Дизельный Dodge Caliber 2.0 CRD. Обсуждение [Архив] - Страница 2

Иван-Берлин

30.01.2014, 20:47

Валериевич, Привет!
Вот добрался наконец до машины... Нашел блок управления накалом, там две 4х контактные релюшки... проверил отдельно - релюшки щелкают, вроде как рабочие...ТОЛКУ НОЛЬ!

Нашел там еще большую релюшку... незнаю что это фото прилагаю...вытащил обратно всунул :) ТОЛКУ НОЛЬ!

Разобрал полностью весь основной блок релюшек, поменял все релюшки... ТОЛКУ НОЛЬ!
Разобрал рулевую коробку, проверил контакты на замке зажигания..... ТОЛКУ НОЛЬ!

Проверка напряжения покзала, что на управление реле (3 релюшки соединенные между собой проводом - красный с серой полоской)не приходит "+"! При подачи "+" на табло загоралась "спираль накаливания", но стартер не крутил... так я и не разобрался:confused:

Валериевич

30.01.2014, 22:12

Привет!!!
Давай попробуем еще разок пройтись по проводам.
Оговорюсь сразу, что цвет проводов на машинах разного года выпуска и разных регионов будут отличаться друг от друга и от мануала.
Поэтому на цвет проводов мы не ориентируемся.

Начать нужно с проверки НАЛИЧИЯ постоянного напряжения на ГЛАВНОМ РЕЛЕ в блоке реле.

Иван001

30.01.2014, 22:48

Filin...а может есть , конкретные модели старого или хотябы нового акумулятора...?

seriy48

30.01.2014, 23:16

При замене воздушного фильтра обнаружил,что КПП ASIN-порадовало.

Иван-Берлин

31.01.2014, 01:10

[QUOTE=Валериевич;287039]

Начать нужно с проверки НАЛИЧИЯ постоянного напряжения на ГЛАВНОМ РЕЛЕ в блоке реле.[/QUOTE

Нет напряжения на контакте 6

добавлено через 8 минут
получается контакт 6 связан с контактом 1, т.е. нет напряжения на 4 релюшках, правильно?

-=Filin=-

31.01.2014, 10:12

Filin...а может есть , конкретные модели старого или хотябы нового акумулятора...?

На старом модель была видимо на бумажке, но стерлась так что не прочитать.

Специально вчера поехал помыть авто и отфоткать аккумулятор (в тепле), но фото вблизи смазалось сильно. Попробую еще раз вечером после работы. Холодно под капот лазать, брррр...

Валериевич

31.01.2014, 11:26

Начать нужно с проверки НАЛИЧИЯ постоянного напряжения на ГЛАВНОМ РЕЛЕ в блоке реле.
1. Нет напряжения на контакте 6

1. Смотрим >>>схему<<< (/forum/attachment.php?attachmentid=15858&d=1360212744), она одинаковая как для бензиновых двигателей, так и для дизельных.
Необходимо проверить предохранитель №33-10А и его контактную часть в предохранительном блоке, на нём напряжение должно присутствовать постоянно.
А также проверить разъем С11 пин-11 на предохранительном блоке, именно по этому проводу идёт напряжение в блок реле на шестой контакт.

Если внимательно изучит схему питания, и сравнить с вашими замерами (на 6-м контакте ГЛАВНОГО реле нет напряжения, а вот про 9-й контакт вы промолчали, значит напряжение там есть) смотрим схему и что мы там видим.
Напряжение 12V поступает на предохранитель №33-10А и предохранитель №18-40А.
Получается что после предохранителя №33-10А нет напряжения, и на схеме видно что после предохранителя №33-10А есть еще ответвление питания (8W-13-20) и эта цепь по всей видимости тоже обесточена, так как она переходит на питание остальной электроники авто, а так же на блок управления двигателем и из-за этого не работает у вас СТАРТЕР.
Так что я рекомендую проверить сам предохранитель (заменить его на новый) а также проверить сами контактные ножки куда устанавливается сам предохранитель, даже возможно необходимо снять предохранительный блок, разобрать его и проверить надежность контактных площадок куда устанавливается предохранитель и пропайки самих контактов на плате блока.
Во вложении схема (8W-13-20) где видно куда еще поступает напряжение после предохранителя №33-10А

2. получается контакт 6 связан с контактом 1, т.е. нет напряжения на 4 релюшках, правильно?

2. Да связан но через другой предохранитель, это видно по выложенной схеме.

Валериевич

31.01.2014, 12:12

Вдогонку, куда поступает напряжение, после контактов главного реле.

Иван-Берлин

31.01.2014, 14:44

Валериевич, СПАСИБО за оперативность.... пойду мерзнуть!

Иван-Берлин

31.01.2014, 14:50

....по поводу 2 вопроса забыл, вот фотка, на ней я выделил контакт 6 соединен проводом со всеми контактами 1 (без всякик предохранителей)

Валериевич

31.01.2014, 15:03

Иван-Берлин, Всё правильно, Я сейчас внимательно рассмотрел схему которую выложил вам постом ниже, >>>вот она<<< (/forum/attachment.php?attachmentid=22633&d=1391149294)
Смотрите, после предохранителя №33-10А идет один провод на остальные три реле.
Извиняюсь, сразу этот момент Я не рассмотрел, и дал вам описание для бензина.
Но в любом случае, проверять цепь нужно на предохранителе №33-10А.

Иван-Берлин

31.01.2014, 15:06

все уже собрался идти... дай бог, чобы все так просто оказалось... я имею ввиду замену предохранителя :)

Валериевич

31.01.2014, 15:19

Ждёмс новостей :)

Иван-Берлин

31.01.2014, 15:48

Пишу прям с места: на 33 все ок. Нет напряжения 23 , 26, 25 . . . Буду блок разбирать

Валериевич

31.01.2014, 15:58

Быть точнее с поля боя :bm:
Напряжение на 23 , 26, 25 ... появляется когда срабатывает ГЛАВНОЕ реле. (/forum/attachment.php?attachmentid=15858&d=1360212744)
Подожди блок разбирать проверь на выходе ГЛАВНОЕ реле контакт 7, наличие напряжения, а потом прозвони провод от блока реле с главного реле контакт 7 и это напряжение должно приходить на разъем С8 пин22 предохранительного блока. (/forum/attachment.php?attachmentid=9648&d=1326359386)
Есть вероятность в обрыве данного провода или плохого контакта в разъемах.

Иван-Берлин

31.01.2014, 16:02

А как выглядит этот разем? Блин я бампер уже одел 😟

Валериевич

31.01.2014, 16:22

Иван-Берлин, Бампер не помеха, разъем про который я написал он на предохранительном блоке.
А на блоке реле разъема нет. Провод от блока реле идет напрямую к разъему предохранительного блока.
Вот расположение и распиновка разъемов блок предохранителей (/forum/showthread.php?t=5824)

Только обязательно отключи аккумулятор, иначе предохранительный блок нахватается различных ошибок.

Иван-Берлин

31.01.2014, 16:27

Сорри, сразу мсылку не увидел...провод и разем нашел, спасибо... блок не горелый, собираю обратно и посмоьрю есть ли на выходе на этом проводе напряжени

Валериевич

31.01.2014, 16:34

Иван-Берлин, Угу именно так, только все разъемы должны быть подключены к предохранительному блоку.

Иван-Берлин

31.01.2014, 16:51

На проводе, которы идет на 6 котакт реле есть напряжение при выходе из блока и при вкл и выкл зажигании
Что то я запутался и замерз

Валериевич

31.01.2014, 17:03

Давай распутывайся!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Сейчас речь пойдёт только о главном реле.
На контакте 6 напряжение есть всегда.
На контакте 10 приходит сигнал управления (минус)
Эти оба контакта 6 и 10 - это обмотка реле которое в свою очередь приводит к срабатыванию контактной группы.

Распутываемся дальше: контактная группа это контакты 9 и 7
На контакте 9 напряжение плюс12вольт находится всегда.
На контакте 7 напряжение появляется, когда включено зажигание.
Вот про этот контакт 7 с этого реле и шла речь в последнем сообщении, именно с этого контакта 7 реле напряжение у тебя не доходит до предохранителей 23 , 26, 25....

Распутался????

Если денег не жалко звони +7-918-43-138-11
Так как минут через 10 покину инет до 19:00

Иван-Берлин

31.01.2014, 17:28

Валериевич, спасибо за терпимость! наука о контактах - оказалась не сильная моя сторона !
с мобильного очень дорого будет в Россию звонить, приду домой позвоню ! СПАСИБО

Валериевич

31.01.2014, 19:12

Иван-Берлин, На схеме указана только скрутка проводов S009: это ответвление от основного провода. вот эту точку и нужно проверить на надежность контакта.
Провод на контакт 6 главного реле идет напрямую минуя все разъемы.
На твоём фото я указал куда приходит провод это и есть точка S009 и там нужно проверить надежность хорошего контакта с клеммой для реле. На фото видно окисления.

Иван-Берлин

31.01.2014, 20:05

Иван-Берлин, да, действительно было окисление, я его почистил :) а вот на проводе "+" нет...
Завтра полезу опять к блоку реле, буду смотреть целостность данного провода!
Сейчас смотрю твои материалы, пытаюсь найти на какой разъем он приходит в блок предохранителей.....

Уж не тот ли это провод который выходит из блока С8 пин 21 ?

Валериевич

31.01.2014, 20:12

Иван-Берлин, Ты не правильно определил разъем и его пин.
Разъем С8 пин21 на предохранительном блоке - это провод питание розетки прикуривателя в салоне на панели приборов.

Иван-Берлин

31.01.2014, 20:14

.....сорри, тупанул ! Отморозил походу мозг :) S009 выходит получает свой "+" из блока С11 пин 11.
Я туплю, потому что цвет провода который приходит на S009 точно такой же, как и в разъеме С8 пин 21

Валериевич

31.01.2014, 20:14

А на схеме которые я тебе выложил есть разъем С8 пин22 вот на этот пин и разъем должно приходить напряжение 12вольт для дальнейшего питания блока управления двигателем, других нагрузок и запуска стартера.

Иван-Берлин

31.01.2014, 20:21

СПАСИБО, это я уже понял. Сегодня уже не асилю... завтра покавыряюсь. Еще раз спасибо!

Иван-Берлин

01.02.2014, 19:51

Валериевич, ЗАВЕЛСЯ МОЙ БАРАШКА :) Проблема была в обрыве провода, идущего на контакт 6 реле! Провод заменил машина завелась, не глохнет... но кричать "УРА" мне помешала новая проблема:
Сразу горит предохранитель в блоке реле, при вкл зажиганий все нормально,горит сразу ПОСЛЕ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ, контакты 6-7 ХЕЛП!

