыс. каждый.
ремень 850р. не родной штатовский
pavel 007, на аналоги надо сразу номера выкладывать, если знаешь!
pavel 007
11.03.2013, 11:46
уже не смогу сказать номера, всё стоит и крутиться, упаковки естественно не осталось. Учту пожелания+
добавлено через 3 минуты
если интересно могу дать тел. магазина
Прочитал практически всю тему, так и не понял до конца, как всё таки лучше, проще и быстрее снимать генератор, в факе всё понятно, но как-то сильно заморочено всё. В мануале написано, что генератор снимается снизу, после окручивания и отведения в сторону компрессора кондиционера. Я так понимаю, что лучше снять через низ или как?
В субботу буду снимать генератор, посмотрю что там к чему, если получится, сделаю фотоотчёт.
Станислав 58
20.03.2013, 11:57
Flash45,
В мануале написано, что генератор снимается снизу, после окручивания и отведения в сторону компрессора кондиционера. Я так понимаю, что лучше снять через низ или как?
Именно так! Снимал уже 2 раза!!!
Спасибо, значит полезу снизу:)
pavel 007
20.03.2013, 13:27
однозначно снизу, недавно тож снимал генератор, но у ребят были забиты все подъёмники и решились сверху, много чего пришлось скидывать: бампер, отводить радиаторы со сливом антифриза, кучу всего навесного. Так что если нет нужды что-то поменять или заменить welcom на подъемник )))
Снял сегодня генератор. Снимал снизу, в принципе, если знать что откуда выкручивать и что куда сдвигать, можно управиться и за час-два, но поскольку я снимал его впервые, то у меня ушло на всё около 4-х часов. Сложность только в извлечении генератора, очень уж мало места, даже с отведённым в сторону компрессором. Фоты сделал, но они сильно много весят, поэтому на форум не помещаются. Вообщем-то там и так всё интуитивно понятно, главное знать как выглядит компрессор кондиционера и сам генератор.
Если у кого будут вопросы, пишите в личку, подскажу.
Красныйдодж
23.03.2013, 21:22
Снимали для замены муфты?
Снимали для замены муфты?
Да, снимал, чтобы муфту поменять и заодно ролики с ремнём. Отвёз генератор специалистам они заменили муфту и оба подшипника. Упарился его назад ставить, не мог совместить отверстие верхнего крепления генератора с отверстием на двигателе. Так же не смог один натянуть ремень, уж очень сильная пружина на натяжителе. Сегодня с товарищем буду пробовать. Третий день без машины - как без рук:eek:
В сервисе обнаружил, что старая муфта на генераторе как-то неровно крутится, т.е. имеет биение в вертикальной плоскости, сначала подумали, что вал погнулся, напряглись, но после разборки стало ясно, что причина в износе обгонной муфты.
Kosinov53
25.03.2013, 21:53
Прочитал всю тему по ремонту генератора, но не смог найти номер заднего подшипника в русском варианте, тоесть русский аналог. Кто знает подскажите, заранее спасибо.
Валериевич
25.03.2013, 22:05
Kosinov53, ИМХО.
Думаю что российского аналога подшипников размера 8х23х14 никогда не выпускалось. Внешним диаметром 23 мм вообще подшипников не делали - были 20мм,22мм,24мм,26мм...
Kosinov53
25.03.2013, 22:17
Валериевич, спасибо всё понятно.
После того как заменил муфту, пропала вибрация двигателя, как это может быть связано?
После того как заменил муфту, пропала вибрация двигателя, как это может быть связано?
Тоже была небольшая вибрация (заменой подушек не долечилась), после замены муфты и роликов пропала
Валериевич
27.03.2013, 10:33
Теория:
При разбитом подшипнике скольжения в обгонной муфте, передающий момент с муфты на вал генератора происходит рывками, двигатель работает с переменной нагрузкой, отсюда и раскачка двигателя (вибрация), особенно это заметно на холостом ходу, при наборе оборотов вибрация выравнивается плюс движение машины посторонние шумы и вибрация не чувствуется.
Спасибо, Валерьевич, я примерно так же думал, просветил:az:
Бандерас
30.03.2013, 15:11
Подскажите знающие! Как дальше разбирается генератор. Четыре болта открутил, которые держат переднюю и заднюю крышку, что еще держит? Очень не хочется что-нибуль сломать)
Бандерас, держит подшипник в задней крышке, съёмником заднюю крышку снимай16975
Бандерас
30.03.2013, 16:33
kimi, подскажи пожалуйста поподробнее, что за съемник и можно ли без него. Нужно ли зажимать щетки,чтобы снять заднюю крышку.
Бандерас, насколько помню, щётки я не зажимал при разборке, вот при сборке-да нужно их зафиксировать, насчёт съёмника-можно и без него, но можно что-нибудь отломить, сами две половинки корпуса генератора меж собой тоже плотно сидят, попробуй через деревяшку стучать в проушины задней крышки, где были вкручены длинные шпильки , чтобы располовинить корпус, только не слишком сильно и по кругу стучи по всем четырём, а то наперекос пойдёт
Бандерас
30.03.2013, 17:48
kimi, благодарю,как сделаю отпишусь)
как сделаю отпишусь)
окей-на
всем доброго времени суток ))
вот и у меня из бензинового превратился в дизельный по звучанию =( долго не думая скинул ремень завел вердикт один МУФТА ГЕНЕРАТОРА !! замучался снимать его лез через низ !!! кондиционер еле отодвинул боялся за трубки алюминиевые что сломаются )) в общем после 3.5 часов еле достал генератор и тут вопрос
как открутить саму муфту ?? не имея специальных инструментов !! http://vk.com/photo31854759_300160178 завтра поеду на базар искать муфту как всегда говоря LANCER X 2.0л 2007 год хахахаха потому что когда слышат ДОДЖ цена возрастает !!!
Валериевич
30.03.2013, 18:39
.............как открутить саму муфту ?? не имея специальных инструментов !!
Какой вопрос, такой ответ (ответ кстати действующий)
Разобрать генератор, через деревянные дощечки зажать якорь в тиски и откручивать муфту.
Благодарю в который раз выручаете =)
Бандерас
30.03.2013, 22:29
В ходе разборки отломилась одна щетка- чем чревато?
Валериевич
30.03.2013, 22:49
Выложи фото щеточного механизма для визуальной оценки.
Бандерас
30.03.2013, 22:59
Дальняя целая.А ближняя под корень отломилась.
Валериевич
30.03.2013, 23:07
Только менять, и желательно обе.
Разбирать щеточный механизм, подбирать щетки, если они по размерам будут толще и шире, то подгонять напильником.
Бандерас
30.03.2013, 23:21
Валериевич, подскажи пожалуйста от чего могут подойти щетки?