Иван-Берлин

01.02.2014, 19:53

еще на табо значки загорелсь... Что такое ESP ?

Валериевич

01.02.2014, 20:07

Подожди давай по порядку.
Какой предохранитель перегорает?
И что ты сделал с проводом на втором фото?

P.S. - Скорее всего ты нашел перетёртось там где я тебе указал, если да то сматывай всю изоляцию от блока реле до блока предохранителей, и осматривай полностью все провода, скорее всего еще где-то короткое замыкание.

еще на табо значки загорелсь... Что такое ESP ?

ESP — электронная система динамической стабилизации автомобиля.

Питание на блок ESP, аварийка, подогрев сидений, и корректор фар идет от того же провода что ты ремонтировал.

Иван-Берлин

01.02.2014, 20:25

Валериевич, нашел там, где ты мне по телефону сказал! СПАСИБО! Кстати, сегодня до тебя так и не смог дозваниться :(
На фотке провод, который я вместо старого протянул от блока, я прям знал, что так скажешь и решил сам все размотать :) но других повреждения выявлено не было ...

Перестал работать кондиционер, при включений кондея не срабатывает вентилятор... может это из-за этого предохранителя???

Предохранитель горит с контактами 6-7

Валериевич

01.02.2014, 21:15

Иван-Берлин Я нашел местонахождения ОБОГРЕВАТЕЛЯ САЛОНА
Нижняя часть центральной консоли, разъем со стороны водителя.
Через час выложу сканы и распиновки что где и как, пока занимаюсь корректировкой информации.

Иван-Берлин

01.02.2014, 22:08

ахринеть... заодно посмотрю .. это значит в машине может быть тепло ... супер :) ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО!

Валериевич

01.02.2014, 22:16

Ну да, как мы и предполагали там стоят электронагревательный элемент 3шт. и я ошибся в том, что там нет ни каких датчиков температуры, тупо питание плюс и минус, и скорее всего проблема в самом нагревательном элементе.
Нужно будет скинуть разъем и прозвонить на короткое замыкание.

Еще пока обрабатываю информацию, жди скоро выложу.

Иван-Берлин

01.02.2014, 23:27

супер, завтра обязательно гляну... может эта спираль никогда и не работала... т.к. в машине зимой калатун бабай, дизель медленно прогревается

Валериевич

01.02.2014, 23:47

Ну что, электросхема у тебя есть, мы её с тобой уже обсуждали.
Вот место и разъем его расположения.
Как он снимается, естественно я не знаю, разберешься на месте.
Но перед тем как снимать, отключи разъем и проверь целостность электропроводки от разъема до реле обогрева 1 и 2
В принципе можешь снять разъем и проверить наличие напряжения на этом разъеме, позже выложу распиновку разъема.

Валериевич

01.02.2014, 23:55

Вот сам разъем и его распиновка.

Валериевич

02.02.2014, 00:17

Реле которое ты мне показывал (много ножек Bosch) - это не реле а блок свечей предпускового подогрева.

Реле которые для обогрева салона №1 и №2 - это обычные четырех ножечные релюшки, стоят там же где и блок предпускового подогрева свечей, мы по телефону это с тобой обсуждали.
Вот их распиновка, сверяй с преложенной ранее схемой о обогреве салона.

Иван-Берлин

02.02.2014, 00:24

еще раз СПАСИБО! Будет чем завтра заняться :) Фотоотчет с меня!

Валериевич

02.02.2014, 00:36

Иван-Берлин, Фото отчёт не помешает, особенно как выглядит "обогрев салона"
Хочу дать совет, вдруг поможет.
Если посмотреть на схему обогрева салона, то он состоит из трех нагревателей.
Первый нагреватель - это обогрев салона №1 вроде как проблем с ним нет и состоит он из одной спирали.
Второй нагреватель - это обогрев салона №2 здесь коротыш, состоит он из двух параллельно включенный спиралей.

Так вот глядя на разъем, то можно отключить одну спираль, ну это при условии что проблема именно в самом обогреве а не в проводке.

Если что звони, телефон всегда со мной рядом.

Иван-Берлин

02.02.2014, 15:28

Валериевич, спасибо за информацию и за совет! К сожалению, до конца недели не получится с машинкой повозиться... Как разгребусь с делами и доберусь до машинки, сразу отпешусь! Еще раз СПАСИБО!!!

Валериевич

12.02.2014, 00:03

Прошло, десять дней :bk: интересно, чем всё закончилось?

hitman1167

13.02.2014, 01:15

HELP!!!
Ни как не могу победить ошибки Р0488 и Р2141, может кто то подскажет или Валерич поможет разобраться--буду оч. признателен!!
Вообщем по сервисмануалу нашел описание ошибок для нашего двигателя и как проверять(правда не совсем понял как по этому описанию действовать, т.е. если приводимые параметры совпадают, то идем проверять дальше, если нет --то менять???)
Начал с Р0488 и тут же уперся в стену , как понял из перевода, нужно вытащить гл реле (RELAY MAIN) и соединить контакты В7 и В9 и замерить напряжение с разъема клапана EGR контакт 3(К601) и тут тупик --не могу найти это реле.
Ладно, пошел дальше, решил замерить сопротивление с разъема клапана EGR контакт 3 (К601) и массой, как я понял оно должно быть больше 1000 Ом --а оно(сопротивление) отсутствует. Я так понял все в этом К601
Может кто подскажет куда рыть дальше??
схемки из мануала прилагаю
заранее СПС

Валериевич

13.02.2014, 10:10

P0488 - Система рециркуляции EGR, положение управления дроссельной заслонкой, некорректное управление диапазон/функционирование.
Причина - Плохой контакт эл.проводки, замыкание на "массу"

P2141 - Управляющий клапан привода системы рециркуляции EGR - низкий уровень сигнала.
Причина - Короткое замыкание электропроводки на "массу"

Я так предполагаю, что к сказанному добавить нечего????

Валериевич

13.02.2014, 10:21

hitman1167, Я вас немного поправлю.
На первом вашем вложении, там где электрическая схема, Вы не правильно указали реле, Вы выделили реле вентилятора охлаждения радиаторов.
Ваш клапан EGR расположен на схеме справа.

hitman1167

13.02.2014, 20:12

Вапериевич, спасибо что откликнулся!!!
Дело в том, что начал проверять по сервисмануалу и там как раз надо поставить перемычку между В7 и В9 того самого реле(насколько я понял) и замерить напряжение. Далее я проверил контакт 3(К601)разъема EGR и массой-- на выходе 0(а должно быть как я понял --больше 1000 Ом) Вот и думаю где и как искать КЗ на массу.
на сх выделил про это реле

Валериевич

13.02.2014, 20:36

Ну если вы так настаиваете про это реле.
То - это, главное реле расположенное в блоке реле под водительским крылом. (/forum/showthread.php?t=8297)
Перемычка ставиться вместо контактной группы, дабы принудительно подать напряжения на предохранительный блок, имитируя включения зажигания.

Красным выделено обозначения по схеме.

hitman1167

13.02.2014, 21:36

Спасибо!!! Надеялся что оно в другом, более доступном месте.
Валериевич, подскажи -- я там првильно понял, что между контактом 3 разъма EGR и массой должно быть больше 1000 Ом ?? А то у меня 0 показывает... как должно быть???
Еще раз огромное спасибо!!!

Валериевич

13.02.2014, 21:54

Понял правильно.
Я ведь тебе в посту #295 (/forum/showpost.php?p=289948&postcount=295) уже отвечал, там четко указано, причина в двух кодах ошибки одинаковое - короткое замыкание на массу.
Должно быть больше 1000 Ом

hitman1167

13.02.2014, 22:12

Вот только чего на массу??
Этот провод с массой вообще не звонится. Обрыва тоже нет, потому как проверил с разъема EGR к3 и разъма мозгов к60 --показало меньше 10 Ом( т.е. в ТУ)
Заранее извеняюсь, наверное уже надоел...

Валериевич

13.02.2014, 22:16

hitman1167, Да нет, еще пока не надоел.
Всё правильно, он и не должен звониться с массой - это при условии, исправности.

hitman1167

13.02.2014, 22:49

Чет запутался, как не должен звониться? Там же должно быть > 1000 Ом (при испранвости) или нет?

Валериевич

13.02.2014, 23:05

Давай спробуємо по-іншому.
Вимикаєш роз'єм з клапана EGR, включаєш запалювання і прозваниваешь піни роз'єми 1 і 2 на них повинно бути харчування 12вольт. На 1 пiне - маса автомобіля, тобто мінус, на 2 пiне - плюс живлення 12 вольт.
Тепер прозваниваешь піни 3 і 4, але з відключеним харчуванням, ці піни не повинні прозваниваться між собою і на корпус автомобіля, тобто масу.
Сопротивление має бути між:
3 пін і маса авто вище 1000 ом.
4 пін і маса авто вище 1000 ом.
3 пін і 4 пін вище 1000 ом.
якщо так і є, то потрібно продзвонити сам клапан, а це вже інша історія.

hitman1167

13.02.2014, 23:15

Валеривич, ты уж извени я твой язык не понимаю(не изучал и у нас на нем не разговаривают)

добавлено через 3 минуты
Сейчас жара у нас --похолодает пойду в гараж и еще раз все проверю--потом отпишу
Еще раз огромное человеческое СПАСИБО!!!!

Валериевич

13.02.2014, 23:16

hitman1167, Простите, увлекся Я. :ah:
Давай попробуем по другому.
Отключаешь разъем с клапана EGR, включаешь зажигание и прозваниваешь пины разъема 1 и 2 на них должно быть питания 12вольт.
На 1пине - масса автомобиля, то есть минус,
На 2пине - плюс питания 12 вольт.
Теперь прозваниваешь пины 3 и 4, но с отключенным питанием, эти пины не должны прозваниваться между собой и на корпус автомобиля, то есть массу. Сопротивление должно быть между:
3 пин и масса авто выше 1000 ом.
4 пин и масса авто выше 1000 ом.
3 пин и 4 пин выше 1000 ом.
Если так и есть, то прозвонить нужно сам клапан, а это уже другая история.

hitman1167

13.02.2014, 23:34

Да я понял, зря написал, только отвлек ...
ладно не буду тему засорять, все проверю и отпишусь, хотя чуйка у меня --все дело в заслонке, наверное перетерлось сопротивление, а по нему не может считать правильно код на открытие. Заметил машина лучше тянет и меньше кушает(постоянно открытая заслонка)

Валериевич

13.02.2014, 23:45

hitman1167,
По самому клапану тоже есть свои ошибки.
Вообще то клапан EGR капризная штука.
И из своей практики, если ошибки начали сыпаться про клапан EGR, то только замена на новый клапан исправит сложившуюся ситуацию.

hitman1167

14.02.2014, 00:09

Сам клапан меня меньше всего волнует(заглушу потом) Из практики тож ребятам на корейце ремонтировал(во время чистки или промывки, попал бензин на мембрану и разъел ее) разковырял--поставил мембрану от акваланга--работает до сих пор. А вот заслонку хочу оставить, двигатель мягко глушится да и температура на выхлопе меньше на малых оборотах, а так же не режет обороты от передува

Валериевич

14.02.2014, 00:11

hitman1167, Если клапан заглушиш, то "чек" будет гореть постоянно.

hitman1167

14.02.2014, 00:29

hitman1167, Если клапан заглушиш, то "чек" будет гореть постоянно.
Ну да, отключать бу в мозгах да и параметры некоторые подправить надо будет, слить пока не могу, жду прогу

geloz

20.02.2014, 03:39

кто знает , подходят ли вкладыши распред вала от wv . Я купил такие (77685600 ***) / KOLBENSCHMIDT . Вал непрокрутился , хотя пишут что подходят на VW/Audi/Skoda/Seat 2.0TDi 16v 03- BLB/BNA/BRE/BRF/BVG/AZV/BKD/BKR/BMA/BMR/BUZ/BVE/BWV EX 29x32x25mm x10шт /IN 26x29x22mm x10шт всего 20шт 03G 103 652/03G 103 652A

добавлено через 23 часа 24 минуты
http://storage1.static.itmages.ru/i/13/0914/s_1379146511_4964869_2828c25002.jpg (http://itmages.ru/image/view/1215658/2828c250)

OBD2 сканер выдает такое ... чтобы это значило? Ещё чек П-0299 ... На диагностике проверили , всё впорядке , думают может забился катализатор... Проблема - дымит и временами падает мошност

Хоть мотор и такой же, но распредвал на 2мм толще у Доджа. Есть такое понятие защита бренда!
Убил свой мотор недавно. На масленом насосе сорвало шестигранник, лампочка масла загоралось только при 1500 и выше оборотов, думал дотяну потихому... Проехал всего лишь 30-40км.Ремонт турбины и б/у мотор + работа. :( Двигатель не удачный с двух массовым маховиком бегает до 200тыс., выпускали данную модель вроде бы около 3 лет (инфа не проверена).

TDC

28.02.2014, 15:00

Кто может подсказать: где у нас находится блок предпускового подогрева свечей? Судя по схеме, рядом с блоком реле под левым крылом? Там находятся 2 каких-то реле.

Валериевич

28.02.2014, 15:12

Нет.
Выделено красным.

Валериевич

28.02.2014, 15:16

TDC, Вот как оно выглядит (/forum/attachment.php?attachmentid=22592&d=1391096648)

А это то что ты указал >>>1<<< (/forum/attachment.php?attachmentid=22591&d=1391096648) >>>2<<< (/forum/attachment.php?attachmentid=22590&d=1391096648)
Это реле обогрева салона №1 и №2

TDC

28.02.2014, 15:16

Валериевич,спасибо. И еще на схеме 8W-30-19 где этот блок?

Валериевич

28.02.2014, 15:25

Валериевич, а это не реле обогревателя салона? И еще на схеме 8W-30-19 где этот блок?

На реле пускового подогрева приходит 9 проводов.
А на реле обогрева салона по четыре провода, они стоят вместе два реле, получается восемь проводов.

Про 8W-30-19, сейчас посмотрим, ждите ответа.

добавлено через 4 минуты
Что то я не понял, о каком блоке Вы спросили???

Ведь это и есть блок свечей предпускового подогрева.
о котором мы и разговариваем, и на него я вам дал ссылки.

TDC

28.02.2014, 15:27

Да,так и есть. На схеме нашел - он указан как module glow plug.

TDC

28.02.2014, 15:30

По дроссельной заслонке: у нас кажется она выполняет несколько другую функцию, чем на бензиновых. И к ней не идет никакого соединения, судя по схеме?

Валериевич

28.02.2014, 15:53

Извиняюсь, отлучался по работе.
Еще раз повторите вопрос по заслонке, я что-то не пойму что именно "другую функцию" и "к ней не идет никакого соединения"

TDC

28.02.2014, 15:58

Я имею ввиду, что по схеме не показано, что к ней идет какое-то соединение. На схеме по бенз. двигателю, там есть соединение, а здесь нет?

Валериевич

28.02.2014, 15:59

Так на схеме и не видно заслонки, она то хоть есть у вас на дизеле?

TDC

28.02.2014, 16:04

Вот из нета: Удивительно, но современный дизельный двигатель оснащается также и дроссельной заслонкой. В бензиновом двигателе через такую заслонку регулируется мощность – открываем больше заслонку, поступает больше воздуха, соответственно электроника впрыскивает больше топлива и двигатель развивает больше мощности. Вот только в дизеле дроссельная заслонка выполняет другую функцию. Когда режим движения автомобиля не требует большой мощности двигателя, дроссельная заслонка перекрывает приток свежего воздуха, а одновременно с этим открывается клапан рециркуляции отработанных газов и свежий воздух смешивается с отработанными газами. В действительности такой процесс ухудшает процесс горения и понижает температуру в камере сгорания. Как следствие – в отработанных газах уменьшается уровень окиси азота. С практической точки зрения дроссельная заслонка, рециркуляция отработанных газов и расходомер воздуха нужны дизельному двигателю исключительно для выполнения строгих норм по уровню отработанных газов..."

А почему возник вопрос по заслонке, так ошибка - Р0487. Я спрашивал в другой теме.

Валериевич

28.02.2014, 16:12

TDC, Так ведь ошибка относится к клапану EGR для вашего двигателя.

TDC

28.02.2014, 16:18

как расшифровали ошибку, так я и стал искать дроссель. Тогда другой ворос - где искать клапан EGR?

Валериевич

28.02.2014, 16:27

TDC, Мне нужно время, Я с дизельными двигателями не работал вплотную.
Поэтому могу и ошибаться.
Перевод действительно двоякий клапан EGR и дроссельная заслонка.
Но кое что прорисовывается, но еще нужно время, если успею до 16:00, то выложу что где смотреть.

TDC

28.02.2014, 16:29

Спасибо!

Валериевич

28.02.2014, 16:46

TDC, Спасибо, это много.
От корявого русского перевода, взрыв мозга обеспечен, перевод нужно выполнять в каске, чтобы мозги не разлетелись в разные стороны.

Еще минут 5-10, кое что выложу.

Валериевич

28.02.2014, 17:06

Во вложениях расположения дроссельной заслонки и клапана EGR.

P.S. - Больше времени у меня нет.
Пиво нагревается, лаваш засыхает, зелень вянет, нельзя допустить, чтобы продукты испортились, всё таки сегодня пятница :az:

Если что пишите вечером, попробуем выкинуть распиновку разъемов :ah:

TDC

28.02.2014, 18:01

Пиво - эт хорошо! Завтра пробую провести диагностику по ошибке Р0487 как пишут в мануале. Надеюсь перевел в "каске"

Валериевич

28.02.2014, 18:41

TDC, Не забудьте отписаться, просто мне интересно, хоть смог помочь или нет?
Да и мне для дизельных двигателей, познавательно будет, а то я их игнорирую диагностировать и ремонтировать.

TDC

01.03.2014, 18:38

Странно как-то все получается. Сегодня проверил опять проверил на ошибку Р0487 - она исчезла. Пробовал найти клапан EGR, судя по схеме 9-1125 он должен иметь 4 вывода, у меня же - 5 (фото1). Ниже еще есть разъем, но там выводов штук 16 (фото2). С другой стороны тоже разъем - там 3 вывода (фото3). Машина продолжает глохнуть, поработав минут 5-10. Постоит минуты 2-5 и опять можно завести. Ошибок больше не появляется на ELM 327, но возможно другой сканер покажет больше.

Валериевич

01.03.2014, 19:04

TDC, С распиновкой разъемов постараюсь помочь, но я сейчас :az::az::az:

Моё мнение, действительно нужен другой сканер, ELM 327 слабоват.

Но если взять практику, двигатель завёлся, работал, заглох - кода ошибки не будет. :bk: ;)
Проверено не на одной машине.

Валериевич

01.03.2014, 19:20

TDC, Накидал тебе всякого разного.
Если что пиши, более детально поищу чего не хватает, то найду выложу.

Александр47

12.03.2014, 19:42

Добрый день!
Кто знает размеры интеркулера? От чего может подойти?

TRS-motors

20.03.2014, 03:47

Заменя ремня ГРМ (http://trs-motors.ru/?p=2197) на дизельных моторах Додж Калибр и Додж Джорни.

seriy48

28.03.2014, 23:53

Классная шпаргалка для рукодельных-спасибо!

добавлено через 6 минут
Интеркуллер не имеет каких либо технических характеристик? Лишь бы удалось впихнуть и патрубки подсоединить.

добавлено через 10 минут
Блин,забыл спросить-что можно почитать по устройству и работе систем нашего дизеля?

Serg-MS

28.04.2014, 22:49

:confused:Всем добрый вечер. Подскажите как меняется топливный фильтр? Что, где снимать и в какой последовательности? Еле визуально нашел, а как снять не понял.

Serg-MS

30.04.2014, 23:27

Ничего по замене фильтра не нашел, решился выполнить работы сам. Фото отчет прилагаю, может кому поможет.

Фото 1 - Внешний вид отсека. Требуется снять плиту-1 и патрубок воздушного фильтра-2.24275
Фото 2 - получаю доступ к корпусу воздушного фильтра( защелки 1,2) его требуется снять. 24276Для этого :
Фото 3 - окручиваю хомуты-1,2, снимаю разъем-3(защелка снимается со стопора со стороны двигателя плоской отверткой - аккуратно!!!), трубку-Т, вынимаю корпус фильтра и патрубок.24277
Фото 4 - получаю доступ к винту-4 и пластине закрывающей топливный фильтр. Винт-4 с внутренним шестигранником - 4мм, его достаточно отпустить на пару оборотов и снять пластину.24278
Фото 5 - откручиваю винт-5 с внутренним шестигранником - 5мм и открываю хомут-6, держащий топливный фильтр-7.24279
Фото 6 - достаю топливный фильтр-7. Чтобы снять штуцер-8 вытягиваю плоской отверткой стопорную шайбу-9. Зажимы на остальных трубках сжимаются плоскогубцами. На заднем плане виден хомут-6.24280
Фото 7 - внешний вид топливного фильтра - двойная маркировка!24281
Фото 8,9 внешний вид нового фильтра.24282 24283
Фото 10 - одеваю штуцер-8 до упора и фиксирую стопорной шайбой-9.24284

Далее подключаю остальные трубки - по очереди чтобы не перепутать. Собираю в обратном порядке. Замечу - менять лучше сразу и топливный и воздушный фильтра. Объем работы один. Процесс замены занял около полу-часа.

seriy48

10.05.2014, 19:01

фильтр отличается от аудюшного чуть отогнутым входным концом,а ценой-в два раза.