Валериевич
30.03.2013, 23:25
Не знаю.
Бандерас
30.03.2013, 23:31
Валериевич, спасибо буду искать
В ходе разборки отломилась одна щетка
как разбирал?
Бандерас
31.03.2013, 10:47
Молотком. Все-таки зажимать надо было щетки.
Подскажите от какой модели мицубиши у нас генератор?
Молотком. Все-таки зажимать надо было щетки.
ну я не зажимал, просто перекос пошёл значит, про митцу не знаю
Валериевич, подскажи пожалуйста от чего могут подойти щетки?
Если что, то вот номер щеток от десятого ланцера MD 618689. И вот еще 1800A193. Номера ориджинал митсу.
Бандерас
01.04.2013, 18:28
poiZon, благодарю.
добавлено через 7 минут
Заменил на щетки от классики- по размерам подошли. Завтра буду ставить гену
После замены, первый генератор долго лежал в гараже, но, настал срок, и завыла муфта второго генератора (поле 160 000 км). Достал первый, купил к нему комплект из трех рекомендованных на форуме подшипников, перебрал муфту, собрал - как новый. Решил поставить отремонтированный генератор сам, заодно и ремень и ролики по второму кругу заменить. Естественно, пришел на форум, посмотрел, увидел интересное предложение: /forum/showthread.php?t=5163. Гараж у меня с ямой, инструмента профессионального полно, руки растут правильно, подумал, что за пару часов управлюсь. Снимаю бачки, насос ГУР, отвинчиваю все ролики, верхний болт генератора, передний болт кронштейна крепления насоса ГУР и генератора. После снятия аккумулятора длинным ключом с карданчиком вывнчиваю оба болта крепления кронштейна крепления насоса ГУР и генератора. Они оказались длинными, миллиметров по 120 примерно. Верхний вынимаю рукой, а вот теперь внимание! нижний болт выходит на две трети из гнезда и упирается юбкой, ширина которой примерно пять миллиметров в датчик давления масла. Я сначала не понял, в чем дело. Согнул из проволоки 3мм захватик и стал его тянуть. Смотрю, не идет конкретно (а посмотреть двумя глазам на точку пересечения болта и датчика не удается, там полно всякой всячины под впускным коллектором). Только с третьего или четвертого раза я увидел причину, по которой не мог удалить болт. Теперь сижу и думаю, то ли собирать все сверху и вынимать снизу, то ли открыв низ попытаться снять разъем с датчика давления масла, вдруг болт выйдет. Резюме: низ все равно разбирать. Вот такой опыт, хоть и отрицательный.
Slawa, аналогичная проблема была. Мне коллектор снимали. Довольно быстро кстати, но крайне не удачно собрали, забыли шланг бензиновый защелкнуть, слетел на ходу.
Да уж... думал вчера над этим тоже. Возможно, в выходные сниму и коллектор тоже. По-любому выливается в большую разборку. Там пойдут сломанные элементы фиксации разъемов датчиков, прокладка коллектора :) после 160 000 км вряд ли легко отслоится... правда можно приурочить ко всему этому замену дроссельной заслонки, т.к. ей уже срок тоже приходит, редуктор-то не вечен. А снизу снимать - компрессор холодильника - тоже не подарок :). Короче, немного в ступоре я :). Старый стал, ленивый. Лет, этак, тридцать назад, доже и заморачиваться не стал бы. Раскидал бы полмотора за час, или вынул целиком, как это раньше на "жигулях" делал :).
Ребята, я тоже пытался разобрать сверху. Дошел до этих злополучных болтов крепления (которые нужно длинным инструментом выкручивать). Верхний открутил, а нижний не получилось. Маялся час, потом плюнул и решил лезть через низ. Поднял машину и положил бревно, чтобы не упало, снял колесо и подкрылок и далее как писали на форуме. Времени ушло гараздо меньше чем лез через верх. Наматерился, но поменял. В общем тот еще геморой. Понял что лучше заплатить 1000-1500 за работу, и тебе за пару часов все сделают.
Всем привет. Возникла проблема загудели подшипники в генераторе, померла обгонная мухта-в итоге приехал к другу кулибину который мне барашка делает поменял он мне подшипники и обгонную муфку тупо запоял, с муфтой это японский трюк типа чтобы ремень долго ходил а так ее подвижность не нужна вообще.
ее подвижность не нужна вообще.
а что, свист привычный ремня на недорогих машинах, разве не вызван отсутствием этой самой обгонной муфты?
Красныйдодж
25.04.2013, 18:52
Понятно,что куча машин обходится и без муфт.Обгонная муфта снижает нагрузку не только на ремень,но и на все навесное оборудование при каждом сбросе оборотов двигателя,так как якорь генератора плавно и независимо снижает свои обороты. Мертвый колхоз муфты или ее замена на новую требует одних и тех же операций со снятием генера с машины,так что разумнее было бы раскошелиться на 2500р и поставить нормальную муфту. Если в будущем незагремит шкив компрессора,или ролики вместе с натяжителем -то вы везунчик. Барашка крепкий знач попался.Растрепать кстати может и сам генер:bk:.
добавлено через 7 минут
Свист ремня возникает при недостаточном натяжении ремня как правило у машин с ручной натяжкой.Это на совести водителя.Ремень следует хотя бы раз в год подтягивать. У нашего доджа подтяжка своего рода автоматическая,ремень будет подтягиваться пока у натяжителя закончится ход натяжного ролика.
EduardNN
03.05.2013, 01:31
Поменял сегодня муфту генератора, отремонтированную ранее (очистка от ржавчины и замена подшипника).В магазине сказали, что отремонтировать муфту НЕВОЗМОЖНО, но после того, как я сказал что уже починил ее, пообещали что долго ей не ходить. Посмотрим сколько проходит...
Да, еще видео (http://youtu.be/m2oSzirK8hI) заснял как её (муфту генератора) разобрать.
EduardNN, Молодца, Валериевич закинь в FAQ, полезная инфо
Валериевич
03.05.2013, 08:37
Добавил. (/forum/showthread.php?p=73094#post73094)
Вот бы еще видео сборки...........
EduardNN
03.05.2013, 08:57
Подшипник прикуплю - будет видео сборки.
пообещали что долго ей не ходить.
после замены подшипника в моей муфте за 34 рубля, мой Доджик проехал 25 тыщ. и не думает останавливаться на этом, и если опять загудит-снова подшипник заменю.
Mr Criminal
05.05.2013, 00:20
Всем привет! Проблема такая: около недели был странный гул под капотом, но не сильный - по этому не придавал значения, тем более он периодически пропадал. Сегодня после пробега в 100 км. при средней скорости в 120 гул стал сильнее и жёстче - металлический со свистом. Раздавался как раз с ремня навесного оборудования. А также, на приборной панели загорелся значок аккумулятора. Интуиция и форум подсказывает, что это муфта генератора. Хочу поменять сразу ремень с роликами и муфту, а что еще нужно поменять в качестве профилактики и у всех ли загорался значок аккумулятора при аналогичной проблеме? Спасибо!
EduardNN
05.05.2013, 03:10
Обещанное видео (http://youtu.be/qTONaMQq2L4) по сборке муфты.
Обнаружил один нюанс...
Если на пластмассовой шайбе срезан выступ (на фото красный квадрат),то муфта будет иногда щелкать :(
Или "мудрить" , а лучше все таки, в этом случае(отсутствие выступа) муфту заменить.
EduardNN, Зачет, только русские с помощью одного молотка такие вещи творят, Валериевич закидывай
Валериевич
05.05.2013, 12:05
Так ведь уже давно закинуто >>>туда<<< (/forum/showthread.php?p=73094#post73094)
EduardNN
05.05.2013, 15:55
EduardNN... только русские с помощью одного молотка такие вещи творят.... Именно поэтому Русские механизмы (автомобили) такие "надежные".... По уму, конечно тут нужен пресс или винтовой съемник, так же, применив Русскую смекалку, подшипник можно запрессовать домкратом. Т.к. у большинства владельцев КАЛИБРов, в т.ч и у меня, скорее всего нет в чулане гидропресса, был показан самый доступный способ :)
Sergey.K
13.05.2013, 13:36
Народ, подскажите, нужно менять вал генератора. Нигде не могу найти его номер. Может подскажет кто?
Sergey.K
13.05.2013, 13:57
хз, может он и так называется. В общем вал на который крепится шкив/муфта. На старом износилась резьба и есть сильные биения, восстановлению не подлежит (сказали в сервисе).
Муфта в один прекрасный момент взяла и просто развалилась, без всяких шумов и гулов посторонних перед этим. Причем муфта отходила 35 тыщ.
Ротор это. Б/У ищи или тока новый генератор.
Sergey.K
13.05.2013, 14:34
Ок, спасибо. А кто-нибудь сталкивался с такой проблемой в "гене" или я один такой "везучий". Может ли быть биение ротора из-за подшипников?
Вполне. Не правильно собран тож может.
Danilov71
14.05.2013, 18:33
Показал распечатку из faq в подшипниковой фирме.попросил дать качественные подшипники на генератор. И мне продали вот это. Недорого оказалось 689 руб.
Два подшипника Российские. Один - Япония.
Осталось добраться до генератора.
Sergey.K
15.05.2013, 13:10
Вполне. Не правильно собран тож может.
В общем поставил пока б/у генератор. Может доберусь, разберу и посмотрю, можно ли заменой подшипников устранить биение на старом "гене".
Сергей гамбит
16.05.2013, 11:39
Народ здох генератор,что можно поставить в замен ? и сколько будет стоять б/у не оригинал,?
avprosvirov
25.05.2013, 21:00
На днях передали мне быушную обгонную муфту генератора, спасибо за это wi-live и его другу Михаилу. Вопрос состоял в том как устроена и почему ломается данная деталь. Вскрытие показало что кроме подшипника ломаться там нечему, при вскрытии подшипника из него высыпалась ржавщина и намека на смазку там не было, также все пружинки были в ржавщине от воды т к ни какого сальника или пыльника там нет. На выстановление муфты ушло полчаса(выпресовка чистка, мойка, смазка) и 140 рублей за новый подшипник. Инфа для тех у кого нет денег на новую деталь или долго ждать на заказ, а ездить надо.
avprosvirov, спасибо за информацию. Я свою когда менял в сервисе, снятую муфту не забрал:(:an:
OtherDima
31.05.2013, 22:16
встал сегодня посреди шоссе
с ошибкой аккум на приборке
выключил всё что только можно было, проехал еще чуток
потом меня уже дотащили до запраки где был куплен новый аккум
на котором уже доехал до дачи
зарядка не идёт, ошибка горит
мои слуховыйе рецепторы стали ащущать стрекотание лишнее в двигле
завтра полезу смотреть может где неконтакт:(((
обидно что буквально сегодня утром был в сервисе
чтож она там не сломалась :(
а может её сломали :)
OtherDima, сервис не форис?:d:d:d
OtherDima
01.06.2013, 01:02
OtherDima, сервис не форис?:d:d:d
доджовый, Top Service (Аудитория)
хотя говорить что они сломали это неправильно, надо расследование провести :)
1.5года назад менял подшибники все в генераторе, когда кондей ремонтил, там сказали что и муфту заменили
так как она была в плохом состоянии
вступает в действий мой потребительский вопрос
почему делают то что я прошу, а то что видно-слышно никто не видит и не слышит
хотя мастера что меняют подвеску им пофиг на электронику :)
OtherDima, Не не они) Тенгиз не стал бы так подставлять себя после рывка) хотя у всех бывают ошибки))) а светильник проверял центральный на наличие проблемм...
OtherDima
02.06.2013, 15:28
да, посмотрел
Тенгиз врядли чтото сломал:) так как подвеска от проводов далеко
у меня заряд не идёт
папа электроньщик, в FAQ посмотрел и чтото не нашёл
про ток возбуждения на генератор
нету реле заряда (так сказал Тенгиз)
под впускным коллектором есть какая то блямба куда приходит большой плюс а от него маленький проводочек, плюс от генератора мелкие проводовчки идут кудато
щас у меня 3 аккума заряженых
доеду до города как нибудь :))
приеду с дачи (120км) и сразу в сервис отдам Тенгизу
благо от дома в 5 минутах :)
A.Vanyutin
02.06.2013, 15:33
Тому кто в ФАК написал про снятие генератора через верх, путем откручивания крепежного элемента, нужно идти работать проктологом))) Я уверен он станет специалистом высочайшего уровня. Я пока откручивал два винта под впускным коллектором проклял все и вся! Завернув в бараний рог три удлинителя)) Может руки у меня растут не оттуда, но пришел я к выводу, что гену надо снимать только через низ.
OtherDima
02.06.2013, 16:34
тока сначала надо съездить к кондиционерщикам (рублей 500 возьмут)
чтобы они слили газ и масло
либо слить на землю а потом потратиться 1500 за заправка
тока сначала надо съездить к кондиционерщикам (рублей 500 возьмут)
чтобы они слили газ и масло
либо слить на землю а потом потратиться 1500 за заправка
У меня гену снимали через низ, со снятием кондея: ничего не сливали :bk:
Гену пришлось снимать ради замены муфты: не хотела откручиваться(((
avprosvirov, самое прикольное, что я даж не знаю скока проехал с этой муфтой! Звук услышал когда зимой cd-ченжер замерз, и пока не отогрелся не давал мне включить музыку )))
Валериевич
02.06.2013, 19:26
OtherDima, Не нужно сливать фреон, откручиваешь полностью компрессор кондиционера, и отодвигается его в сторону, и безо всякого труда через низ выходит генератор. Так рекомендует завод изготовитель, и так сделали тысячи форумчан, и никто ни когда фреон не сливал.