Диня

14.05.2014, 21:58

Serg-MS, Как это не нашли ? Топливный фильтр для Дизеля 05166780AA да и аналогов полно ...

seriy48

18.05.2014, 00:21

У меня на CRD заливная горловина не так размещена и входной воздушный патрубок мимо топливного сразу на вход турбины.

seriy48

25.05.2014, 01:05

На додж джорней обсуждение CRD очень удобно разбито на темы о дизеле - легко найти нужную инфу.

hitman1167

11.06.2014, 10:29

На додж джорней обсуждение CRD очень удобно разбито на темы о дизеле - легко найти нужную инфу.
Так ссылочку нормально надо выложить...

добавлено через 13 минут
Ну вот сам нашел http://journey-club.ru/viewforum.php?id=16

Иван-Берлин

04.07.2014, 20:59

Прошло, десять дней :bk: интересно, чем всё закончилось?
...прошло уже значительно больше, а закончилось все тем, что у меня проблемы со здоровьем начались и забросил я барашка.... так и простоял на улице, а я долгое время пролежал в больнице.... Но теперь я полон сил и попробую на выходных разобраться. К тому же решил заменить ГРМ со всеми роликами и помпой (уже купил SKF- немецкое качество) + ремень навесного оборудования с роликами (правда с роликами возникли проблемки, точнее с их ценой... штудирую сейчас форум на предмет аналогов)
Вобщем соскучился я по барашку :)

добавлено через 48 минут
Так ссылочку нормально надо выложить...

добавлено через 13 минут
Ну вот сам нашел http://journey-club.ru/viewforum.php?id=16

Спасибо за ссылочку, много полезной информации, но на мой взгляд, много воды и повторений

Валериевич

04.07.2014, 23:36

Иван-Берлин, Да, время много прошло 11.02.2014 :)
Но здоровье дороже ;)
Так что, давай не хворай :az:
Вот только я уже не частый гость на данном форуме, так что если будешь задавать вопросы, то есть вероятность, что ответа придется долго ждать :ah:

Иван-Берлин

05.07.2014, 00:12

Валериевич.....жаль, очень жаль....вопросов то как всегда куча... один из которых про вентилятор кондиционера: кондиционер сам работает, холодный воздух есть, а вот вентилятор не включается....

Иван-Берлин

05.07.2014, 00:39

Мой набор для замены ГРМ и ремня навесного оборудования + масло двигателя и мкп, антифриз с в одой и кому интересно счет :) Поеду завтра менять все это дело!

А купил все это тут http://www.kfzteile24.de Это новая сеть в Берлине, цены довольно таки интерессные, да и номера можно сразу на запчасти глянуть.

Иван-Берлин

09.07.2014, 01:14

Всем еще раз здрасти! Спешу поделиться личным опытом по замене ремя ГРМ и ремня навесного оборудования со всеми роликами!
Итак Берем барашка и загоняем на яму (без ямы вообще делать нечего!).

1. Отключаем АКБ

2. Снимаем все бачки (самое сложное было для меня снять бачок омывателя, нужно аккуратно снять клему с моторчика)

3. Снимаем защиту двигателя, подпираем двигатель и снимаем верхнюю опору двигателя, сначала от кранштейна двигателя, там 3 длинных болта, после от кузова (не смотря на то, что на фоумах пишут мол нет необходимости ставить опору под двигатель, СОВЕТУЮ поставить, сами увидите зачем :)

4. Подънимаем натяжной ролик ремня навесного оборудования (с помощью ключа на 16, просто поднимаем вверх, но лучше делать это снизу, чтобы вставить заранее приготовленый гвоздик и облегчить себе снятие этой детали, в скором будущем). Тут можно уже сбросить ремень навесного оборудования и можно сразу заменить обводной ролик. Тут все просто, но я рекомендую сделать зарисовку ремня и роликов, чтобы в скором будущем не возникло вопросов как ставить ремень ;)

5. Снимаем шкив коленчатого вала, тут 4 болта под резиновой заглушкой... все пока просто, снимаем боковую защиту (сверху пластик на застежках, снизу железка на болтиках)

6. Ослабляем натяжной ролик и можем снять ремень ГРМ - ВОТ ОНА МОЯ ОШИБКА В ПОДГОТОВКЕ И РАЗОЧАРОВАНИЕ..... чтобы снять ремень, нужно открутить кранштейн двигателя для крепления подушки двигателя (на его снятие у меня ушло 2 часа, пришлось резать и удлинять накидной с изгибом ключ на 16 (фото позже кину)) и к нему же крепится натяжной ролик ремня навесного оборудования, этот ролик на двух болтах, снимается без проблем, т.к. предварительно вставили гвоздик для его фиксации (не знаю как по русски называется, но фото этой хрени сделал).

7. Чтобы вытащить этот кранштейн, ослабляем натяжной ролик, выставляем ментки на ВМТ чтобы они совпадали на распредвалах и валу (я делал свои метки, т.к. то что я увидел у себя, ввело меня в ступор) скидываем ремень (пусть болтается, он не мешает), снимаем помпу (хлынет антифриз аж литра 4 - 5) и снимаем обводной металический ролик

8. Разъединяем патрубок идущий от куллера к турбине, т.к. в него начинает уператься кранштейн, после чего благополучно его вытаскиваем, а в след за ним ремень

9. Меняем верхний обводной ролик, меняем шпильки натяжного ролика и нижнего обводного (шпильки в комплекте)
Собираем теперь все обратно.
10. Следущий сложный вопрос - регулировка натяжного ролика. Сложность в том, что не видно без зеркала.... я решил этот вопрос с помощью фотографии в ночном режиме :)
Собирается все быстреее чем разбирается :)

Вроде все! Менял ГРМ и все остальное первый раз в жизни! Справился за 14 часов

seriy48

13.07.2014, 12:07

эта практика как бальзам на душу дизелисту-спасибо!

minchys72

02.08.2014, 22:33

заменил полностью грм ,9.5 т.р.плюс 4.0т.р. за ремонт

Иван-Берлин

03.08.2014, 01:27

чтобы открутить кранштейн опоры двигателя, я разрезал ключ пополам (нужен только 16) и удлинил его СПЛЮЩЕННОЙ под толщину ключа трубой (сплющил, чтобы она пролезла к месту назначения, трубу к сожалению не фоткнул)

TDC

10.08.2014, 21:21

Подскажите номер патрубка, который идет с правой стороны двигателя. После отпуска лопнул в резиновой части, между пластмассовыми, на изгибе. Вылезла ошибка Р0299,Р0101 упала мощность. Пока замотал скотчем, но думаю не поможет. Надо заказывать.

Валериевич

11.08.2014, 01:09

Если не оно, то выложи фото что именно тебе надо.

1- 04891745AA 1 ECD HOSE, Make Up Air
2- 04891634AA 1 ECD HOSE, Clean Air
3- 04891794AA 1 ECD HOSE, Clean Air
4- 05105157AB 1 B ECD HOSE, Vacuum Supply, Engine To Power Brake Booster

TDC

12.08.2014, 01:08

Выкладываю фото

DEN8313

12.08.2014, 10:50

TDC, На 4-ой фотографии виден номер 04891848ab Вообще он там из двух частей состоит и вам скорее всего нужен 4891698AB,но там два номера и лучше бы вин знать, чтоб правильно подобрать. Красным тот что у вас живой, а зеленым выделен тот что вам похоже нужен

TDC

12.08.2014, 17:59

Да, я тоже так думаю, что нужен 4891698AB. Он резиновый, в отличие от остальных. Спасибо

DEN8313

12.08.2014, 18:02

TDC, Лучше вин, чтоб верно определиться.

TDC

12.08.2014, 18:05

1B3HBC8T08D743177

DEN8313

12.08.2014, 18:10

TDC, Да 4891698AB

Иван001

24.10.2014, 14:40

кто подцкажет какой /правилный/ расход топлива...у кого нибудь ест етот каталожный 6-8 л ?...у меня гдето 10л в смешанном режиме/ну больше по городу/..и где искать причину ?

DEN8313

24.10.2014, 14:57

Иван001, "Пролейте" форсунки.. возможно дело в них. У меня расход был 17 когда купил.. "лили" 3 форсунки.. поменял расход упал на 4 литра сразу.

Станислав 58

24.10.2014, 15:01

"Пролейте" форсунки..
Что значит пролейте????
У меня по городу при -10 ...8,3-8,6 с прогревами....трасса в пределах 6л/100км. По паспорту у меня город 7,9л/100км.

DEN8313

24.10.2014, 15:03

Станислав 58, Это значит узнать насколько неправильно работает каждая форсунка... элементарный способ поставить колбы и посмотреть насколько сильно форсунка льет в обратку.

Станислав 58

24.10.2014, 15:04

поставить колбы и посмотреть насколько сильно форсунка льет в обратку.
Я так понимаю, их надо снимать??? Кстати, сколько стоимость наших форсунок???

DEN8313

24.10.2014, 15:05

Станислав 58, Ничего снимать не нужно...я делал на сервисе ...сам не полез... к каждой форсунке подсоединяли шланг с колбой и все..

Станислав 58

24.10.2014, 15:12

Ничего снимать не нужно...я делал на сервисе ...сам не полез... к каждой форсунке подсоединяли шланг с колбой и все..
Хочу свои позже проверить...на всякий случай))) Ответь по цене форсунок на наш двигатель...для общего развития.

добавлено через 2 минуты
у меня гдето 10л в смешанном режиме/ну больше по городу/.
В пределах 10-ки по городу может быть, плюс пробки и прогревы, но не более!!! У меня еще Вебасто солярку подъедает.....)))))))