Как я тебе уже писал, проверить целостность проводов, опираясь на эту схему (/forum/showthread.php?p=197890#post197890).
И еще отдельно предохранителя на генератор нет, за исключением скрытого в проводе питания, но мне не разу не встречался авто в котором он сгорел.
Регулятор напряжения находится в блоке управления двигателем, именно от него и идет два провода на единственный разъем генератора.
Ну и еще есть вероятность что просто провернулась обгонная муфта и поэтому генератор не может вращаться как положено под нагрузкой.
OtherDima
02.06.2013, 19:33
ух, а чего это я такую тему с зарядкой не нашёл :(( слепой
прозвонили все кроме провода в мозг
проехал на заряженном аккуме без фар и прочих потребителей 90км в спокойном режиме, на въезде в город поставил второй заряженный
и прямиком в сервис :))
Валериевич
02.06.2013, 19:39
OtherDima, Всё будет хорошо, главное не паникуй.
В генераторе обычно щетки стираются, если не найдешь родные, то в этой теме описывалось из чего их можно выточить, дешево и быстро.
A.Vanyutin
04.06.2013, 04:11
Через верх снять так и не вышло, не смог сдвинуть с места консоль крепления насоса ГУРа и генератора, хоть болты и открутил, побоялся сломать. Начал снимать через низ, дел на час и две банки пива. Единственное, что, у меня разъемы ломаются на раз, уж больно хлипкие все. Подскажите, как отсоединить разъем компрессора кондея и генератора. Я щупал - щупал рукой, но так и не понял, дергаешь сильнее - страшно сломать.
Валериевич
04.06.2013, 06:53
На всех разъемах есть по центру защелка, ее нужно нажать и одновременно подать разъем вперед для освобождения защелки и потом потянуть на себя.
Есть одно НО, перед тем как это все сделать, разъем сверху нужно промыть, почистить, зубной щеткой с водой или WDешкой. Так как со временем под защелку набивается грязь, и ее не получается сразу расфиксировать.
A.Vanyutin
04.06.2013, 12:09
Валериевич, благодарю, за информацию.
Валериевич
04.06.2013, 12:32
Это касается абсолютно всех разъемов на автомобиле.
OtherDima
04.06.2013, 13:57
сдох мой гена :(((
ремонт выльется в теже деньги что и новый купить (так сказали)
Валериевич
04.06.2013, 14:22
OtherDima, Дима, там сдыхать нечему, пару обмоток, диоды и щетки, если обмотки целые и ламели на якоре, то все остальное ремонтнопригодное.
Красныйдодж
05.06.2013, 07:52
OtherDima,в сервисе или мастерской по генерам естественно захотят денежек с вас срубить ни на чем пользуясь вашим положением.А расскажут что они ему всю душу из Пендосии привозили.Это нередко в стиле "сервиса"
Хотя образно сами там ток щетки поменяют да клеммы подчистят:bk:.
Разберите сами,да посмотрите,может правда щетки стерлись как пишет Валериевич.В крайний случай закажите новый,не х..... сервисы спонсировать.
Одинаково стоит,но когда новое-самому приятно будет,а тот на запчасти останется
OtherDima
05.06.2013, 16:35
дело в том что сервис вроде как жутко дружественный
и на@вать не будут (не должны)
но старый конечно попрошу взад :)
Красныйдодж
05.06.2013, 18:51
если генер уже выливается в те же деньги,я бы подождал,но поставил бы новый:bk:
Добрый день всем. Вот такая вот штука сегодня приключилась:(. Заказал муфту гены сегодня днем привезут, но с утра поехав на работу через некоторое время заметил дым из под капота. Остановился, открыл, увидел что горит гена, скинул клемму с аккума он потух. Вопрос следующий - стоит ли выкупать муфту и надеяться на лучшее либо сразу готовиться к замене гены? Насколько я понял это загорелась обмотка. Было еще у кого нибудь такое или я один такой?:(
Danilov71
07.06.2013, 13:34
Обмотка делается из покрытого лаком провода - лак однозначно при таких температурах выгорает.
Если горел сам генератор а не муфта - меняй генератор. На..рен такой риск. Ездить и бояться что сгориш рано или поздно. А если повезет - встанеш где-нибудь в самый неожиданный момент.
Красныйдодж
07.06.2013, 13:44
+1.Если дым валил из самого генера,лучше подумайте о новом. Кто знает какой подарок вам принесет старый,когда вы можете оказаться тыщ пятьсот км в этот момент от дома. Он остынет и может быть будет работать,но это не езда как бы:bk: такой генер может потянуть за собой еще что нибудь,устроив замыкание
Lucky, вчера приключилась та же беда.....правда я уже ее ждал). генератор под замену, там еще и вал к тому же погнуло. Оригинальный 16 рублей, нашел китайский за 11, знакомые ребята обещали сегодня-завтра помочь найти дешевле. Жду в общем.
П.с. ......генератор конечно не такой дешевый по сравнению со всеми остальными запчастями, но после разговоров с официалами по поводу стоиомстью запчастей и ремонта, не удивляюсь почему люди не покупают американские машины)
правда я уже ее ждал
Что значит ждал? муфта долго урчала?
Может Москвичам будет полезно, покупал перебранный б\у генератор на Владимирском тракте (на съезде с внешки МКАДа на горьковку) за 7500, а если отдать им свой неисправный- то вернут еще 1500 р.
Lucky, вчера приключилась та же беда.....правда я уже ее ждал). генератор под замену, там еще и вал к тому же погнуло. Оригинальный 16 рублей, нашел китайский за 11, знакомые ребята обещали сегодня-завтра помочь найти дешевле. Жду в общем.
П.с. ......генератор конечно не такой дешевый по сравнению со всеми остальными запчастями, но после разговоров с официалами по поводу стоиомстью запчастей и ремонта, не удивляюсь почему люди не покупают американские машины)
Какой такой китайский вы нашли делитесь?
Сандер, по китайскому генератору завтра отвечу.
Сегодня установил бу в отличном состоянии нашел. Езжу)
Если кому еще нужно, у человека есть генератор бу за 7 рублей отдает. Зовут Олег. Телефон 89523580213.говорит есть все навесное.
Не могу открутить болта крепежного элемента генератора и насоса гура нижний, который находятся с противоположной стороны к которым можно подобраться со стороны впускного коллектора. Подскажите кто как его откручивал???
Danilov71
27.06.2013, 16:22
со стороны аккумулятора
аккумулятор снимать
Подскажите кто как его откручивал???
Лучше этого не делать. Извращение полное. на откручивание этого болта ушло больше часа и закручивание столькоже
аккумулятор то я снял, сделал удлинитель на пол метра, но угол получается такой, что всё время срывается головка, пробовал даже с гибким удлинителем но всё в пустую
Danilov71
28.06.2013, 15:09
тогда остается тебе только через низ снимать.
компрессор откручивай и сдвигай в сторону колеса
badfatboy
06.07.2013, 21:43
Добрый вечер!Стал владельцем Калибра год назат и пришло время планового ремонта,подвеска заменена,масло в движке заменено(конечно же со всеми фильтрами),пришло время роликов,ремня и обгоной муфты!!!Снял через верх (все реально,только наращивать приспособу нужно из тонких колен и гибкого поводка,понял из опыты,большая не позволяет открутить задних два болта без перекоса и такой то матери), снял генератор купил спец ключ,зажал его в тесках через дощечки ...... и вот облом нет шлица на самом валу якоря....не могу надежно и без последствий для гены за фиксировать якорь!!!!Вопрос ЗНАТОКАМ и ДОБРЫМ людям,что придумать????
конечно разборку генератора желательно избежать.Фото ниже для точной визуализации
Вопрос ЗНАТОКАМ и ДОБРЫМ людям,что придумать????
конечно разборку генератора желательно избежать
все разбирали, там ничего сложного, я сразу и в гене подшипники заменил, чтоб не думалось. Но были случаи на форуме-откручивали муфту ударным гайковёртом без разборки гены, но этот метод запрещён в инструкции на муфту.
EduardNN
07.07.2013, 09:42
Пользуюсь гайковертом в данном случае (откр/закр. муфту или гайку шкива генератора ) более 10лет и ни чего все (около 200 ген) работают, правда по началу порвал пару валов при закручивании по неопытности.
badfatboy
07.07.2013, 19:45
Спасибо))))Сегодня с утра разобрал генератор,и все как по азбуке....побаивался....в нутри все отлично!!!!Ни как все обратно не поставлю.....дождь,а машина на улице(((
Ребята, подскажите, а лучше покажите на картинке, для чего нужны другие шкивы.
Просто менял два года назад муфту на генераторе, теперь опять появился звук дизельного двигателя. Открыл капот и увидел не большой люфт на большом нижнем шкиве. Неужели его нужно будет менять?
Красныйдодж
10.07.2013, 10:49
Большой нижний ролик меняется полчаса сняв клипсы через правую защиту двигателя прямо около подьезда с вывернутыми колесами.Немного конечно неудобно.Стоит ролик 500-700деревянных.
Шкив помпы системы охлаждения самый ближний к выхлопному коллектору сзади двигателя.
Шкив коленвала самый нижний у двигателя.
Шкив компрессора кондиционера-самый нижний под стойкой(держателем) капота
Шкив генератора -средний под стойкой капота
Шкив насоса ГУР-верхний под стойкой капота сразу бросается в глаза
Ролик обводной маленький-верзний на моторе
Ролик натяжной(одинаковый с верхним)-чуть ниже верхнего
Ролик обводной большой-самый нижний,который у вас люфтит
EduardNN
10.07.2013, 13:58
Обводные ролики считаю расходниками , меняю по мере необходимости( хватает на пару лет , при пробегах около 20...40 т.км в год).Смысла ставить оригинал не вижу, ставлю от ЗМЗ 406го и от ВАЗа . Подходят 100%, только при замене ролика натяжителя нужно подточить ролик(ВАЗ) с одной стороны на 1...2мм (ролик чуть шире), чтобы не задевал за рычаг натяжителя.
OtherDima
10.07.2013, 16:47
чтото после замены генератора на новый (корейский, как сказали)
машине стало тяжко, особенно с кондеем
на низких оборотах вообще не тянет, как будто за хвост держат лошадок
Добрый день не подскажет кто номера обмотки генератора и диодного моста или аналоги. Пишите пожалуйста в личку
Danilov71
21.07.2013, 16:50
Заменил подшипники в генераторе.
Как снимать генератор уже много написано - повторять не буду.
Понадобилось: трубчатый ключ на 8, молоток, кусок жеской проволки, съемник подшипников (200 руб), мелкошлицевой профиль для муфт генератора (200 руб), подшипники(300 руб), алюминевая выколотка.
Откручиваем ключем на 8 длинные болты стягивающиег енератор.
Молотком по кругу сбиваем аккуратно верхнюю крышку вместе с ротором.
Съемником снимаем задний маленький подшипник.
Через прокладку зажимаемротор в тиски и с помощью мелкошлицевого профиля и ключа откручиваем муфту.
Выбиваем млотком ротор из предней крышки.
Откручиваем крестовой отверткой 4 болтика и снимаем крышку переднего подшипника. Выбиваем его.
Легкими ударами по наружной обойме устанавливаем новый подшипник. Ставим крышку.
Также аккуратно постукивая по внутренней обойме ставим задний подшипник.
Вставляем ось ротора в переднюю крышку. Заходит легко.
Крючком утапливаем поочереди щетки одновременно вставляя проволочку в отвертие в задней крышки - щеткиЩи зафиксировал.Одеваем заднюю крышку, совмещаем с передней и стягиваем 4-мя болтами.
Накручиваем муфту.
Danilov71
21.07.2013, 16:53
Дальше
andrey-chel
25.07.2013, 19:51
Здравствуйте! Подскажите по муфте генератора, рабочая муфта должна в одну сторону крутиться вместе с ротором, а в обратную в холостую(без ротора) правильно? А у меня она идет вместе с ротором в обе стороны, как будто это не муфта а шкив. Просто появился шум как в троллейбусе при разгоне вот я и полез разбираться.
Красныйдодж
25.07.2013, 20:14
Верно.Исправная муфта крутит вал только в одну сторону. Купите подшипник №104,переберите муфту с его заменой.Ставьте и ездийте дальше.
Если эта идея вам не нравится-муфта ИНА за 2500рублей и ее номер в факе.
andrey-chel
25.07.2013, 20:27
Спасибо! Тогда может имеет смысл заменить и подшипники в генераторе или не надо? Пробег 80т.км.
Danilov71
25.07.2013, 21:59
В генераторе подшипники можно не менять.
Генератор сам японский как я понял - качество вери гуд.
Я заодно поменял их на 120 тыс. км. но старые подшипники были в идеальном состоянии - еще столько же проходили бы.
До этого у меня была машина Мицубиси. Продал с пробегом 200 тыс. генератор работал безотказно.
andrey-chel
25.07.2013, 22:12
Спасибо! Очень помогли!
andrey-chel, У меня пробег почти 200тык. Менял только муфту на 160тык., шиканул поставил оригинал. Подшипники не менял. Пока что всё ок.