DEN8313

24.10.2014, 15:18

Станислав 58, Оригинал около 30 за шт, как правило бош тысяч 10-12 шт... если еще посидеть поискать тот и дешевле можно найти...может что от фольца подходит.. проблем с форсами на этих моторах не замечено))) на моем моторе есть такая беда)))

Станислав 58

24.10.2014, 15:26

роблем с форсами на этих моторах не замечено)))
Дай бог, что так)))) Т.т.т. три раза!!!!)))

Иван001

24.10.2014, 15:52

Станислав 58, Ничего снимать не нужно...я делал на сервисе ...сам не полез... к каждой форсунке подсоединяли шланг с колбой и все..

а диагностика какая нибудь неможет проверить работу форсунок?

DEN8313

24.10.2014, 15:59

Иван001, Если у диагноста есть чтонить по топл системе и он в этом шарит, то может и поможет.. но говорят самый верный способ это "пролить" форсунки

Станислав 58

24.10.2014, 16:11

Иван001, Мне кажется рано волноваться...хотя проверить не помешает. пробег какой??

Иван001

24.10.2014, 17:06

Иван001, Если у диагноста есть чтонить по топл системе и он в этом шарит, то может и поможет.. но говорят самый верный способ это "пролить" форсунки

DEN8313, а там ненедо очень разбирать двигатель, а то штото посчупают ,обезательно што нибудь соберут нетак...надо перелавливать и переискивать што опять наделали..:)

добавлено через 43 минуты
Иван001, Мне кажется рано волноваться...хотя проверить не помешает. пробег какой??

Станислав 58...ну пробег показывает около 120000км...2007 г... конешно пробег /подкеректирован/...особенно и не волнуюсь...просто как то теребит мысль что у знакомого ,у которого VW Pasat с таким же двигателем расход топлива около 6 л.

добавлено через 7 минут
как дымаэте может /чиповка/ двигателя помогла бы...мощность двигателя поднимаетса на 30 лс...при этом несколко уменьшаетса рассход топлива/так говорят/...может калибр тежеловат для етого двигателя

Станислав 58

25.10.2014, 21:29

Иван001, Расход да, великоват, паспорт говорит 7,9 город. У меня сейчас 8.3 при температуре воздуха минус 10....на WV расход 6 по городу....не верю..попробуй продиагностировать и почистить форсунки...кстати, у меня пробег 123т.км. и не сильно расход отличаетсчя от заявленного...осенью был не более 7.2 - 7.9 по городу.

seriy48

29.11.2014, 16:41

У меня той зимой тока из германии, пробег 50т, по городу было в морозы до 7,4л.,шоссе как и летом 5,8-6,4(при 140кмч) литров.

hitman1167

09.12.2014, 00:35

Как вы собираетесь "проливать" форсунки?? У нас насос-форсунка стоит а не CRDi (Common Rail) Если ошибок нет, заменить топливный фильтр, обратка через фильтр идет.

добавлено через 5 минут
Расход -трасса 5-6л, город 7(тут больше от пробок зависит), смешанный обычно 6,5 выходит

Станислав 58

10.12.2014, 12:26

У нас насос-форсунка стоит а не CRDi
У нас как раз Common Rail.....

seriy48

11.12.2014, 12:19

Если бы не ком.рейл-то это пипец.

добавлено через 6 минут
Режим очистки сажевика тоже хавает соляру дополнительно к основному расходу на движение автомобиля.

Станислав 58

11.12.2014, 12:53

Режим очистки сажевика
А у нас он есть, этот режим???? У нас даже контрольной лампы нет.....

seriy48

11.12.2014, 22:59

У меня видно по включению вентилятора и дыму из глушака, особенно характерно в городском режиме-сажевик быстрее заполняется недосгоревшей сажей.На грузовиках впрыскивается мочевина-ADD BLUE,проклятое евро 4.

Станислав 58

11.12.2014, 23:51

seriy48, Да, вентиляторы иногда включаются....но дыма пока не замечал, как и потери мощности...пробег 124т.км. Труба идеально чистая...т.т.т.))))

hitman1167

12.12.2014, 10:01

У нас как раз Common Rail.....
У Вас какой двигатель стоит? Если с насос форсунками, то причем здесь Common Rail. Вы у себя видели ТНВД и общую планку НД запитывающию форсунки??
Если всего этого у вас нет--то не надо вводить людей в заблуждение...

добавлено через 7 минут
Если бы не ком.рейл-то это пипец.

добавлено через 6 минут
Режим очистки сажевика тоже хавает соляру дополнительно к основному расходу на движение автомобиля.
Опять же какой двигатель у вас??? Подразумеваю, что пипец.
А вы уверены что у вас стоит сажевый фильтр?
Т.к. далеко не на всех Dodge Caliber 2.0 CRD он ставился.

Станислав 58

12.12.2014, 10:01

hitman1167, У меня на крышке багажника шильд CRD, где CR и есть коммон рейл.....насос-форсунки есть и тнвд есть, который совмещен с вакуумником, двиг. ECE.

hitman1167

12.12.2014, 11:20

hitman1167, У меня на крышке багажника шильд CRD, где CR и есть коммон рейл.....насос-форсунки есть и тнвд есть, который совмещен с вакуумником, двиг. ECE.
Ну вот, сам же себе и противоречишь (двиг ЕСЕ) CRD--это аббревиатура которой обозначают все современные дизельные двигатели(разжевывать не буду--есть инет--развивайтесь)
Далее поподробней, чтоб глупостей не натворили(как тут советуют с проливом форсунок) Даже если ктото и умудрится их проливать--двигатель после этого можно выбросить на свалку.
В сисеме Сommon Rail, в отличие двигателя с насосфорсунками, топливо постоянно находится под высоким давлением в общей для всех форсунок топливной магистрали. Давление в ней поддерживает блок управления мотором, меняя производительность насоса. При этом давление превышает 1000 бар независимо от оборотов двигателя и нагрузки, при любой последовательности впрыска по цилиндрам. Система Common Rail включает: топливный насос высокого давления (ТНВД); клапан дозирования топлива; регулятор давления топлива (контрольный клапан); топливную рампу; форсунки и топливопроводы. У Вас ничего этого нет!!!!!!
А вот насос-форсунки в отличие от Common Rail в данном устройстве объединены функции создания высокого давления и впрыска топлива.
Поэтому если у вас двигатель ЕСЕ и там еще стоит ТНВД--тогда фото в студию или вы сказочник(надо учить мотчасть)

seriy48

12.12.2014, 11:25

ауди и фолькс отказались от неудачной конструкции с насос-форсунками.У меня авто 10го года и топливная рампа с форсунками закрыта пластиковой крышкой головки цилиндров.Кстати очень интересный форум на "фольксваген мск ру".

Станислав 58

12.12.2014, 11:54

hitman1167

12.12.2014, 12:18

hitman1167, Учите матчасть сами, уважаемый, вот:http://wiki.vag.cc/images/6/6b/403_Двигатель_TDI_2%2C0_л_CR.pdf

добавлено через 33 секунды
seriy48, У меня двиг как у тебя....

добавлено через 18 минут
hitman1167, Тут тоже врут???? http://www.carexpert.ru/models/dodge/Caliber/tech/dodgcl-2006v19.htm
Вы уважаемый представите фото двигателя(мы тут не отношения выясняем, а стараемся проблемы решать)

добавлено через 9 минут
Ели Вы такой упертый, то что вам мешает сфоткать двигатель и показать где там стоит ТНВД и топливная рама. А то както не красиво получается--утверждать то--не зная ничего

добавлено через 13 минут
ауди и фолькс отказались от неудачной конструкции с насос-форсунками.У меня авто 10го года и топливная рампа с форсунками закрыта пластиковой крышкой головки цилиндров.Кстати очень интересный форум на "фольксваген мск ру".
У вас, что двигатель CBAB 103 кВт при 4200 об/мин??? или все же ЕСЕ??? Вы там определитесь, что у вас стоит

Станислав 58

12.12.2014, 12:26

hitman1167

12.12.2014, 12:58

hitman1167, У меня топливная рампа под клапанной крышкой, а ТНВД совмещен с вакуумником (в простонародии тандемник!!!!)...Характеристики дебилы пишут, что у нас коммон рейл??????

добавлено через 1 минуту
hitman1167, Останемся при своих мнениях.....ибо тему не засорять...
Вот блин упертый--ты хоть сам понимаешь что ты пишешь???
Что за "3 класс вторая четверть" Какая может быть рама установленная под клапанной крышкой??? Какой ТНВД совмещенный на насос форсунках?? Читать и думать я так понял не научили. В вашем случае допускаю, что вам ночью инопланетяне втихаря втюхали другой двигатель --иного не дано...

добавлено через 2 минуты
Только вы тему засоряете, своим незнанием вводите людей в заблуждение

Станислав 58

12.12.2014, 13:52

hitman1167, Читай лучше, я написал, чтоТНВД совмещен с вакуумником!!!!!! Этот двигатель с системой впрыска коммон рейл...как еще нужно доказать????? Форсунки под клапанной крышкой, чего не понятно????

добавлено через 11 минут
hitman1167, Вот еще описание, снова коммон рейл...http://erdk.ru/117806056
Так что, кто упертый из нас???? Очевидно не я!!!!!

добавлено через 13 минут
hitman1167, Ну и вот, еще один источник...2.0 CRD

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail и турбонаддувом, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 1 968 см3, степень сжатия 18,0, диаметр цилиндра/ход поршня 81,0/95,5 мм, мощность 103 кВт (140 л. с.) при 4 000 об/мин, максимальный крутящий момент 310 Нм при 1 750–2 500 об/мин, удельная мощность 52,3 кВт/л (71,4 л. с./л).
Ты производителю двигателя сходи предъяви, что у них, оказывается, не коммон рейл..!!!!

добавлено через 12 минут
hitman1167, Ну и напоследок:
http://penza.carsguru.net/catalog/dodge/caliber/10347/

добавлено через 12 минут
hitman1167, Вот это что??? http://dvs39.ru/117735-tnvd-DODGE-CALIBER-2-0-CRD.html

добавлено через 2 минуты
hitman1167, Насос: http://www.euromotors39.ru/products/120931

seriy48

12.12.2014, 16:24

Разгон до 100 по всем источникам сильно отличается.Практически должен быть чуть больше ауди А4 2.0 ТДИ.