Где то здесь читал что ставили заместо муфты простой шкив. Кто ставил отзовитесь! Какой номер или от какого авто?
manikogsm
11.08.2013, 18:36
Без обгонной муфты лучше не эксплуатируй очень быстро умрут подшипники генератора и ремень.
avprosvirov
11.08.2013, 23:36
Что то я не пойму, на большинстве машин нет муфт и все ок, а на додже должны подшипники развалиться. Вы сами в это верите? Если у меня она загнется то я ее заварю, хотя ее очень легко востонавить и цена вопроса 40 рублей. И на сколько я понимая муфта стоит не для того чтобы подшипники дольше служили а скорей всего чтобы лучше сглаживать напряжение.
Красныйдодж
12.08.2013, 03:44
Муфта снижает нагрузку на все навесное оборудование при резком снижении оборотов двигателя,так как инерция вращающегося ротора генератора на них не передается. Это продлевает жизнь подшипникам муфт,роликов,ремню,но далеко не глобально.
Кстати работу муфты напоминает велосипед.Крутите педали-разгоняете колесо.Когда вы набрали скорость,педали останавливаете,колесо продолжает вращаться.Без "муфты" в заднем колесе в велике ничего бы не сломалось конечно, но водило велика запыхался бы беспрерывно педалить.
В большинстве машин муфт нет,у нас есть такое вот ноу хау. Что делать.Ее не трудно восстановить всего то заменой 104 подшипника за 40 рублей,накрайняк навинтить новую Ину за полтора тыра или конкретно отвалить бабла дилеру за снятые для вас звезды с неба..
А что значит, работает,как дизель? Моя вот стала работать очень громко, тарахтит,как трактор просто уже, а начиналось с урчания просто. Тему прочитали всю полностью. Сначала нужно снять ремень навесного и послушать, правильно?
Валериевич
15.08.2013, 14:03
А что значит, работает,как дизель? Моя вот стала работать очень громко, тарахтит,как трактор просто уже, а начиналось с урчания просто. Тему прочитали всю полностью. Сначала нужно снять ремень навесного и послушать, правильно?
Правильно, снимите ремень и заведите двигатель, если звук исчез, значит менять обгонную муфту генератора.
Но долго двигатель заведенным не держать, так как не работает помпа охлаждения двигателя.
Без ремня машина тихо шелестит. Значит, муфта умерла. А каких диагнозов только не было от "умников". Спасибо огромное за на 100 % верный совет. Теперь предстоит выбор муфты. В продаже есть все в наличии. Оригинал 118 у.е. Остальные порядка 65 у.е.(+/-). Есть совсем дешевые ZPN (наверное, ставить не стоит???). Посоветуйте, чего взять-то, чтобы без заморочек встало на место, т.к. пробовать ставить будем самостоятельно, если цена вопроса окажется высокой.
DCR,
Ina 535 0094 10
INA 535014510
Пока жалоб не было ..
Валериевич
16.08.2013, 13:09
DCR, Оригинал ставить смысла нет.
INA - вполне достойные обгонные муфты.
Если считать по курсу, то примерно,
Ina 535 0094 10 - 47 у.е.
INA 535014510 - 61 у.е.
Возьмем первую, раз нету разницы. Интересно, а в ней подшипник защищен или как в мопаре?
Boris Rudy
18.08.2013, 21:53
Есть в сети ролик про обгонную муфту, там показано, как при остановке двигателя ротор генератора ещё некоторое время крутится, т.н. "выбег".
Только сдается мне, что это рекламная фигня.
Выбег будет у генератора только если к нему никакой нагрузки не подключать, только если он вхолостою крутится.
В по жизни он нехило нагружен, до двух лошадиных сил, так что остановится он мгновенно, и обгонная муфта никакой роли не сыграет.
Красныйдодж
18.08.2013, 22:34
Отчасти вы правы,но давайте больше не лезть глубоко в физику и рекламу.Все проще.У муфты два состояния: ей пипец или ей не пипец.Если муфта бесшумно выполняет свое предназначение-хорошо.Если загремела-по фиг сколько лошадиных сил к ней приложено-ее надо менять.
Но по желанию хозяина авто,если она ему на фиг не нужна, ее можно и тупо заклинить:bm:
Boris Rudy
19.08.2013, 08:47
Надо избавляться от заблуждений.
Муфта нужна генератору, спасает его от обратного хода и вибраций, но на навесное оборудование никак не влияет.
Т.е. если у кого-то возникнут проблемы (нет в наличии на замену) можно и обычный шкив поставить, без муфты. И пугаться за все остальные узлы навесного обрудование не стоит после этого.
"Т.е. если у кого-то возникнут проблемы (нет в наличии на замену) можно и обычный шкив поставить, без муфты."
А номер шкива кто нибудь знает или от какого авто подходит?
Можно я вставлю своих 5 копеек в спор?
У меня на генераторе (походу внутри) зашумели подшипники ("сухой" подшипник). Так вот когда глушишь машину, то слышен шелест, как крутится ротор в генераторе и идет звук "сухого" подшипника. Поэтому думаю что не зря придумали муфту, которая сразу не стопорит вращение генератора.
Boris Rudy
19.08.2013, 12:32
И то верно, ведь при повороте ключа на "стоп" обмотка возбуждения отключается, значит нагрузка с генератора снимается, значит выбег все же будет!
Так выходит в ролике правда!?:be:
ЗЫ Это не спор, это поиск истины...
Андрей117
26.08.2013, 22:31
andrey-chel, У меня пробег почти 200тык. Менял только муфту на 160тык., шиканул поставил оригинал. Подшипники не менял. Пока что всё ок.
привет , подскажи какие признаки были ?
добавлено через 18 минут
гудит или воет как пылисос такой же звук при работе мотора , как у автобуса дополнительный звук к двигателю не пойму что , на сервисе сказали генератор и обороты медленно опускаются вроде как зависают , кто что подскажет??
Андрей117, именно гул, даже не знаю, как описать.
Свист был когда ремень по роликам стал проскальзывать, особенно при включении кондея.
Андрей117
26.08.2013, 22:43
Андрей117, именно гул, даже не знаю, как описать.
Свист был когда ремень по роликам стал проскальзывать, особенно при включении кондея.
тоесть гула небыло постоянного ? Не гул , а как объяснить - как автобус Икарус работает дополнительный звук к двигателю
Андрей117, сначала гул был не постоянным. :-)
Потом стал постоянным, ещё расход вырос значительно и траблы с динамикой были. Судя по Твоему описанию очень похоже.