Станислав 58

12.12.2014, 17:05

seriy48, Сегодня копался в инете, нашел сайт, где предлагают блок усиления мощности, производитель Германия. Ценник правда 18т.р. но обещают прирост момента до 380н/м и мощности до 180 л.с.

hitman1167

12.12.2014, 20:23

ty Станислав 58
Ну если у вас роторный насос тоже самое , что плунжерный, то ТНВД у вас еще и в бачке омывателя стоит.Ну да ладно, думаю когда нибудь допрет, главное чтоб поздно не было...
Эту тему спора закрываем --а то один флуд

seriy48

12.12.2014, 20:38

Наверно какая то электронная приблуда.

Станислав 58

12.12.2014, 21:06

hitman1167, Я понял, что у тебя не коммон рейл, на этом и порешим. Только как к этим форсункам топливо подается????? Самотеком???? Перед форсунками стоит насос, который качает топливо в рампу, а форсунки уже качают в цилиндры, рампа находится под клапанной крышкой.
Я ничего проливать не собирался, есть специалисты, пусть они этим занимаются....

seriy48

12.12.2014, 21:22

Сажевый фильтр установлен ниже турбика перед гофрой выхлопной системы.С виду один в один нейтрализатор наших тазиков.

bambila

02.01.2015, 19:49

Добрый день,
Вот наступил НГ, а за ним и новый головняк с моим ДодЖи!
Краткая предИстория:
У меня Дизель 2008г 2.0. Перед морозами решил заменить свечи так как пробег как раз перевалил за сотня, хотя заводился как говориться с полтычка. Купив свечи накаливания производителя NGK и заменив их в сервисе поездив пару дней понял что с машинкой твориться неладное (как будто троит). Сделав тест показывает ошибки:
P0671 № 1 неисправность свечей накаливания
P0672 № 2 свечей накаливания неисправностей
P0673 № 3 свечей накаливания неисправностей
P0674 # 4 Свеча накаливания неисправностей
Вобшем все четыре мертвые, хотя менял вот можно сказать така что! Стал грешить на производителя может думал партия брачная. Купил Bosh поставил одну, завел, сделали тест также выдает ошибку. Вобщем тоже сразу крякнулась.

Может сталкивался кто с похожей проблемой или подскажите откуда копать! Вольтики везде замеряли все гуд

andrew2.4

02.01.2015, 20:46

а если просто тестером каждую свечу проверить? какое сопротивление будет?

можно прямо без снятия - через разъем модуля управления свечами

питание и земля на модуле свечей есть?

avprosvirov

02.01.2015, 22:04

bambila, сними свечи, и подай 12 вольт на каждую, скорей всего свечи исправны и дело не вних

Валериевич

02.01.2015, 22:13

bambila, Вам лучше свои вопросы задавать в теме "Дизельный Dodge Caliber 2.0 CRD" (/forum/showthread.php?t=2558&highlight=%E4%E8%E7%E5%EB%FC%ED%FB%E9+%E4%E2%E8%E3 %E0%F2%E5%EB%FC). Обсуждение, так как таких машин меньше десятка.
Ну а по теме, старые свечи пробовали ставить обратно?

bambila

03.01.2015, 02:26

Снимать свечи (новые) снимал, ток на ниХ уже подавать что-то нет смысла по внешнему виду уже видно что концевики у них черные и даже с окалиной! А старые как назло уже в утиль ушли в этом сервисе.. говорят как раз под НГ наш контейнер опустошили, а я когда менял подвоха такого не ждал и оставил старье у них(( Но парень там толковый - перед заменой сказал проверил вольтаЖ и старых и новых одинаковый был.. Где эта собака порылась ума не приложу.. Сон пропал, у кого похожий питомец Калибри отзовитесь!

добавлено через 12 минут
Добрый вечер Валериевич,
Я еще не оперившееся Калибри, по своей дизельной проблеме шуршал здесь, но на все что смог выйти это опубликованные вами схемы для дизеля. А так сколько не рыл по теме своей траблы так и не нашел. Если можно для начинающего пользовтеля линк какой-нибудь скиньте чтобы в нужную ветку мне попасть. Спасиб заранее!

добавлено через 12 минут
Валериевич, сорри - ступил.. сейчас шуршу ветку дизелистов, но пока близкого к моей теме ничего не нашел.. а морозы крепчают(( У меня вот какой вопрос.. в релюхе не может моя собака порыться? Хотя все вентиляторы работают исправнО

Валериевич

03.01.2015, 13:04

bambila, Так и такой проблемы не было.
По поводу предохранителя в блоке реле, данный предохранитель именно и предназначен для питания свечей накаливания, и никакого отношения к работе вентиляторов охлаждения он не имеет.
Проверяйте не прибором наличие напряжения на свечах накаливания, а лампочкой 12V-25W, напряжение проверять непосредственно на подключении к самим свечам накаливания.

bambila

03.01.2015, 20:05

Спасибо за совет. До авто смогу добраться ток к понедельнику, тогда попробую. Ток меня напрягает тот факт что они все четыре крякнулись( Походу дело тут как раз в реле которое управляет свечами. Тут ради интереса спросил у одного товариЩа сколько оно будет стоить если под замену окажется, так мне назвали циферку в 300 евриков с гаком :eek: Она действительно золотая или я просто попал на программу розыгрыш? Кто-нибудь менял данную релюХу?
:confused:

добавлено через 24 минуты
P.S может код данной релюхи у кого найдется - я бы заранее запросик кинул бы по свалкам что бы время не терять

Валериевич

03.01.2015, 20:23

bambila, что-то уже было на форуме про данную релюшку, листайте текущую тему.

Валериевич

03.01.2015, 20:29

......P.S может код данной релюхи у кого найдется - я бы заранее запросик кинул бы по свалкам что бы время не терять

предпусковое реле свечей накала.

sinop2007

03.01.2015, 20:34

Разве имеет значение дизель или бенз для РЕЛЕ???У немцев такого нет.

Валериевич

03.01.2015, 20:37

sinop2007, на всех марках дизельных двигателях есть данное реле, только исполнение разное.

sinop2007

03.01.2015, 20:43

Ну не спорю.Когда я мутил в тренде были бэхи в 39 кузове.

bambila

07.01.2015, 15:05

Если кому интересно отпишусь по своему случаю со свечами накаливаниЯ:
В итоге собака порылась вот где: Все каталоги предлагают и по модели и по vin коду свечи на 4,4 V но при замерах на выходе проводов было порядка как мне сказали 6. У местного оФпредставителя сделав запрос на необходимые свечи и их вольтаж - получили ответ, есть на месте: фирма производитель и данные по ним отсутствуют (на упаковке просто надпись origiNal) и цена за одну свечу 120 евриков :eek: что за свеча такая до сих пор гадаю - может с золотым напылением) В общем купил NGK - DP55 на 7V - цена вопроса 120 eur только за 4 шт. Пока заводится ошибок не выдает. Будем наблюдать - надеюсь на хорошее!
Выше опишу еще пару сюрьпризов с которыми пришлось столкнуться в данном варианте авто (может кому облегчу и без того не легкую нашу мирскую жизнь - С рождеством кстати всех Православных!)

добавлено через 10 минут
P.S
Кстати само Доджик никаких ошибок на табло и не показывал - спираль загоралась и гасла как обычно - почуяли неладное когда свечи поменяли, а с приходом холодов он стал заводиться странноватО) В общем или мне так повезло или конструкторы данного чуда даже и не удосужились информировать водителя о проблемах со свечами накаливания(

Валериевич

07.01.2015, 15:21

bambila, Поздравляю с победой над неисправностью.
Про напряжение на свечи накаливания, я не знал, видимо из-за того что не берусь за ремонт дизельных двигателей, теперь этот момент буду знать.
А вы можете красивенько расписать, что да как да еще и желательно фото свечей накала, а я бы ваше сообщение в FAQ положил бы, глядишь и еще кому то пригодиться.

bambila

07.01.2015, 15:45

Еще была проблемка такого характера:
Кто-то уже описывал в данной ветке подобное - правда своего решения проблемы я тут не встретил. В общем если в кратце то на 5-6 скорости пропадали обороты и как бы на педальку газа не давить ничего не происходило - поддерживалась только набранная скорость (например 120 км и все - газ отпускаешь скорость падает, нажимаешь еще она и до 120 не дойдет - держит только значение до которого опустилась)
В общем искали долго и с бубном вокруг нее пританцовывали (все на турбину грешили, а по деньгам это конечно то еще вложениЕ) В итоге полетел пуковый датчик на актуаторе (такая мембранка резиновая в корпусе). Датчик целиковый - не разборный - в самом корпусе актуатора (фотку выложу попозжа - надо в архивах порыться) Так несмотря на то что деталь съемная и вроде как должна продаваться, так ее отдельно от турбины мне заказать так и не удалось - везде говорили только в сборе, тобишь с турбинОй :eek: Хорошо попал на местную фирму которая ремонтом турбин занимается они мне подобрали его что называется на глаз - принесли, говорят так вроде похож - без коробки и каких либо данных, но на вид был новый и по контактам и штоку был один в один. Так я пока деньги снимал на него даже карточку в автомате забыл от радости, а так бы попадось был бы на всю турбину - ну или ждать когда начнут продавать данный агреГат отдельно)

добавлено через 6 минут
Добрый день, Валериевич
Я конечно могу попробовать, но насчет красиво не знаю) Может вы мне пример по пунктам приведете - как описать и я при свободном времени обязательно распишу, какой нибудь стандар есть пунк 1 - пунк 2. Просто я далек от соц.сетей и каких либо публикаций. Нужна практика как и во всем остальном)

добавлено через 3 минуты
фото свечей накала уже не получиться (если они конечно т.т.т три раза не крякнутся в ближайщее время), а вот упаковочку одну забрал - щелкну и выложу

добавлено через 11 минут
P.S
Валериевич, я так понял вы в сфере авто-дела трудитесь или хобби, в общем не суть: Может кому и так пригодиться - В общем при разговоре с моим ,,спасителем,, он мне привел пример одного Мерса (модель я не запомнил) но суть да дело было в том, что каталоги предлагали на него три варианта свечей с одними и теми же показателями естственно) и выбор их складывался (логично) из ценового фактора. Буду краток - выбор был не правильный и узнали они это тоже путем проб и ошибок + людей с опытом работы данной модели. В итоге из всех рекомендованных производителей подходила на это авто только свечи Denso и никакие другие! Чипуют они их как то или что остается только догадываться!

bambila

07.01.2015, 15:56

Фото свечи + актуатор:

Валериевич

07.01.2015, 17:04

bambila, Расписать конкретно по пунктам критерий нет. Кто как сможет.
Спасибо за фото, попробую сам с ваших сообщений сформулировать сообщение для FAQа.

P.S. + в репу положил.