Андрей117
26.08.2013, 22:55
Андрей117, сначала гул был не постоянным. :-)
Потом стал постоянным, ещё расход вырос значительно и траблы с динамикой были. Судя по Твоему описанию очень похоже.
тоесть полностью перебирать надо ? Мне сказали если перебирать его примерно руб. 7
Андрей117, в ФАКе есть инфа, как снять генератор - это самое сложное в замене муфты, которая стоит не самых больших денег и меняется быстро. В генератор я не лазил.
Там только могут ключи потребоваться специальные.
Муфта есть в ФАКе на первой странице INA около 2-х руб. стоит. В теме есть подшипник, который можно поменять, тогда цена в несколько сот руб.
/forum/showpost.php?p=57797&postcount=113
Андрей117
27.08.2013, 14:54
Андрей117, в ФАКе есть инфа, как снять генератор - это самое сложное в замене муфты, которая стоит не самых больших денег и меняется быстро. В генератор я не лазил.
Там только могут ключи потребоваться специальные.
Муфта есть в ФАКе на первой странице INA около 2-х руб. стоит. В теме есть подшипник, который можно поменять, тогда цена в несколько сот руб.
/forum/showpost.php?p=57797&postcount=113
спосиб , буду разбиратся .
Валериевич, Здравствуйте,дайте пожалуйста совет.Заменил обгонную муфту на генераторе,проехал десять тысяч км и ремень приводной разорвало.Мастер сказал,что ремень рвет из за новой муфты ,так как она по отношению к роликам стала "выпирать". Муфта мицубиши.Спасибо.
Валериевич
08.10.2013, 19:45
м212см, Если муфта выпирает, то естественно ремень порвёт.
А тот кто менял что не обратил внимание на то что она выпирает?
И какую именно поставили? номер взят из FAQа?
Только один вариант, менять на другую или посмотреть внимательно почему эта на посадочное место не села или она вообще не подходит.
Валериевич, Да номер взят из FAQа.Будем разбираться.Спасибо.
Валериевич, Здравствуйте,дайте пожалуйста совет.Заменил обгонную муфту на генераторе,проехал десять тысяч км и ремень приводной разорвало.Мастер сказал,что ремень рвет из за новой муфты ,так как она по отношению к роликам стала "выпирать". Муфта мицубиши.Спасибо.
Напишите номер который установили!!! мы эти муфты раз в месяц минимум ставим, ничего не выпирает)
Валериевич
08.10.2013, 20:02
м212см, Если номер взят из FAQа то всё должно подходить идеально.
Поддерживаю DEN8313, нам нужен номер и фото муфты.
Кто менял её, мастера или сами?
Может как-то что-то неправильно закрутили????????????
Старую снимали как?
Новую от руки закручивали?
DEN8313, Чуть позже постараюсь найти коробку с номерком.
добавлено через 1 минуту
Валериевич, Уже сам понимаю что дело не в муфте.
EduardNN
01.11.2013, 01:20
Андрей117, в ФАКе есть инфа, как снять генератор - это самое сложное в замене муфты, которая стоит не самых больших денег и меняется быстро. В генератор я не лазил.
Там только могут ключи потребоваться специальные.
Муфта есть в ФАКе на первой странице INA около 2-х руб. стоит. В теме есть подшипник, который можно поменять, тогда цена в несколько сот руб.
/forum/showpost.php?p=57797&postcount=113
Для того, что бы разобрать генератор спец. ключей не нужно. Если менять подшипники то нужны съемники и пресс желательно.
Гул генератора и как следствие увеличенный расход топлива может быть не только из-за неисправного подшипника(ов), но и из-за "пробитих" диода или обмотки
статора.
Привет! Муфту я болгаркой срезал хотя был ключ (разбирать не хотелось) Гена не так уж и сложно снимается как описывают. Снимал с низу заехал на пару поребриков и колесо не снимал.
Заказал для муфты в экзисте 6004-й подшипник(как указано в факе) койо.. А он зобага открытого типа оказался! Благо стоит копейки.. Соклубники, как вы считаете, стоит ли ставить открытый подшипник на муфту, или попробовать закрытый поискать?
хорошо бы закрытый. поищи. Хорошо еще подумай стоит ли менять только подшибник может всеж целиком.
Соклубники, как вы считаете, стоит ли ставить открытый подшипник на муфту, или попробовать закрытый поискать?
я поставил открытый, откатал более 30 тыс. уже, но если бы нашёл закрытый на тот момент-поставил бы закрытый.
Я вот тоже склоняюсь к тому что бы пока поставить открытый, а потом просто муфту поменять...
Прочитал всю тему. Вот, что осталось непонятно. Почему нельзя открутить и закрутить муфту генератора гайковертом? Написано, что полетят щётки генератора. Поэтому предложен единственно вариант разобрать генератор, закрепить ротор в тиски, и откручивать и закручивать муфту ключом. Но, однако, показана разборка генератора с разведением щёток жесткой проволочкой, вставленной в отверстие в задней крышке генератора. Таким образом, появился вопрос: а не проще ли будет, не разбирая генератор, развести щётки проволочкой и открутить, а потом закрутить муфту гайковертом, потом убрать проволочку и наслаждаться жизнью?
Таким образом, появился вопрос: а не проще ли будет, не разбирая генератор, развести щётки проволочкой и открутить, а потом закрутить муфту гайковертом, потом убрать проволочку и наслаждаться жизнью?
я думаю щётки можно развести только руками, а проволочкой их зафиксировать только можно в этом положении, вот из-за этого и нужно снять крышку, где щёточный механизм.
я думаю щётки можно развести только руками, а проволочкой их зафиксировать только можно в этом положении, вот из-за этого и нужно снять крышку, где щёточный механизм.
Ну, теперь понятно! Спасибо!
Вчера загнал на сервис заменить обгонную муфту. после снятия оказалось, что сами заменить ее они не могут, хотя я купил и привез и ключ специальный. Итог, время 17:30, машина разобрана, муфта не заменена. Спасибо за консультацию, которую мне провел Tolyan и за помощь в решении вопроса TRS в итоге TRS дали контакты фирмы которая занимается ремонтами генераторов. сидят в мытищах, где и я сам живу. лечу с генератором к ним, они мне БЕСПЛАТНО!!!! (компания АГС) меняют муфту. и в 9 вечера я забираю машину. теперь я только слышу истинно приятный звук движка!!
Ну теперь и я отремонтировал муфту генератора, заменил ролики и задний подшипник генератора. Перед этим прочел всю тему. Вот, что есть добавить.
1. Снятие - установка ремня.
Ключ рожково-накидной на 16. Работаем снизу. Заранее вокруг рожковой головки обкручиваем сложенную вдвое проволоку, чтобы не соскочила (я брал медную 1мм). Надеваем ключ накидной головкой на винт натяжителя ручкой влево максимально вверх. Проволоку просовываем в буксировочную серьгу, тянем ключ рукой на себя, сколько возможно, а проволокой фиксируем, обматывая за что удобнее. Все, ремень снимаем с верхнего ролика и устанавливаем потом на него же. Элементарно, и никакого специального инструмента не надо.