Станислав 58

14.01.2015, 11:40

bambila, Приветствую! Опиши симптомы после замены свечей, заводилась плохо или что? Самому интересно стало...я тоже свечи поменял, но поставил ВАГовские, подбирал по каталогу....в мороз ниже 15-ти без Вебасто стала заводиться со 2-го или 3-го раза, с Вебастой все гуд. Может тоже не подходят данные свечки????

добавлено через 19 минут
Кстати само Доджик никаких ошибок на табло и не показывал - спираль загоралась и гасла как обычно - почуяли неладное когда свечи поменяли, а с приходом холодов он стал заводиться странновато)
Вот я тоже это заметил!!!

добавлено через 44 минуты
bambila, Я так понимаю, если свечи стоят на 4,4в, то они к НАМ не подходят?????

добавлено через 4 минуты
По всем каталогам выдает, что напряжение 4,4в....как так???:be:

добавлено через 20 часов 40 минут
Нашел вчера в гараже старые свечи NGK, они на 7 вольт........я себе поставил на 4,4в, значит им капец??????? Сегодня верну старые назад...они в отличном состоянии.....как-то так.

Валериевич

14.01.2015, 12:38

Станислав 58, Перепиши с оригинальных свечей номер и сделай фото, выложи в эту тему, надо будет эту инфу в FAQ перенести.
А можешь и сообщение красивое создать из практики замены, а я его перенесу...

Станислав 58

14.01.2015, 13:04

Валериевич, Приветствую!!!!
Свечи оригинал NGK CZ301 7V K78XE VW AG №105 798.03
Такие стояли на машине.

Фотоотчет постараюсь сделать и выложить.

Валериевич

14.01.2015, 16:45

Станислав 58, Отлично!!!

Станислав 58

15.01.2015, 11:47

Всем респект!!! В общем поменял я вчера свечи, как и следовало ожидать, три из четырех свечей сгорели.....поставил назад те, которые стояли на 7 вольт и, о чудо, утром завелась как новая, никакой детонации и прочих чих-пыхов!!!! Фотоотчет позже.:cool:

добавлено через 6 минут
bambila, Спасибо за наводку.....так бы и ездил с неисправными свечками....

bambila

26.01.2015, 10:31

Всем доброго!
Сорри заранее если не в ту ветку пишусь, но вроде как понял из-за малого количества дизелистов делимся траблами тут. Если нет то отправте по нужной ветке (укажите путь :))
Перейду к главному - не может мой барашек без заморочек, поставил меня в очередной раз в тупик. В последние дня 3-4 стала загораться масленка. Первые дня два только с утра, на холодную заведешь (температура на улице ниже -5 не опускалась так что можно сказать по весеннему) проедешь метров 50, она пикнет-загориться секунд на 4-5 и пропадает. Сейчас также стала себя вести и когда ускоряюсь. В общем что-то у меня стало жим-жимкать, так как перед зимой все менял и маслецо и фильтР. Заливал как и прежде 5w30. Уровень в норме - по серединке. Подскажите куда еще залесть, что замерить? Может у кого была похожая болезнь, а то как то стремненько, нехотса двиготель задвинуть(
Спасибо за сотрудничество)

Станислав 58

26.01.2015, 18:00

bambila, Первое - датчик давления проверь, второе - маслонасос..... Но может и фильтр масляный говенный попался.

bambila

27.01.2015, 02:39

Полная Ж!:evel:!
В общем походу или у барана моего карма порчена, или у меня черная полоса затянулась(((
1. Осматривать барана получалось только утром, либо вечером, а в нашем часовом поясе это время суток - сумереЧное. И щуп до кучи черный!!! В общем в обеденное время на работе заглянул под защиту картера а там... накапано по самые гланды. Видать текло все время, что я ездил, а так как защита картера с каким-то паралоном, он все вытекающее масло и всасывал в себя, до поры до времени! Лучше бы уж сразу асфальт сигналил - Бяда!
2. Оказывается после замены свечей и установки, там между головой и блоком в прокладке что-то попало (что завтра узнаю на месте) и всю неделю что я ездил порядка 600 км оттуда травило масло - походу всё и вышло.
3. Это все понятно - грешен - наверно заслужил. Я вот чего не пойму: Уровень масла падал, а никого сигнала не подавалоСь! Желтой масленки не было ни разу. Ладно я после третьего раза когда красная масленка моргнула и погасла через 4-5 сек задумался что это не к добру! А вот если взять для статистики хоть мою Любимую(жену)-загорелась,погасла,едет,значит все нормуль. Кто эти сигналы конструировал??? Если Алярм так и должно показывать что все! приплыли! а не 4-5 сек моргнет разок за сутки и типа все пришло в норму.
4. В общем не знаю что и делать. Проблему устранили конечно, но вот боюсь последствия могут аукнутся или белая полоса пойдет и пронесет) Может присадки-присыпки какие закачать для профилактики или как говорилось ,,не навреди,,. Вроде посторонних шумов пока нет как мне сказали, но ктоЖ его знает когда они прокричат своЁ

Caliber000

27.01.2015, 04:08

bambila, Думаю что на этот раз пронесло..
Если масленка не горела все время, то давление в системе было, а значит все не так плохо..

seriy48

27.01.2015, 12:35

При моргании контрольки давление быть должно-хотя бы 1-1,5 очка.

strela.r26

06.03.2015, 00:25

Ниче себе... У меня при 140км/ч мгновенный расход 8.5-9 л

Станислав 58

10.03.2015, 13:39

Ниче себе... У меня при 140км/ч мгновенный расход 8.5-9 л
Это ты про что?

Валериевич

10.03.2015, 18:36

Это ты про что?

видимо про стрелу в 26-ом регионе.....

TDC

19.03.2015, 15:04

Дизелисты, у меня расход по трассе 6,4 при 100-120 км, а в городе возврастает в 2 раза. Это нормально или надо что-то делать с топливной системой? И свечи накала когда надо менять? У меня уже больше 190 тыс.км

hitman1167

20.03.2015, 23:50

У меня расход в городском цикле обычно за 7ку не вылазит, может у Вас компьютер врет?? А свечи зачем менять, если они работают??

добавлено через 7 минут
Если по замерам кушает как "слон", я бы начал с топливного фильтра(обратка у нас через него идет), далее --сажевый фильтр(если он есть)

Станислав 58

22.03.2015, 10:53

В общем, у меня по трассе 5.2-5.7, при скорости 110-140.....город 8 мах....пробег 131т.км. Паспортные данные 5.1 и 7.9 соответственно. Со свечами аккуратнее..у нас стоят на 7в, а каталоги предлагают 4.4в, сам попался на этом....

добавлено через 4 минуты
TDC, По повышенному расходу полистай соответствующие темки на джорни клубе, может поможет в решении проблемы, возможно поможет очистка выпускного тракта ( сажевик, клапан егр.....) или удаление сажевика....у меня зимой периодически включалась регенерация.....значит сажи много....

TDC

22.03.2015, 18:08

Спасибо! попробую сначала проверить показания. Возможно что-то подвирает. А потом наверно надо смотреть сажевик.

hitman1167

23.03.2015, 13:12

Спасибо! попробую сначала проверить показания. Возможно что-то подвирает. А потом наверно надо смотреть сажевик.
А какой двигатель стоит;
ECD 2.0 CRD?? или
ECE 2.0 CRD with DPF??

Станислав 58

23.03.2015, 13:20

hitman1167, ECE 2.0 CRD with DPF, такой у меня....

TDC

23.03.2015, 14:09

У меня такой

Станислав 58

23.03.2015, 14:17

TDC, Одинаковые у нас...у меня сейчас по городу ровно 8л....а комп показывает 6.8....

hitman1167

23.03.2015, 14:29

У меня ЕСД, поэтому наверное и меньше получается + ЕГР отключил

TDC

23.03.2015, 14:32

TDC, Одинаковые у нас...у меня сейчас по городу ровно 8л....а комп показывает 6.8....Это с прогревами или у вас уже зима кончилась? У нас сейчас -10С

Станислав 58

23.03.2015, 14:38

TDC, У нас плюс минус 5, сегодня -8, даже вебасту с утра включал...

TDC

23.03.2015, 14:49

Сейчас залил ровно 20 л, проверю точный расход по городу, сравню с показанием компа. Если будет одинаково, то думаю прожечь сажевик. Может это поможет. Чеков пока нет

Станислав 58

23.03.2015, 16:33

то думаю прожечь сажевик
Попробуй его промыть, жидкость ликви моли....на ютубе есть ролики по промывке, заодно промыть ЕГР...

TDC

23.03.2015, 16:56

Да, это тоже можно попробовать. А колеса у вас какие? У меня на 17. Большой диаметр тоже немного увеличивает расход.

Станислав 58

23.03.2015, 17:10

TDC, Зима 17...лето 18...

TDC

23.03.2015, 19:40

У меня также

strela.r26

26.03.2015, 16:46

Сажевый кто-нибудь удалял??? И вообще что можно с ним сделать?

Станислав 58

26.03.2015, 17:21

Сажевый кто-нибудь удалял??? И вообще что можно с ним сделать?
Все темы про сажевик прочитай на джорни-клубе...там и адреса контор есть...

TDC

14.05.2015, 17:47

Подскажите, при регенерации сажевого фильтра, который должен проходить с какой-то периодичностью, как-то сигнализируется на приборной панели ? У меня в поездке зажегся значок дроссельной заслонки, а потом, после очередного запуска двигателя погас. Ошибок никаких не выдал.

Станислав 58

14.05.2015, 17:55

TDC, Частота регенерации зависит от качества соляры.....никаких символов на панели гореть не должно! Тебе надо промыть всю систему, ЕГР, ДЗ, сажевик...и т.д. До повышения курса валют данная процедура стоила в районе 3500р.

TDC

14.05.2015, 22:37

Недавно вливал в топливо присадку - Liqui Moly DPF Schutz. Уже полный бак выездил с ней. Вроде все работает ровно, только немного мне не нравиться расход топлива. Ну и эта заслонка зажглась. Сейчас вроде опять все нормально.

Станислав 58

15.05.2015, 10:05

TDC, Скорее всего моющая присадка начала отмывать отложения....а какой расход?????

TDC

15.05.2015, 12:18

Про расход писал выше. Правда тогда еще морозы стояли. Еще у меня дневной пробег совсем небольшой, из дома на работу и обратно. А по трассе получается порядка 6-7 л

Станислав 58

15.05.2015, 16:59

TDC, У меня по трассе от 5 до 6 мах и то, если валяю....

seriy48

21.05.2015, 17:15

Не раз замечал, что сильная влажность влияет на расход- по трассе +0,3 0,4 литра.

Станислав 58

21.05.2015, 17:20

что сильная влажность влияет на расход
И едет хуже....по динамике...Сейчас тепло, по городу 7,2 - 7,5....

seriy48

22.05.2015, 17:49

Навряд ли влажность влияет на сгорание рабочей смеси, скорее бумага фильтра ухудшает проходимость воздуха. Как то раз на пятёру из-за нужды поставил воздушник из спресованной лески-пока доехал до Москвы по туману два раза чистил свечи и бак бензина сжёг.В обратный путь под ентот фильтр палочки подсунул и всё окей.

Станислав 58

16.06.2015, 12:24

Итак, начнем......ехал я по трассе, все как обычно...на чинаю выходить на обгон, обычно с 6 передачи, скорость 80-90км/ч и чувствую, что тяги не хватает...чек не горит, по приезду в город еду с открытым окном и слышу свист - шипение при подаче газа....заехал вечерком в гараж, снял защитный кожух двигла и увидел, что патрубок интеркулера, который стыкуется с дросселем, порвало....:eek:((((( Печалька......:(
Но нужно было что-то делать....:bk: Было принято решение сшить капроновой нитью место разрыва и обмазав все это дело герметиком, замотать по радиусу патрубка капроновой нитью большего диаметра....итог: тяга пришла в норму, расход 7,0 город, как и было....:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Но, покупка нового патрубка неизбежна.:cool: Фото прилагаю...

hitman1167

16.06.2015, 20:20

Тоже самое 2 месяца назад, и в том же месте. Поставил резиновую ладку на клей и замотал изолентой(что было под рукой, надо было ехать, разбирать негде было) И как всегда временное переросло...

sinop2007

16.06.2015, 20:28

Я так на всякий случай вожу термоусадку.Сейчас любой диаметр и толщина стенок любая есть.На одной тюнинг делали.Все патрубки в красные упаковали.И красиво и прочно.

hitman1167

17.06.2015, 09:38

Я так на всякий случай вожу термоусадку.Сейчас любой диаметр и толщина стенок любая есть.На одной тюнинг делали.Все патрубки в красные упаковали.И красиво и прочно.
Как бы термоусадка туда не покатит(держать не будет) Патрубки--больная тема машин с компрессорами. А так для быстрого ремонта-клей с латкой или герметик с бандажем. Да и работы на 5 мин ремонта и снимать ничего не надо.

Станислав 58

17.06.2015, 12:06

А так для быстрого ремонта-клей с латкой или герметик с бандажем. Да и работы на 5 мин ремонта и снимать ничего не надо.
Лучше снять, для надежности!!! Думал замутить патрубок из алюминиевыхтрубок с силиконовыми переходами, но как приколхозить это все к входному штуцеру в дроссель, х/з...да и по деньгам выходит, как новый патрубок...
Заодно и с пластиковой защиты двигателя оторвал минвату родную, больно виду нее непрезентабельный был....и проклеил современным материалом, на основе полиэтилена с фольгой....толщиной 15мм.

hitman1167

22.06.2015, 11:10

Лучше снять, для надежности!!! Думал замутить патрубок из алюминиевыхтрубок с силиконовыми переходами, но как приколхозить это все к входному штуцеру в дроссель, х/з...да и по деньгам выходит, как новый патрубок...
Заодно и с пластиковой защиты двигателя оторвал минвату родную, больно виду нее непрезентабельный был....и проклеил современным материалом, на основе полиэтилена с фольгой....толщиной 15мм.

Попробуй не из алюминия а из нержавейки подходящего диаметра(как на воду идут -рефленные, легко гнущиеся, или газовые) К вх штуцеру легко приварить.

TDC

24.06.2015, 13:22

Станислав 58, что за материал для проклейки? Как называется? Надо тоже заменить.

Иван001

24.06.2015, 13:33

может кто знает , масляный насос подходит от VW ? Hашол что оригинал 68000680AA

Станислав 58

24.06.2015, 20:23

TDC, Это походу пенополиэтилен, сверху фольга, снизу самоклейка....брал в магазе, где продают шумку...

добавлено через 52 секунды
Иван001, А что с родным насосом произошло???

Иван001

24.06.2015, 21:18

Станислав 58 ,время от времени загоралась сигналная лампа по маслу ,редко и краткосрочно. Уровень масла всегда было в норме . Сеичас мастер разобрал говорит ,что насос не в порядке,не создавал достаточное давление и из за етого были постороние звуки . Пока неизвесно можно будет починить или нет ,навсякий случай интересуюсь ,если понадобитса замена .

hitman1167

24.06.2015, 21:33

Так в сервисмануале все номера есть. Двигатели одинаковые(ЕС), разное навесное.

Станислав 58

25.06.2015, 00:00

Иван001, Опиши посторонние звуки и какой пробег??? У меня иногда тоже звуки есть)))))

Иван001

25.06.2015, 23:08

ну врятли стоит говорить о пробеге ,наверняка откручен . Звуки трудно описать ,появляютса на больших оборотах . Да я мягко говоря и не спец . Мастер разобрал побольше ,говорит что ничего хорошего. Много уже повреждений из за маслянного голодания . Можно отремонтировать за 300 евро ,но не факт что будет бегать ,не даёт гарантии . Лутше советует менять двигатель- 500 евро + работа , бу конешно ..

Станислав 58

14.07.2015, 12:51

Заменил сегодня обгонную муфту гены и ролики приводного ремня..., родная заклинила на пробеге 138т.км. Купил муфту INA, ценник 1360рэ....пришлось снимать гену, родная муфта прикипела так, что овернул ее только когда разобрал генератор, заодно сделал ревизию....как-то так.

seriy48

24.08.2015, 16:40

Сгонял с семьёй в Абхазию. На обратном пути вылез чек Р2002 по сажевому фильтру. Тяга упала в половину. Полазил по Джорней-форуму и по фольксваген-мск, буду заниматься.

Станислав 58

24.08.2015, 18:27

seriy48, При таком пробеге??? Странно....либо удалять програмно, либо мыть сажевый, егр......есть специальные промывки, например ликви моли, в инете ролики есть...

seriy48

24.08.2015, 23:10

Да. пробег всего то 83т. Ошибка вылезла когда спускались с Альпийских лугов, т.е. около 50 км. вниз накатом. Возможно слегка нарушился алгоритм прожига фильтра и мозги выдали чек.На операцию перехода на евро 1 нужно 15т.р.-прошивки фольксвагеновской холявской нету.

добавлено через 2 минуты
А промывать наверно не на долго хватит и сажевик кажись хрен выдернешь-мешает подрамник и отогнутый конец который к гофре.

Станислав 58

25.08.2015, 00:07

seriy48, У меня пробег 147т.км. регенерация включается раз в неделю стабильно.....в общем удаляй програмно, евро 2 и будет тебе счастье).

seriy48

25.08.2015, 11:52

Полностью согласен. Система из ЕГР, сажевика и кучи датчиков с нашей солярой не будут дружить никогда.

Станислав 58

25.08.2015, 12:43

seriy48, Сейчас тоже тяги нет???

seriy48

25.08.2015, 18:37

Сейчас я через отверстие датчика кислорода сверлом по бетону просверлил три сквозных отверстия в сотах фильтра.С четвёртой поездки восстановилась тяга на 100%. С седьмой поездки погас чек.

добавлено через 40 минут
Я сам офигел, но как будет работать прожиг? И всё равно нужна другая заливка для мозгов-а где её скачать на халяву?

Станислав 58

25.08.2015, 19:36

seriy48, Про отверстия сам придумал????? Лучше удалить и перепрошить.....

seriy48

26.08.2015, 11:00

Я попробовал вынуть сажевик для промывки из пространства между двигателем и кузовом-не получилось, крутил-вертел и никак-мешает рулевая рейка и трубки от ГУРа.

Станислав 58

26.08.2015, 23:06

seriy48, Короче, я тут поспрашивал, ездить так можно...ты дырок наковырял, пропало сопротивление...поездий, посмотри...

seriy48

27.08.2015, 15:21

Проехал 300 км.-пока не замечаю отличий.

amdm7800

27.08.2015, 20:49

Станислав 58

28.08.2015, 17:17

amdm7800, Ну если подается 6.5 вольт, а нужно 7 или как????, не понятно....сами свечи работают, не проверял вне движка??? Клемму скидывал перед заменой???

amdm7800

29.08.2015, 18:16

amdm7800, Ну если подается 6.5 вольт, а нужно 7 или как????, не понятно....сами свечи работают, не проверял вне движка??? Клемму скидывал перед заменой???
Станислав, выше товарищ писал, что у него подается "около 6 вольт", то есть, мои 6,5, полагаю - нормально. свечи рабочие, проверяли.
причина ошибок, думаю, следующая: проверяли напряжение питания на каждую свечу при включенном зажигании, блок ЭБУ записал ошибку, что свечи "нет".
почему не сбросить:
сканер эти ошибки записывает в "серый тип" (т.н. gray faults).
Carista их даже не выводит в списке ошибок. Torgue пишет, что их сброс осуществляется только самим ЭБУ после N-го цикла удачных поездок. поэтому буду ездить и ждать :)

добавлено через 1 минуту
хотел запостить отдельно, но, непонятно почему - объединяет с предыдущим сообщением. ну да ладно.
опишу свой бой с p0102, может кому-то пригодится.
начало традиционное - загорелся check engine, на трассе машина перескочила в "безопасный режим" (как тут говорят - ватная педаль газа), четкая турбинная яма и прочие прелести. считываю код - p0102 (низкий уровень выходного сигнала на датчике MAF), сбрасываю, к вечеру появляется снова.
- проверяем цепи питания на всех пинах колодки датчика - работают ок. пины не окислены, поджали пины для лучшего контакта, подключили - ошибка на месте.
- снимаю сам датчик http://img.exist.ru/img.jpg?Key=00159/FA10465A.PNG&Size=1600x1400&MethodType=8 и его кожух, прочищаю все Felix ( Очиститель карбюратора), ставлю - ошибка на месте.
- меняю датчик, ставлю новый PIERBURG 7.22684.08.0 (on the photo above :)) - ошибка на месте.
- учим матчасть по англ. форумам, натыкаюсь вот на это:
http://caliberowners.co.uk/index.php?topic=3644.0
(очистка клапана ЕГР и дроссельной заслонки на дизельных Калибрах), снимаем, разбираем - засрано, как на фотках :) все моем, чистим, ставим назад, сбрасываем код, заводимся и ездим снова на нормальной машине.