2. О муфте генератора. Подшипник был в идеальном состоянии, все детали исправны. Вот только смазка - что-то среднее между пластилином и густой глиной. Из-за этого снятая муфта не прокручивалась, как положено, в обратном направлении. Промыл, смазал смазкой для подшипников, заработала.
3. Задний подшипник генератора сменил, так как он показался суховатым.
4. Ролики поменял из-за небольшой проточки на них ремнем и небольшого на них люфта. Ремень в порядке. Да, кстати, пробег 110000 км.
5. Теперь при движении накатом и сбросе газа на скорости около 40 км/час (и неполном прогреве) дизеля не стало. Видимо играла какую-то роль густая смазка шкива генератора.
Однако, посторонняя вибрация при движении на частоте двигателя около 1000 об/мин еще осталась. Не шкиве коленвала ничего подозрительного не заметил. Может быть сказывается мороз, который сейчас держится на уровне -15 градусов? Подскажите кто - нибудь, плиз! Да! Все опоры двигателя заменил.... И тут есть замечание не по теме... Для меня, новичка, - это открытие. Винты, которыми опоры крепятся к блоку двигателя и вариатора - с ними осторожнее! Алюминий так нехорошо себя ведет! Если винт не пошел легко, то надо капнуть в-дэшкой, снова ввернуть на место, и пробовать потихоньку: резьба сминается на раз.
2. О муфте генератора. Подшипник был в идеальном состоянии, все детали исправны. Вот только смазка - что-то среднее между пластилином и густой глиной. Совершенно верно (подмечено уже давно)..Канадцы ( изготовители родной муфты ) "накосячили" со смазкой..
Совершенно верно (подмечено уже давно)..Канадцы ( изготовители родной муфты ) "накосячили" со смазкой..
А о вибрации при глубоком минусе ничего не скажете?:eek:
Валериевич
27.01.2014, 19:41
А о вибрации при глубоком минусе ничего не скажете?:eek:
Соблюдайте правила форума, данный вопрос задавайте в соответствующих темах. :evel:
Спасибо, за понимание.
здравствуйте,подскажите,для затяжки муфты ina нужен спецключ или можно за сам шкив?и с каким усилием?
здравствуйте,подскажите,для затяжки муфты ina нужен спецключ или можно за сам шкив?и с каким усилием?
за сам шкив рукой без ключа.
за сам шкив рукой без ключа.
спасибо:)
Валериевич
27.01.2014, 22:16
за сам шкив рукой без ключа.
Когда двигатель заработает, то ремнём затянет муфту до упора.
Да и тем более на якоре генератора нет шлицов под спец ключ, они отрезаны, заводом установщиком.
Не могу понять, для замены муфты генератора, сам генератор снимать нужно?
Kardan, Совершено верно ...и заодно до кучи разобрать его и заменить подшипники ..что бы уже туда забыть дорогу ...
Kardan, Совершено верно ...и заодно до кучи разобрать его и заменить подшипники ..что бы уже туда забыть дорогу ...
Глянул цены на подшипники, по 700р от мазды, это нормальная цена?
Задний подшипник (меньший) РАЗМЕР=8х23х14 мм парт № 23-8-14 - это NSK ?
Глянул цены на подшипники, по 700р от мазды, это нормальная цена?
Задний подшипник (меньший) РАЗМЕР=8х23х14 мм парт № 23-8-14 - это NSK ?
Цена за оригинал Мазда верна...
Так что смело все заменить и все будет ок.......
Цена за оригинал Мазда верна...
Так что смело все заменить и все будет ок.......
Спасибо за ответ :rolleyes:
Спасибо за ответ :rolleyes:
:az:Задний и передний подшипник ставьте ..от мазды...
Муфту Инну :rolleyes:Эти детальки не подведут ..не дешево ..но они свае бабло отработают !!!
подсказали что шкив будет служить дольше если он будет с дополнительными пружинами (вроде пружины). номер IKA 5.412.1 вроде бьется как аналог 920810 Шкив генератора 04891737AB=3.5412.1 сегодня заказал. пробну.
На выходных буду генератор разбирать, подскажите а щётки кто нибудь менял, если да то где брали замену ? Заранее благодарю =)
Danilov71
07.03.2014, 10:25
На выходных буду генератор разбирать, подскажите а щётки кто нибудь менял, если да то где брали замену ? Заранее благодарю =)
На пробере 100 тыщ разбирал гену заодно с заменой муфты - щеткам еще ходить и ходить. Подшипники гены хотя поменял заодно (ибо они очень дешевые) но и старые были очень гуд. Думаю что кроме замены муфты в генератор нет смысла залазить.
Ну а так вообще, конечно, отдельно щетки для наших генераторов не поставляются. Либо подбирать по образцу в соответсвующих магазинах, либо подточить под размер ближайшие.
На пробере 100 тыщ разбирал гену заодно с заменой муфты - щеткам еще ходить и ходить. Подшипники гены хотя поменял заодно (ибо они очень дешевые) но и старые были очень гуд. Думаю что кроме замены муфты в генератор нет смысла залазить.
Ну а так вообще, конечно, отдельно щетки для наших генераторов не поставляются. Либо подбирать по образцу в соответсвующих магазинах, либо подточить под размер ближайшие.
Спасибо за ответ:)
На выходных облазил все магазины с муфтой в руках, ни где ключа нет для снятия =( Вот думаю заказать, а номер у него есть ?
Валериевич
10.03.2014, 15:24
Kardan, Спокойно зашел в своей деревне в магазин с автоинструментом и сразу купил съемник.
Вот номеров нет, просто набор внутренний и наружной звездочки подобрали.
Вот только внутренний не нужен, так как на наших генераторах ось спилена.
Кстати вы хотите снять или поставить муфту? Я так понял что еще снять вам нужно?
Если у вас родная муфта и до вас её не меняли, то там другой съемник нужен.
Kardan, Спокойно зашел в своей деревне в магазин с автоинструментом и сразу купил съемник.
Вот номеров нет, просто набор внутренний и наружной звездочки подобрали.
Вот только внутренний не нужен, так как на наших генераторах ось спилена.
Кстати вы хотите снять или поставить муфту? Я так понял что еще снять вам нужно?
Если у вас родная муфта и до вас её не меняли, то там другой съемник нужен.
Спасибо, остановили от бессмысленной покупки :) Всё верно, решил родную снять и поставить INA, даже предположить не мог что на оригинале ключ другой нужен. Какой съёмник на родной муфте ?
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot