Просмотр полной версии : Вариатор. Замена масла в вариаторе
Страницы :
1
[
2]
3
4
5
6
7
8
9
10
На прошлой неделе заменил масло, фильтр и прокладку поддона вариатора. Потому как ремонтники разрешили присутствовать при этой процедуре и давали пояснения - делюсь с вами.
По сливу вроде все понятно....:)
Вопрос стоит - как следить за уровнем?
Так все было так - залили порядка 5 литров масла, затем машина была заведена, ей дали поработать минуты три. Затем был подключен компьютер и с его помощью узнали температуру масла в коробке. С помощью специального щупа измерили уровень масла в коробке. По спец. штрихам на щупе, температуре масла и специального графика определили уровень. График довольно крутой от температуры. Т.е. очевидно масло в коробке имеет большой коэффициент температурного расширения.
Вывод: заливка масла в вариатор на глазок или по кол-ву вылившегося масла - весьма подозрителен.
Валериевич
21.04.2011, 14:07
bsa1959, Но, пригодно способен.
bsa1959. Слыша про такую процедуру. Думаю что это всего лишь спектакль. Производитель не будет создавать себе такие проблемы с контролем при сборке авто. +-15% не изменят ситуации.
Двигатель гораздо более сложная и нагруженная деталь, однако в ней все проще.
добавлено через 2 минуты
Кстати, где пробка верхняя находится? Дырка там широкая или воронка для заливки нужна?
Все что знал - все сказал(С):)
Mult
Нужна воронка. Снимается плита и воздуховод к воздушному фильтру. Под ними длинная трубка с затычкой.
Валериевич
21.04.2011, 14:54
Вариатор нежнее чем двигатель внутреннего сгорания.
У вариатора больше шансов выйти из строя чем двигатель.
И масло в вариаторе, основное и самое подверженное нагрузкам.
Вспомните устройство ДВС. Сколько подвижных деталей, какая точность выполнения вкладышей и цилиндров, и какие при этом нагрузки. По сложности и хрупкости любая трансмисия далеко позади.
А в вариторе только новизна и пугает, она же и слухи пораждает. Конечно может быть устройство не так отлажено как ДВС и поэтому не так стабильно. Но врятли для него требуется более тчательный уход.
Валериевич
21.04.2011, 16:53
Вариатор сложный механизм, который боится резких нагрузок, а мы любим создавать эти нагрузки.
А кто их не боится, этих резких нагрузок. Вон генераторы меняют чаще чем трансмисию с ДВС, так что теперь, генератор сверхсложное устройство.
Валериевич
21.04.2011, 17:02
Mult, Вечного ничего нет, особенно железо.
А вот масло менять и фильтр в варике это нужно делать обязательно, и если есть возможность то не дожидаться рекомендуемого пробега , а на пару тысяч километров раньше. Хуже от этого варику не будет.
Главное в любом автомате, Валериевич, ( вариатор в этой же категории) - это условия и способы его эксплуатации. Если до тебя его драли как кота помойного, то предложенные 2000 км для более ранней замены масла не спасут. Если человек ценит то, чего он добился собственным трудом, а не как буд-то это упало с неба, то он будет беречь ЭТО. Так вот про вариатор. Если его беречь и не гробить заранее, показывая, какая у тебя суперспортивная машина, которая даже ВАЗ-2110 обгоняет, то все будет нормально. Насколько мне известно, все-таки наш вариатор не обслуживается при нормальных условиях эксплуатации и служит около 400 тыс. км. Замена масла в нем предусмотрена для таксистов, полицейский, коммерсантов, автомобилей, которые эксплуатируются в экстремальных температурных условиях и т.п. Для большинства их нас вариатор - это просто узел, как руль: либо он есть, либо его нет.
Silver_1
21.04.2011, 17:21
Менял масло плюс фильтр плюс прокладку в вариаторе на 92000км у официалов за 2200руб. в Мусе. В сервисной книге написано 96000км - замена.
Валериевич
21.04.2011, 17:24
Silver_1, И как после замены?
Машина легче стала "бежать"?
Silver_1
21.04.2011, 17:42
Silver_1, И как после замены?
Машина легче стала "бежать"?
Не заметил ничего особенного, может быть потише стала ехать. В любом случае это нужно сделать.
Валериевич
21.04.2011, 17:48
Silver_1, У меня после замены масла в варике машина стала резвее и расход уменьшился.
Solko, Только вот эту заглушку под шестигранник нашел.
Она?
Из этой заглушки у меня литра 4 вылилось. Так что точно не оно.
Ребята с Нижнего Новгорода! Подскажите, а у "официалов" в вашем городе кто-нибудь менял масло в вариаторе? И стоит ли к ним вообще обращаться с этим или другими вопросами?
Сегодня менял масло сам.
Заливал по щупу на прогретом двигателе и коробке, ушло примерно 6.5 литра.
Отработанное масло черное, с запахом гари. Так что замену рекомендую не откладывать. А вот фильтр, как я думаю, менять совсем не обязательно, тонкая металлическая сеточка, какого то чрезмерного загрязнения не заметил.
Валериевич
24.04.2011, 23:59
Mult, Как ощущения после замены масла в варике?
Шустрее машинка стала?
Ну во первых я еще свечи, фильтр и масло двигателя менял. объективно сказать не получится.
Во вторых старался не гнать, пусть обкатается.
А в третьих, я на динамику и так никогда не жаловался:)
Валериевич
25.04.2011, 00:07
Mult, Ну легкость в движении должна быть ощутима, после замены всего перечисленного.
Кстати, у меня по щупу было ровно по середине между мин и макс, на прогретой коробке, с заглушенным двигателем, перед сливом.
А кто еще мерял, у кого как?
Валериевич
25.04.2011, 00:10
Mult, Я мерял, перед заменой, тоже самое.
Mult, Ну легкость в движении должна быть ощутима, после замены всего перечисленного.
Это да, просто связать именно с заменой масла в варике не могу.
Тут все же основное свечи.
Валериевич
25.04.2011, 00:11
Mult, Масло в варике тоже играет большую роль.
Отработанное масло черное, с запахом гари
пробег какой? залил столько сколько и слилось, а потом на прогретой выставил уровень опять посередине?
Залил примерно 6,5. Две канистры по 4, примерно 1,5 осталось. Сколько слил не считал.
После первой заливки дал поработать коробке, после долил еще чуть больше, но не доходя до уровня "макс", и больше не проверял.
Apollo13
25.04.2011, 11:38
привет всем. Может тут есть кто из Киева?
Собираюсь в Киев на выходные, хотелось бы там поменять масло в вариаторе. Может кто подскажет хороший сервис, где это можно сделать?
Dodge Caliber SXT
25.04.2011, 11:44
Залил примерно 6,5. Две канистры по 4, примерно 1,5 осталось. Сколько слил не считал.
После первой заливки дал поработать коробке, после долил еще чуть больше, но не доходя до уровня "макс", и больше не проверял.
Mult, повторяемся с kimi:bk: какой пробег был у твоего Бараша?
Ptichka-jil
25.04.2011, 12:16
Приветствую всех!:)
Подскажите плиз, качественные сервисы с нормальным ценником в Москве, где меняют масло в вариаторе.
Если это обсуждалось, киньте ссылку, чтоб не повторяться, до сих пор не научилась пользоваться поиском:bk:
Dodge Caliber SXT
25.04.2011, 12:37
97000 км примерно.
Спасибо!
я заливал митсубишевское для варика CVTF-J1 объем около 6 литров получился, менял с заменой фильтра и прокладки ...номера есть 05191890AA- фильтр, 05189838AA - прокладка ...про щуп вот на графике показано сколько должно быть масла можно проверить и щупом движка! ПРОВЕРЯТЬ НА ЗАВЕДЕННОЙ ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ D-N-R НЕСКОЛЬКО РАЗ, потом оставить на нейтралке и можно проверять по графику выставлять уроветь, температуру покажет точную только компьютер а так после замены завел - прокачал смотри около 30 градусов, проехался километров 10 проверяй по шкале около 65-75 градусов
Как то сразу пропустил этот способ. А по графику из сервисной инструкции самый правильный. Вот только вопрос, щуп от движка, он в картер упирается? или в какое то ограничение в трубке?
Валериевич
26.04.2011, 16:20
Mult, У меня заходил до упора (как в двигателе).
От этого я и отталкивался. А достаёт он или нет не знаю.
вот и у меня до упора. а куда он уперся...:)
Приветствую всех!:)
Подскажите плиз, качественные сервисы с нормальным ценником в Москве, где меняют масло в вариаторе.
Если это обсуждалось, киньте ссылку, чтоб не повторяться, до сих пор не научилась пользоваться поиском:bk:
В этой теме была рекомендация http://honda-jeepservice.ru
Это в р-не м.Тимирязевская.
Со всем своим (жидкость, фильтр и прокладка) замена обошлась в 2500р и час времени.
Кстати, жидкость у них есть (хондовская, не мопар)
Всему Народу привет! Купил Калибера в общем пробег 110 000 Км а вот менялось масло в коробке или нет ХЗ так как авто из америки. Подскажите где поменять то масло в москве кто точно менял и реально знающие люди. Какое масло реально можно залить или где купить оригинальное но не по 2200 как предлогает диллер У диллеру чет цена в 25 тыщ рублей за замену 7ми литров масла фильтра и прокладки по моему ну ОЧЕНЬ перенакрученно. Спасибо!:)
добавлено через 2 часа 53 минуты
Позвонил к диллерам ДОДЖ Автолайт сказали номер масла в вариатор вот такой 68004937EA чет в этой ветке подобного не встретил. Или получается что это то же самое что Mopar CVTF+4 (крайслеровский номер 05191184AA) а значит и то же самое что масло трансмиссионное NISSAN CVT NS-2 (для вариатора АКПП) ??? :be:
Валериевич
28.04.2011, 08:38
..........Mopar CVTF+4 (крайслеровский номер 05191184AA) а значит и то же самое что масло трансмиссионное NISSAN CVT NS-2 (для вариатора АКПП) ??? :be:
Всё правильно так и есть.
Всё правильно так и есть.
Попытался разобраться, интересно чем вообще отличается
Mopar CVT+4 (который у диллеров) от Mopar CVTF+4 который можно вполне заменить ниссановским NISSAN CVT NS-2 что и написано сзади банки на форуме говорилось???
Вроде как номера производителей у них разные 68004937EA (Подаренный диллером с пояснение что на банке должно быть написано именно CVT+4) и 5191184AA Mopar CVTF+4.
Буковка эта F это как я понимаю FLUID то есть одно масло маркируется
Continuously Variable Transmission Fluid +4 то есть CVTF+4 другой
Continuously Variable Transmission +4 Fluid то есть CVT+4 слово Fluid уже в маркеровке не учавствует .
Типа поменяли местами слово присвоили новый номер и типа нигде нема а где есть дорого а другого лить НИЗЯ чтоль ? Или есть более реальное разъяснение ? :) :be:
Валериевич
28.04.2011, 23:43
PashkEn, Ты всё правильно понял.
Так оно и есть, вариатор у нас от Mitsubishi
PashkEn, Ты всё правильно понял.
Так оно и есть, вариатор у нас от Mitsubishi
По ходу судя этой таблице этот вариатор Увезде ))
http://www.automaticchoice.com/Docs/lubgard_CVT_OEM_cross_ref_chart.pdf :rolleyes:
Валериевич
28.04.2011, 23:50
PashkEn, Да.
PashkEn, Да.
НУ теперь значит другой вопрос а что тогда лучше CVTF-J1 или NS-2 :be:
Лучше наверное будет то что дешевле и то что доступнее :)
К стати Валерьевич работа вариатора изменилась когда мицубишивского CVTF-J1 залил?
Валериевич
29.04.2011, 07:57
НУ теперь значит другой вопрос а что тогда лучше CVTF-J1 или NS-2 :be:
Лучше наверное будет то что дешевле и то что доступнее :)
К стати Валерьевич работа вариатора изменилась когда мицубишивского CVTF-J1 залил?
Я так понял ты уже поменял на CVTF-J1?
Я себе поменял на NS-2, так как оно было рекомендовано на упаковке CVTF+4.
А работа Варика измениться при замене любого из этих масел.
Ну и как ощущения после замены на CVTF-J1?
sypermen
29.04.2011, 09:55
добрый день. вчера купил 8 бутылок масла для замены. приехал к дилерам, а они мне всего 5 бутылок влили( это меньше 5 литров), а 3 осталось, это получаестя что (4200 я просто так потратил).
правда ли что там масло в трубках остается, в карторе и еше гдето.? это вообще нормально что так мало поменяли? и как проверить уровень в варипторе? и доливать надо масло во время эксплуатации? спасибо)
п.с. может кому надо 3 бутылочки))) отдам по 1100 за литр.
89265951475 Андрей
Валериевич
29.04.2011, 10:07
sypermen, Сдай в магазин обратно. Если не прошло две недели и емкости не вскрыты, и есть товарный чек, обязаны принять, давите на права потребителя.
Да масло остается в варике, и приличное количество.
Желательно читать тему с начала, там эти вопросы и ответы уже были.
И про уровень в варике там все написано, почитайте эту тему не ленитесь.
Если все герметично то доливать не нужно.
=Валериевич
Да не поеду в субботу на диагностику к диллерам проведу беседу по поводу того что NS 2 это реально то же самое что MOPAR CVT+4 и CVTF+4 :) Ну и залью себе тоже NISSAN CVT NS-2. Это 5600 рублей 8 литров против 15 400 рублей диллерского MOPAR 7 литров. :)
Валериевич
29.04.2011, 12:38
PashkEn, Тебе 8 литров не надо, купи 5литров и тебе хватит, по литру.
Или 4литровую и одну литровую.
PashkEn, Тебе 8 литров не надо, купи 5литров и тебе хватит, по литру.
Или 4литровую и одну литровую.
Ну так вроде NISSAN CVT NS-2 только в банках 4 литра и 20 литорв вроде ? Или есть по литру ? Скинь номерок литровки если есть ... :bk:
Валериевич
29.04.2011, 13:00
PashkEn, Номерков у меня нет:bk:
Ну так вроде NISSAN CVT NS-2 только в банках 4 литра и 20 литорв вроде ? Или есть по литру ? Скинь номерок литровки если есть ... :bk:
Мопаровская CVTF+4 в литровых (0,946 л = 1 американская кварта). Можно здесь (499) 408-2506 спросить, цена порядка 900 р. за литр.. У меня ушло на замену 5,5 литра
Мопаровская CVTF+4 в литровых (0,946 л = 1 американская кварта). Можно здесь (499) 408-2506 спросить, цена порядка 900 р. за литр.. У меня ушло на замену 5,5 литра
Позвонил Заказал по 950 рублей банка. Если взять в расчет NISSAN CVT NS-2 литр 550 - 650 рублей в среднем в Москве, то за литр Мопара 950 норм. Только очень хочется верить что это именно мопаровское ведь редисок на планете оч много :)
Позвонил Заказал по 950 рублей банка. Если взять в расчет NISSAN CVT NS-2 литр 550 - 650 рублей в среднем в Москве, то за литр Мопара 950 норм. Только очень хочется верить что это именно мопаровское ведь редисок на планете оч много :)
У меня не был оснований сомневаться - вместе с остальными з/частями привезли в коробке мопаровской, баклашки вроде тоже не левые.. Я в основном всё у них беру. Вот только прокладку и фильтр на вариатор нашел дешевле: Авторынок Кунцево, Автоджин, павильон 216 (495) 971 5331
Подскажите, кто-нибудь уровень масла в вариаторе на сервисе замерял? И еще вопрос, кому-нибудь доливали масло в вариатор?
У меня не был оснований сомневаться - вместе с остальными з/частями привезли в коробке мопаровской, баклашки вроде тоже не левые.. Я в основном всё у них беру. Вот только прокладку и фильтр на вариатор нашел дешевле: Авторынок Кунцево, Автоджин, павильон 216 (495) 971 5331
Спасибо! За номерок! Да нет я говорю не про тех кто продает а про тех кто поставляет и кто им поставляет о всей цепочке чтоб в конце неё реально была мопаровская бочка или на крайняк Ниссановская но ни как не китайская со смайликами типа :be::bm::beee:
RoyKillroy
29.04.2011, 17:53
PashkEn, Ты всё правильно понял.
Так оно и есть, вариатор у нас от Mitsubishi
Вариатор у нас от Nissan, так что масло нисановское впомле подойдет
Валериевич, Вариатор у нас японовский, но JATCO, а не Mitsubishi...
Вот у меня в руках 2 банки вариаторного масла MOPAR CVTF +4, одна европейская (та что у дилера) 1 литр и одна америкосовская 1 кварт (0.946 литра) В общем вот то о чём я говорил - это то что номера 68004937EA (Европейский код нашего вариаторного масла) и 05191184AA (Америкосовский код нашего масла) и САМОЕ ГЛАВНОЕ на обеих банках не смотря на разные номера написано (Meets Nissan NS-2 specification) что означает Удовлетворяет спецификаций Nissan NS 2. Тaк что говорю со всей уверенностью - льём себе в вариаторы NISSAN CVT NS-2 и не паримся потому что это одно и то же ну или покупаем Америкосовское по привлекательной цене например тут 499 408 25 06 . Да и как говорил тут одноклубник неверующий типа меня вот собственно фотки.
http://www.image123.net/thumbs/20110429/28792hibgl54.jpg (http://www.image123.net/28792hibgl54pic.html)
http://www.image123.net/thumbs/20110429/sn00vhywmqbk.jpg (http://www.image123.net/sn00vhywmqbkpic.html)
http://www.image123.net/thumbs/20110429/i5asbct17kt9.jpg (http://www.image123.net/i5asbct17kt9pic.html)
http://www.image123.net/thumbs/20110429/uwqhh3ozzg4n.jpg (http://www.image123.net/uwqhh3ozzg4npic.html)
http://www.image123.net/thumbs/20110429/gtgbfrqn48jd.jpg (http://www.image123.net/gtgbfrqn48jdpic.html)
Собственно все об этом знали вот наглядно :)
Dodge Caliber SXT
29.04.2011, 22:51
Воооооо, Господа? Но все же, от чего у нас вариатор?:d
Предложу свою теорию, может от концепта Крайслер?
Валериевич
PashkEn, Ты всё правильно понял.
Так оно и есть, вариатор у нас от Mitsubishi
RoyKillroy
Вариатор у нас от Nissan, так что масло нисановское впомле подойдет
Novato
Валериевич, Вариатор у нас японовский, но JATCO, а не Mitsubishi...
RoyKillroy
30.04.2011, 00:13
Воооооо, Господа? Но все же, от чего у нас вариатор?:d
Предложу свою теорию, может от концепта Крайслер?
JATCO - трансмиссионное подразделение Nissan
если кому интересно http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/LTD_INFO/history.html
Валериевич
30.04.2011, 00:26
А что это так принципиально какой вариатор?
Главное не от ВАЗа.
А применяется он на авто разных производителей, и замечания не уместны.
Все правы.
Тема называется "замена масла в вариаторе".
Давайте придерживаться теме.
Спасибо за понимание:bm::bm::bm::bm::bm::bm::bm::bm::bm:
oleg.rulev
30.04.2011, 21:47
ELFMATIC CVT -Данный продукт рекомендуется для бесступенчатой трансмиссии автомобилей RENAULT
Рекомендовано для вариаторов с цепным приводом JATCO CVT.
Данное масло может смешиваться с NISSAN CVTF NS-2
tonickch
02.05.2011, 15:08
KLE5200004
партномер ниссановского NS-2
НО не путайте с NS-1? c которым нельзя смешивать, так же нам нельзя лить RAVENOL CVT Fluid ( Art.Nr. 1211110 / 1211110) из описания которого следует- Не применять в тороидальных вариаторах (Toroidal CVT), например NISSAN Extroid CVT устанавливаемых в частности на NISSAN Cedric/Gloria, NISSAN V35 Skyline GT-8, NISSAN Fuga, NISSAN Murano!
tonickch
03.05.2011, 11:52
ну вот кажись оно, цена вопроса за обе- 5тр
Vadim835
11.05.2011, 19:24
Ребята, кстати вроде бы есть еще разница в цвете масла для вариатора.
Мопаровское вроде красное, а ниссановское зеленое.
Поправьте, если неправ, пожалуйста.
Вопрос - как определить, менялось ли масло в коробке или нет?
Сейчас пробег около 100К.
Масло проверяли щупом - уровень в норме вроде, да и цвет нормальный, не темный.
достаточно прозрачное, и слегка зеленоватое.
Когда меняли и меняли ли вообще - не знаю.
как быть
Vadim835, После покупки б.у авто принято все жидкости поменять, тем более с таким пробегом.
Vadim835
11.05.2011, 19:37
я сам уже год почти наездил. Кроме коробки, остальные жидкости менял.
Просто мастер что смотрел, говорит масло в норме, зачем менять. Тем более процедура не из дешевых.
По идее, если было бы родное, то наврядли было бы такое светлое и чистое.
Вопрос по цвету масла открыт - поделитесь опытом, плиз.
Если мопаровское действительно красное как мне сказали, то на 100% в моем варике его уже меняли до меня.
На щупе у меня тоже масло было чистеньким. А сливать начал, черное как моторное, и с запахом гари(кстати в сервисной инструкции запах гари свидетельствует о неисправности:().
Отстоявшееся слитое масло играет разными цветами, желто-красно-синим, так что на цвет не стал бы ориентироватся.
После замены проехал 3000, заливал как раз нисановское из синих канистр. Вроде нормально, беспокоит только запах горелого у слитого.
Vadim835, а брал машину с каким пробегом? Масло по инструкции на 96т. км меняется, врятли кто то будет менять раньше, тем более перед продажей.
Мопаровское вроде красное,
Менял недавно масло, мопаровское также как и ниссановсое с зеленоватым оттенком. Красное только в АКПП, а не в вариатор!
Vadim835
15.05.2011, 12:42
Ниссановское только 4 лт бывает? У нас только в такой расфасовке продают.
Одной не хватит вроде, а две брать накладно.
Silver_1
15.05.2011, 13:31
Ниссановское только 4 лт бывает? У нас только в такой расфасовке продают.
Одной не хватит вроде, а две брать накладно.
Если не ошибаюсь, около 6л уходит. 2 банки в самый раз. По сравнению с мопаром - ниссан сущие копейи.
Vadim835
28.05.2011, 00:04
Ребята, а фильтр коробки от Ниссанов подходит? Если да, подскажите номерок детали.
Я тут писал уже, фильтр -металлическая сеточка, знал бы, не менял, не сильно загрязняется.
Больше грязи на двух магнитах на картере.
Andrei-D
02.06.2011, 01:57
Добра всем.
Подскажите я задавался целью тоже найти аналоги от других производителей Nissan/Mitshubishi.
Нашел у X-Trail такую информацию:
Фильтр маслоохладителя парт-намбер: 2824A006
Уплотнительное кольцо корпуса маслоохладителя, парт-намбер: 2920A096
Прокладка поддона маслосборника, парт-намбер: 31397-1XF0C,
NS-2, (по 4 литра), парт-намбер: KLE520000403 или KLE5200004EU (устаревший)
Волнует вопрос о целесообразности замены фильтра маслоохладителя.
Я думаю вы не разоритесь если поменяете и фильтр как положено ,атакто помыть всё можно ,поначалу мы даже солонный фильтр мыли:)
Andrei-D
02.06.2011, 11:43
Я думаю вы не разоритесь если поменяете и фильтр как положено ,атакто помыть всё можно ,поначалу мы даже солонный фильтр мыли:)
serdjio, Немного уточню. Масло и фильтр маслянный с прокладкой поддона буду менять по умолчанию.
Как я понял X-Trail-воды советуют в дополнение к этому фильтру грубой очистки (что есть просто сетка) менять еще 2-ой фильтр
маслоохладителя, что уже есть обычный "бумажный" фильтр.
Вот вопрос был о целесобразности дополнительной замены фильтра маслоохладителя которого нет в регламенте, а не о чистке/промывке.
Vadim835
14.06.2011, 13:15
Вопрос - подходит ли к нашему вариатору: Масло трансмиссионное синтетическое "Ravenol ATF NS2/J1 Fluid", 5л. На Экзисте выдает как аналог NS-2.
Вот это масло подходит:
RAVENOL ATF +4 с лицензией DC
Специальная жидкость RAVENOL ATF 4+ допущена к применению во всех типах автоматических коробках передач производства Chrysler устанавливаемых на автомобилях Dodge, Chrysler, Jeep, Plymoth, Eagle и является аналогом оригинальной жидкости Mopar MS-9602 ATF 4+ № 05013457AA (фасовка 1 Кварта), № 05013458AA (фасовка 1 Галлон), 05103527EA (фасовка 1 литр). Согласно рекомендаций Chrysler также допускается частичная доливка жидкости Mopar MS-9602 ATF 4+ (красный цвет) взамен жидкости гидроусилителя рулевого управления Mopar MS-9933 (жёлтый цвет) № 05010304AA и полная замена жидкости гидроусилителя Mopar MS-9933 на жидкость для АКПП Mopar MS-9602 ATF 4+.
Вопрос - подходит ли к нашему вариатору: Масло трансмиссионное синтетическое "Ravenol ATF NS2/J1 Fluid", 5л. На Экзисте выдает как аналог NS-2.
люди как найти шаравою опору на калибру,оно что вместе рычигом идет.......
Dodge Caliber SXT
19.07.2011, 13:37
люди как найти шаравою опору на калибру,оно что вместе рычигом идет.......
Тема: Вариатор. Замена масла в вариаторе и вопрос :d зайдите в FAQ, там Все есть и тема обсуждений шаровых опор можно почитать /forum/showthread.php?t=2822&highlight=%D8%E0%F0%EE%E2%E0%FF
Господа,вопрос по замене масла у меня 2.4 ну уже все знают,АКПП..
Вопрос №1-что лить в АКПП!?
ВОПРОС№2-есть ли фильтр снаружи или он внутри!?
ВОПРОС№3-у америкосов,сколько миль должна пройти чтоб была смена масла!?
за ранее спасибо!!!
добавлено через 2 часа 33 минуты
Сейчас получается 36тыс. миль это примерно 57тыс.км...
Господа,вопрос по замене масла у меня 2.4 ну уже все знают,АКПП..
Вопрос №1-что лить в АКПП!?
ВОПРОС№2-есть ли фильтр снаружи или он внутри!?
ВОПРОС№3-у америкосов,сколько миль должна пройти чтоб была смена масла!?
за ранее спасибо!!!
добавлено через 2 часа 33 минуты
Сейчас получается 36тыс. миль это примерно 57тыс.км...
лить тоже что и в остальные варики. замена 100 000 км :1,609 =62150 м . вопрос №2 мною еще не изучен.
сорри АКПП? не варик?
лить тоже что и в остальные варики. замена 100 000 км :1,609 =62150 м . вопрос №2 мною еще не изучен
Т.е. сейчас мне ничего менять не надо..у меня всего 36тыс.миль прошла машина!?Ждать 60тыс.миль!
Фильтр вроде как есть,установлен в поддоне...вопрос че наливать туда,какое масло!?
Т.е. сейчас мне ничего менять не надо..у меня всего 36тыс.миль прошла машина!?Ждать 60тыс.миль!
Фильтр вроде как есть,установлен в поддоне...вопрос че наливать туда,какое масло!?
первый ответ :ес.
второй ответ : см. тему замена масла в варике пост № 327
mkl44, ок спасибо,буду смотреть..че там и как!!!
myke1881
26.07.2011, 14:29
http://usparts-minsk.by/catalog/product/679
Форумчане отзовитесь, это только в Минске такая акция?
Может быть в России и в Украине есть что-то подобное?
Andrei-D
27.07.2011, 02:15
http://usparts-minsk.by/catalog/product/679
Форумчане отзовитесь, это только в Минске такая акция?
Может быть в России и в Украине есть что-то подобное?
myke1881, буквально на глазах упала цена. Обалдеть вариант. Хоть себе про запас бери)))
Fedoseev_DV
27.07.2011, 11:54
Вот гляньте на цены, только что заказал на аутодок.ру:
11, 27.07.2011, USA1, CHRYSLER, 5191890AA, Фильтр АКПП, 1, Цена 1107,87 рублей, Заказ обработан 27.07.2011,
12, 27.07.2011, USA1, CHRYSLER, 5189838AA, Прокладка АКПП, 1, Цена 663,86 рублей, Заказ обработан 27.07.2011,
10, 27.07.2011, TTI, CHRYSLER, 5013457AA, Масло АКПП, 6, Цена 262,59 рублей, Заказ обработан 27.07.2011.
То, что не стоит "0" впереди партномера, пусть никого не смущает, если его добавить при формировании заказа, то почему то цена изменяется в большую сторону, а товар тот же самый, как то так, получается.
Скидка у меня Опт 3 на данный момент, как у юридического лица, так вот не сложно скалькулировать и понять, что для смены масла в нашем варике достаточно примерно суммы в 3 500 рублей на расходные материалы.
Но могут снять заказ на какую нить позицию, если не повезёт и причину не озвучат ! :bk:
добавлено через 4 минуты
Всем удачи, берегите семейные бюджеты ! ;)
Andrei-D
27.07.2011, 15:18
.....
10, 27.07.2011, TTI, CHRYSLER, 5013457AA, Масло АКПП, 6, Цена 262,59 рублей, Заказ обработан 27.07.2011.
....
Fedoseev_DV,
Цены красивые, только масло вы берете не для вариатора, а для АКПП. Для Вариатора д.б. CVTF+4, а не ATF+4.
Масло и тянет основные деньги.
Bavarian
27.07.2011, 16:38
Здравствуйте, уважаемые Калиброводы. С удовольствием пополнил ваши ряды и, разумеется, собираюсь заменить масло в вариаторе. Технология понятна, но не знаю, где находится в коробке масляный фильтр. Удобный к нему доступ и не возникнет ли проблем с его снятием? Не надо ли будет разбирать пол-вариатора? Кто менял масло сам, подскажите, пожалуйста технологию.
Bavarian,
Технология понятна, но не знаю, где находится в коробке масляный фильтр. Удобный к нему доступ и не возникнет ли проблем с его снятием? Не надо ли будет разбирать пол-вариатора? Кто менял масло сам, подскажите, пожалуйста технологию.
Масленный фильтр крепится на коробке,если память не изменяет одним болтом, он виден когда снимаешь поддон.
Bavarian
27.07.2011, 18:53
Спасибо. У фильтра крепление на 3 болта. На выходных буду менять. Пока не вижу сложностей - по-моему цена на СТО неоправданно высокая для этой работы, около 30 у.е.
Fedoseev_DV
28.07.2011, 11:53
Так Господа, Mopar MS-9602 ATF 4 + № 05013457AA (фасовка 1 Кварта), № 05013458AA (фасовка 1 Галлон), 05103527EA (фасовка 1 литр), получается, что данное масло не подходит к нашему вариатору, а данное масло только для АКПП ? :eek:
добавлено через 30 минут
MOPAR CVTF + 4 (вариатор), фасовка - 0, 946 л (кварта), № 05191184AA,
MOPAR CVTF + 4 (вариатор), фасовка - 3, 785 л (галлон), № 05191185AA,
MOPAR CVTF + 4 (вариатор), фасовка - 1 л, № 68004937EA,
MOPAR CVTF + 4 (вариатор), фасовка - 4 л, № 68004942EA !
добавлено через 1 час 19 минут
sabenik, Вы всех только запутали, будьте аккуратнее в своих комментариях ! :(
Возникла такая проблема, побежал сальник в коробке (левый привод), сальник уже заказал, но вот сколько масло уже потерянно не знаю, пробовал мерить щупом от двигателя на холодную вроде какой-то уровень есть. Форумчане помогите может кто фотку выложит какой уровень мала должен быть на щупе (от двигателя) в вариаторе.
Хочу долить, а сколько не знаю (
Возникла такая проблема, побежал сальник в коробке (левый привод), сальник уже заказал, но вот сколько масло уже потерянно не знаю, пробовал мерить щупом от двигателя на холодную вроде какой-то уровень есть. Форумчане помогите может кто фотку выложит какой уровень мала должен быть на щупе (от двигателя) в вариаторе.
Хочу долить, а сколько не знаю (
поищи в начале или в середине этой темы где-то даже фото были ( по масляному щупу 36 или 38 мм) но лучше посмотри.
Можно узнать модель вариатора на авто 2006?
Спасибо
добавлено через 2 часа 4 минуты
Можно узнать модель вариатора на авто 2006?
Спасибо
Вопрос снят сам нашелhttp://attachment:/20/JF011E.html
Ishmalla
04.08.2011, 06:57
поменял масло в вариаторе: масло nissan NS-2 (4 литра- 2400 руб), прокладка поддона (в экзисте- 1500 руб). фильтр можно не менять- там просто сетка металлическая- промыли ее wd-40. работа обошлась в 700 руб. Напряг совет мастера о том, как проверить уровень масла в варике- надо снизу справа в коробке чуть приоткрутить гайку- если масло потечет из-под нее, значит уровень в норме. Это действительно так? и еще- МАСЛО НАДО МЕНЯТЬ ЧЕРЕЗ 20 ТЫС, МАКСИМУМ ЧЕРЕЗ 40. я менял на 91тыс. на поддоне варика был слой грязи какой-то, похожей на графит.
Dodge Caliber SXT
04.08.2011, 09:05
Напряг совет мастера о том, как проверить уровень масла в варике- надо снизу справа в коробке чуть приоткрутить гайку- если масло потечет из-под нее, значит уровень в норме. Это действительно так? и еще- МАСЛО НАДО МЕНЯТЬ ЧЕРЕЗ 20 ТЫС, МАКСИМУМ ЧЕРЕЗ 40. я менял на 91тыс. на поддоне варика был слой грязи какой-то, похожей на графит.
Как проверить масло, только у ОД, специальным щупом. Можно и своими силами, но правильно ли это будет? ХЗ.
Про замену масла первый раз слышу что 20-40 Тыс:eek:., часто. Меняли масло и отписывались люди, что пробег должен быть 96-97Тыс. ну почти под 100Тыс.Км. масло в Вариаторе под замену.
Самому проверить можно, тут есть график, но щуп нужен который до упора в картер войдет.
Ishmalla
04.08.2011, 10:51
в техцентре тоже такие глаза округлили, когда сказал что замена масла через 90 тыс пробега. собрали они консилиум и решили, что возможно в мануале опечатка))) а вообще на японцах так и меняют 20-40 тыс. а вариатор у нас, как я понимаю японцкий. jatco- они вроде и для мицубись и ниссанов их поставляют. Но когда я увидел грязь в поддоне- подумал что чем чаще тем лучше.
Слой грязи на поддоне это металическая стружка. На поддоне пару магнитов специально для ее сбора. Поэтому кстати и меняется со съемом поддона, для очистки.
Ishmalla
04.08.2011, 10:54
Слой грязи на поддоне это металическая стружка. На поддоне пару магнитов специально для ее сбора. Поэтому кстати и меняется со съемом поддона, для очистки.
точно!!! там как раз две баранки закреплены и на них как раз все и прилипшее было. значит вот они какие- магниты)
и еще- масло меняется не полностью. вошло чуть меньше 4 литра. а объем варика, писали что 6,8 литров. поэтому след. замена желательна через 20 тыс (чтоб оно полностью обновилось)- так сказали.
Да техцентры были бы рады и каждые 5 менять. Кашу маслом не испортишь конечно, но в мануале замена на 96. Хотя в последний раз у официалов показывали график где каждые 30.
Хотя в последний раз у официалов показывали график где каждые 30
ничего себе, это точная инфа?
Интересно кстати, а у нового модельного ряда график ТО такой же?
добавлено через 2 минуты
ничего себе, это точная инфа?
Ну график был просто на бумажке из принтера и я отказался, сославшись на мануал.
Ну график был просто на бумажке из принтера и я отказался, сославшись на мануал.
понятно, надо бы узнать у оффициалов
Fedoseev_DV
04.08.2011, 11:12
Вот, уже с начала жарких дней ощущаю, что звук работы машины изменился, именно на скорости 5 - 15 км в час, когда добавляешь в педаль акселератора, такое ощущение, как кто то выразился, будто бы троллейбусом управляешь, звук электромотора с плохо смазанными подшибниками ! :bm: Смотрел уровень масла в вариаторе, в горячем состоянии, щупом движка до упора, получилось 55 мм от самого кончика, но есть сомнения, что машина стояла немного на бок в сторону бачков омывалки и охлаждающей жидкости. Надеюсь, что после смены масла на NS2, всё вернётся к прежним нотам ! :)
Dodge Caliber SXT
04.08.2011, 11:13
Кто сможет точную информацию раздобыть сразу же пишите, а то опять темный лес начинается, когда же все таки масло менять надо?
Ishmalla
04.08.2011, 11:17
Смотрел уровень масла в вариаторе, в горячем состоянии, щупом движка до упора, получилось 55 мм от самого кончика :)
а сколько мм должно быть от кончика до нормального уровня?
и сколько должно быть, когда необходим долив?
Валериевич
04.08.2011, 11:21
а сколько мм должно быть от кончика до нормального уровня?
и сколько должно быть, когда необходим долив?
Точных данных ни у кого из нас нет, но все хотят этот уровень знать.
Единственный выход найти как можно свежее машинку и с малым пробегом и проверить на ней уровень масла в вариаторе щупом от двигателя и на разных температурах, и взять этот замер за эталон.
P.S. - это моё предложение.
Ishmalla
04.08.2011, 11:24
Точных данных ни у кого из нас нет, но все хотят этот уровень знать.
Единственный выход найти как можно свежее машинку и с малым пробегом и проверить на ней уровень масла в вариаторе щупом от двигателя и на разных температурах, и взять этот замер за эталон.
P.S. - это моё предложение.
поддерживаю. отзовитесь, хто тут на новье ездит?
о! я же на прошлой неделе менял масло. седня вечером замер произведу и отпишусь.
Почему нет, тут был график от температуры, в сервисной инструкции точно такой же. Меряется на работающем, прогретом двигателе, щуп до упора в картер(из сервисного мануала). Прогретый на холостых, это около 40, после езды около 60 градусов. Даже не имея точной температуры середина интервала приемлима для большого диапазона.
Ishmalla
04.08.2011, 11:32
Почему нет, тут был график от температуры, в сервисной инструкции точно такой же. Меряется на работающем, прогретом двигателе, щуп до упора в картер(из сервисного мануала). Прогретый на холостых, это около 40, после езды около 60 градусов. Даже не имея точной температуры середина интервала приемлима для большого диапазона.
40 и 60 - это что? мм или градусы?
Dodge Caliber SXT
04.08.2011, 11:32
Кто сможет точную информацию раздобыть сразу же пишите, а то опять темный лес начинается, когда же все таки масло менять надо?
Че резину то тянуть, и так отвечаю на свой же вопрос:d
Позвонил ОД в гор.Челябинск ''ОМЕГА'' и задал вопрос. Ответ: По техническому регламенту масло в Вариаторе на ДК меняется не зависимо от года выпуска машины т.е. на Всех, замена масла производится на 96 Тыс.км.
Валериевич
04.08.2011, 11:32
Ishmalla, Только нужно это выполнить аккуратно, для начала замерь утром перед тем как завести двигатель, и обязательно зафиксируй уличную температуру она очень важна при замере особенно если авто стоит ночью на улице.
Потом необходимо проехать в умеренном режиме не менее 20км. заглушить и проверить уровень на горячею. Ну и самое главное замеры необходимо производить на ровной площадке и только в положении переключателя АКПП на нейтрали. Замеры на паркинге будут отличатся от нейтрали.
Fedoseev_DV
04.08.2011, 11:35
Кстати масло, показалось светлое (чистое) ! Ещё сомневаюсь по поводу агрегатов включённых в ремённую цепочку, может там, что то поёт. Дайте совет, кто нить, что делать в первую очередь ? :confused:
Ishmalla
04.08.2011, 11:36
Ishmalla, Только нужно это выполнить аккуратно, для начала замерь утром перед тем как завести двигатель, и обязательно зафиксируй уличную температуру она очень важна при замере особенно если авто стоит ночью на улице.
Потом необходимо проехать в умеренном режиме не менее 20км. заглушить и проверить уровень на горячею. Ну и самое главное замеры необходимо производить на ровной площадке и только в положении переключателя АКПП на нейтрали. Замеры на паркинге будут отличатся от нейтрали.
оk. утром смогу, а вот 20 км проехать- не уверен. до работы 10 км, потом она стоит 7 часов и обратно 10 км. тогда может тока на выходных. либо специально круг по окраинам дам:bm:
Валериевич
04.08.2011, 11:37
Ishmalla, 10 км для нагрева коробки маловато.
Сделай на выходных.
Ishmalla
04.08.2011, 11:43
Ishmalla, 10 км для нагрева коробки маловато.
Сделай на выходных.
хорошо. но эти 10 км занимают примерно час времени по пробкам. может хватит все-таки?))
Валериевич
04.08.2011, 11:44
Ishmalla, Ну, тогда хватить.
Fedoseev_DV
04.08.2011, 11:55
Вы светилы, мне кто нить ответит вразумительно, что делать с эффектом "троллейбус" ?
Валериевич
04.08.2011, 12:02
Вы светилы, мне кто нить ответит вразумительно, что делать с эффектом "троллейбус" ?
То есть ты не можешь определиться откуда идет звук "воя"?
Fedoseev_DV
04.08.2011, 12:21
Не могу, так как посадить в подкапотное пространство не кого, пробовал ездить с открытым капотом, а друган бежал рядом смотрел и слушал но ничего не понял в суматохе !
добавлено через 2 минуты
Ещё правый пыльник привода от вариатора (тот который длинный), выглядит, как то вспотевшим, но с него не капает, второй пыльник слева сухой в дорожной пыли.
добавлено через 10 минут
Если барана вывесить на подъёмнике и покрутить колёсами в холостую, только после серьёзного участка по бездорожью на скорости 10 - 15 км в час, интересно эффект "троллейбус" проявится без нагрузки, думаю, что НЕТ. Так и придётся залезать под капот и слушать во время движения откуда идёт песня ! :(
Валериевич
04.08.2011, 12:25
Fedoseev_DV, Ну вой на вариаторе быть обязан, но вот только насколько громкий это уже другой вопрос.
Ну не знаю что тебе подсказать :bk:, мне нужно самому послушать .................
Fedoseev_DV
04.08.2011, 12:34
Поменяю масло в варике для начала, потом сменю ремень и все ролики, пробег 65 000 тысяч, пора наверное !
Ещё есть сомнения, что мне машину в Питере отдали со смотанным одометром (забирал было 22 000 км, мало уж очень за два года эксплуатации), реально наверное больше, а может надумываю и зря на людей грешу ?
Возможно на наших калиберах километраж сматывать ?
Валериевич
04.08.2011, 12:40
Fedoseev_DV, Да, реально можно сматывать.
Масло в вариаторе надо менять не реже, чем один раз в 50 000 км вместе с фильтром ОБЯЗАТЕЛЬНО (это, что касается условий эксплуатации в городе и нашей климатической зоне). При надлежащем уходе вариатор переживет машину. Я прошел 120 000 км и НИКАКИХ проблем, НО! уход у меня отменный :).
Ishmalla
05.08.2011, 06:29
Масло в вариаторе надо менять не реже, чем один раз в 50 000 км вместе с фильтром ОБЯЗАТЕЛЬНО (это, что касается условий эксплуатации в городе и нашей климатической зоне).
думаю, фильтр менять все-таки не обязательно. достаточно его хорошенько промыть.
добавлено через 3 минуты
замерил уровень масла в вариаторе при помощи масляного щупа- 25 мм. на горячую. щуп ушел до упора. позже отпишусь на холодную и фото выложу.
зы: масло прозрачное абсолютно, поэтому кое-как нашел его на щупе:)
один раз в 50 000 км
то есть масло уже два раза в вариаторе менялось? и при этом потрачено тысяч 40 рублей?
Ishmalla
05.08.2011, 23:04
то есть масло уже два раза в вариаторе менялось? и при этом потрачено тысяч 40 рублей?
каких 40??? 5 от силы максимум
каких 40??? 5 от силы максимум
это что за жижа в вариатор заливается? может я не всё понял, но стоимость только расходников приближается к 15 тыс за раз!
Валериевич
05.08.2011, 23:32
Гарик, Что-то с подсчетами у тебя перебор, где-то ты ошибся в подсчетах.
если самостоятельно менять, то может и дешевле раза в два. Если у официалов, то так и выйдет
добавлено через 2 минуты
Надо заменить, наверно. Пробег уже хороший для этого. Но был у официалов в феврале, сказали, что замена не нужна, что-то там типа проверяли. Заказывал полную диагностику
Валериевич
05.08.2011, 23:47
Гарик, Да, самостоятельно менять дешевле, на одну замену от4тыс. до 6тыс. спокойно вложишься. Это масло, фильтр, прокладка поддона.
Как и большинство предпочитаю сервис. Посмотрел экзист, смешно стало, если подождать месяц то и мопаровскую жижу для варика можно купить по смехотворной цене. А раз не дорого, можно и скупить.
Ishmalla
08.08.2011, 06:19
как обещал- отписываюсь: неделю назад поменял масло в вариаторе: масло nissan NS-2 (4 литра- 2400 руб), прокладка поддона (в экзисте- 1500 руб). фильтр можно не менять- там просто сетка металлическая- промыли ее wd-40. работа обошлась в 700 руб. Пробег 91 тыс.
Уровень проверял масляным щупом до упора. На холодную- 18 мм, на горячую 25 мм.
Ishmalla, хватило 4 литра масла?
Ishmalla
08.08.2011, 16:27
Ishmalla, хватило 4 литра масла?
вполне. даже грамм 100-150 осталось
Ishmalla, мне кажется, что тебе залили масла просто по пробке сбоку в коробки, которую ошибочно считают контрольной. Там как раз до нее около 4-х литров.
Уровень меряется по графику в этом посте:
/forum/showpost.php?p=43243&postcount=144
Важно! Меряется на работающем двигателе! Щуп до упора в картер (от двигателя в картер не упирается).
И получается сильно больше 4-х литров.
(от двигателя в картер не упирается)
Интересно, а во что он упирается? Вроде как до упора заходит.
Пробка в горловину, она же сужается, а щуп как раз по горловину входит.
Пробка в горловину, она же сужается, а щуп как раз по горловину входит.
Ясно, у нас трудно найти нужный щуп. Остается только вариант с щупом от двигателя.:(
Валериевич
10.08.2011, 13:16
Имир, Красным выделено куда он упирается.
Ishmalla
11.08.2011, 06:56
Ishmalla, мне кажется, что тебе залили масла просто по пробке сбоку в коробки, которую ошибочно считают контрольной. Там как раз до нее около 4-х литров.
Уровень меряется по графику в этом посте:
/forum/showpost.php?p=43243&postcount=144
Важно! Меряется на работающем двигателе! Щуп до упора в картер (от двигателя в картер не упирается).
И получается сильно больше 4-х литров.
пипец.. это че теперь получается? у меня в варике сильный недолив масла? и чем это грозит? может самому долить? и еще не понятно- на графике дан уровень в мм, я так понимаю уровень на масляном щупе будет другой, ибо он не достает до поддона? просветите темноту пжлст
пипец.. это че теперь получается? у меня в варике сильный недолив масла? и чем это грозит? может самому долить? и еще не понятно- на графике дан уровень в мм, я так понимаю уровень на масляном щупе будет другой, ибо он не достает до поддона? просветите темноту пжлст
Из-за недолива в масле будет больше растворятся воздух, что приведет к повышенному окислению клапанов и других рабочих поверхностей - это из сервисного мануала.
Тут в основном уровень меряли по принципу сколько слил, столько и залил, так что какой уровень по щупу от двигателя точно никто не скажет.
Bavarian
12.08.2011, 11:04
Вот задача. Как раз собрался завтра сам масло поменять. По идее, если масло нигде не протекает, то оно никуда и не денется из коробки. Поэтому логично предположить, что количество залитого должно быть равно количеству слитого. Как вариант, можно всем произвести такие замеры щупом двигателя, как Ishmala, а потом сравнить результаты и взять среднее значение :)
добавлено через 8 минут
Кто менял масло сам?
Подходит ли нам такой вариант ПОЛНОЙ ЗАМЕНЫ?:
операцию нужно выполнять вдвоем!
снимаете патрубок (в районе крепеления к коробке) который идет от нижнего сопла радиатора к коробке, опускаете его в тару не менее 5л, откручиваете сливную пробку, снимаете поддон, сливаете через сливное отверстие старое масло (выльется порядка 4,5-5,5л), закручиваете сливную пробку, ставите поддон, заливаете новое масло через щуп столько же сколько слили старого, заводите двигатель на N, через шланг который вы отсоединили опущенный в тару польется жидкость сливаете порядка 3л, выключаете двигатель, доливаете через щуп 3л свежего масла, опять заводите двиг на N и сливаете масло через шланг пока не пойдет чистое, потом выключаете двиг, заливаете до уровня и ездийте с чистым маслом!
( заливаете до уровня и ездийте с чистым маслом!)...,а уровень где смотреть?
Bavarian
12.08.2011, 18:08
а уровень где смотреть?
Хороший вопрос! Мы тут как раз и пытаемся определить, какой должен быть уровень при замере его масляным щупом двигателя.
Bavarian
15.08.2011, 11:40
Вчера поменял масло в вариаторе. Вылилось 6 литров. Уровень на горячую, замеренный масляным щупом до замены, был 38 мм. Если кому интересно - могу написать отчет о замене.
Вчера поменял масло в вариаторе. Вылилось 6 литров. Уровень на горячую, замеренный масляным щупом до замены, был 38 мм. Если кому интересно - могу написать отчет о замене.
Скоро наверно будет интересно. Опишите если можно
Вчера поменял масло в вариаторе. Вылилось 6 литров. Уровень на горячую, замеренный масляным щупом до замены, был 38 мм. Если кому интересно - могу написать отчет о замене.
Тоже собираюсь менять, интересно будет почитать ваш отчет.
(Уровень на горячую, замеренный масляным щупом до замены, был 38 мм. )-замеряли на работающем двигателе? и в каком положении D ИЛИ N ?
Максимильян
15.08.2011, 18:27
Мне меняли масло на специализированном сервисе по коробкам-автоматам и вариаторам. Я все внимательно рассмотрел. До этого на щупе у меня тоже было 38-40 мм. По тех описанию в нашу коробку помещается 7,2 литра масла! У нас при замене ушло все 3 галлона, а это 7,5 литра! Но замена была полной, сцеживанием масла из радиатора и компрессора охладителя. Всего 7,5 литра и вытекло!!!!!!!!!
К вопросу о замене фильтра, отвечу однозначно: МЕНЯТЬ НУЖНО! Мы разрезали этот фильтр потом, он состоит из целой системы мелких сеточек с разными просветами и отстойников, и я не уверен, что смог бы качественно их промыть. Сейчас у меня уровень в коробке как-раз по середине "сетчатого" деления, т.е точно такой-же как и в двигателе! В заключении: мне кажется,что на заводе умышленно оставили один щуп, как универсальный для коробки и для двигателя!
добавлено через 19 минут
В дополнении скажу, что уровень у меня замеряли моим-же моторным щупом, в положении N, на работающем и не работающем двигателе. Уровень был фактически одинаковым! А масло из компрессора охладителя выгоняли кратковременным включением двигателя, до тех пор, пока чистое масло не вытеснило грязное! Самостоятельно такую процедуру (качественно) проделать сложно! Масло в наши вариаторы идет строго только CVTF+4, Какого производителя- не важно., можно и Nissan-овское , но я заливал Mopar-овское. Спец по варикам сказал, что строго учитывать уровень до мм. тоже не обязательно, т.к. это не механика (с ее голоданием 5-ой скорости) , И избыток там тоже допустим приличный, ничего не по выдавливает! Недостаток масла допустим до 20 %. И я вот тоже, сколько наш форум читаю про уровень масла в варике, понимаю, что он у всех у нас разный, поэтому и неразбериха такая получилась!
Fedoseev_DV
15.08.2011, 18:36
Если замерять мой щуп от двигателя, то от его кончика и до середины штрихованного отрезка получается именно 55 мм, заявляю с полной ответственностью, именно такой уровень масла я и замерил в вариаторе !
Значит у Нас да же в этом могут быть различия ! :eek:
Максимильян
15.08.2011, 18:47
А пробка (под шестигранник) сбоку на коробке - это сливная! Вначале откручивается она, сливается через нее н-ное количество масла, а только потом отвинчивается крышка картера, и сливается все остальное масло. (так получается очень аккуратно!)
добавлено через 8 минут
Если замерять мой щуп от двигателя, то от его кончика и до середины штрихованного отрезка получается именно 55 мм, заявляю с полной ответственностью, именно такой уровень масла я и замерил в вариаторе !
Значит у Нас да же в этом могут быть различия ! :eek:
Если внимательнее присмотреться к моему уровню на сетчатом делении, там получается где-то четверть, это где-то 40-43мм, смотря как измерять на холодную или горячую.
Bavarian
15.08.2011, 18:57
Вот, блин - 40 мин писал отчет о замене масла, а он не сохранился, выдали, что не авторизован! :evel:
Терпение.
Dodge Caliber SXT
15.08.2011, 19:23
Вот, блин - 40 мин писал отчет о замене масла, а он не сохранился, выдали, что не авторизован! :evel:
Терпение.
Бывает!:bk: я в таких случаях печатаю сначала в вордовском документе(Большой текст), а потом копирую в тему;)
Bavarian
16.08.2011, 10:43
Всем доброго времени суток.
Мой личный опыт по замене масла в вариаторе Dodge Caliber 2.0 SXT, 2007 г.в.:
1. Прогрел коробку, проехав 10 км по городу. Установил а/м на ровную площадку. При работающем двигателе и рычаге селектора в положении N масляным щупом двигателя замерил уровень масла. У меня было 38 мм.
2. Снять пластиковую защиту под подкрылком левого переднего колеса для доступа к вариатору (крепится двумя пистонами снизу и двумя сбоку, для доступа сбоку колесо можно не снимать, достаточно вывернуть влево).
3. Открутить сливную пробку. Находится в левой передней части вариатора над поддоном, видна со стороны колеса, откручивается шестигранником на 10. В подставленную емкость из пробки вылилось около 4-ех литров масла.
4. Пробка расположена достаточно высоко. Для качественной замены необходимо снимать поддон (болты на 10). Эту операцию лучше выполнять вдвоем, когда начинаешь откручивать – масло льется из всех щелей. Я вначале выкрутил болты в задней части поддона, которая находится ниже. Под заднюю часть подставить емкость, а напарник постепенно, не до конца откручивает остальные болты. Когда масло перестает литься рекой из нижней части – можно аккуратно снимать поддон.
5. При снятии поддона вылилось еще 2,2 литра масла. Удовлетворившись количеством слитого и тем, что оно имело нормальный цвет и запах – прокачкой через трубки и радиатор решил не заниматься.
6. Снял масляный фильтр – 3 болта на 10, 1 из них длинный. Из фильтра выливается еще немного масла.
7. Тщательно промыть поддон вариатора и магниты в нем бензином. Установить магниты на место такой полярностью, чтобы они отталкивались друг от друга.
8. Установить новый фильтр на место.
9. Ответственная часть операции – установить поддон на место с новой прокладкой. Ни поддон ни корпус вариатора не имеют кантиков для прокладки – просто две плоские поверхности, только на корпусе есть два маленьких направляющих штырика. Установить поддон с прокладкой, тщательно следя, чтобы она стала на место. Болты затягивал по диагонали равномерно, понемногу.
10. Закрутить сливную пробку и через щуп залить масло в количестве равном слитому.
11. Завести двигатель и несколько раз передвинуть рычаг селектора в разные положения, зафиксировав по 20 секунд в каждом. В положении N возможен небольшой свист, через пару минут он проходит – эта насос закачивает масло.
12. Проехать все те же 10 км и на той же площадке проверить уровень масла.
После замены машина поехала ощутимо легче и мягче.
Единственное, что немного смущает – это какой все-таки должен быть уровень. Есть цифры 25, 38 и 55. Я все-таки склоняюсь к 38. Просьба к участникам форума – замерить уровень, как описано выше и выложить свои данные.
Bavarian, хороший отчёт, а пробег какой?
Bavarian
16.08.2011, 12:34
Спасибо, Kimi. Пробег 96 000 миль. По цвета и запаху масла похоже, что уже менялось в Штатах. Тем более на защите, которую нужно снимать, на хватало 2 пистонов
Даня Мятный
16.08.2011, 15:28
возник такой вопрос. Если масло все не сливается то можно ли доливать nissan NS-2 если залито скорее всего с завода оригинальное mopar cvt+4. Как сливать масло? есть процедура действий?
Валериевич
16.08.2011, 15:55
Даня Мятный, Можно разбавлять с NS-2.
Пару тем ниже написано как сливать, внимательней прочтите, сегодняшний отчет в 09:43 от Bavarian
Максимильян
16.08.2011, 18:47
Поддерживаю!
Убедительная просьба ко всем Калиброводам: Давайте все, у кого вариаторы, померим уровень масла в коробке и выложим. А для начала, давайте сравним щупы, у всех-ли они одинаковые!!!!
У меня есть один вопрос, повторюсь, мне кажется, что разработчики к машине оставили один щуп, которым измеряется уровни масел в движке и вариаторе, и сейчас у меня они абсолютно одинаковые (т.е, как в движке, так и в вариаторе), а именно по середине "сетчатого" отрезка щупа, что является 55 мм от края щупа!
добавлено через 5 минут
Спасибо Bavarian, все точно изложили! Мы все у себя проделывали так-же, 6,2-6,3 слилось с коробки, остальное, а это примерно 1,2 литра слили с радиатора и компрессора охладителя, всего масла получилось 7,5 литра, (как я описывал ранее), но это была полная замена!
Dodge Caliber SXT
31.08.2011, 20:01
На видео представлен полный, профессиональный комплект для замены жидкости в вариаторных коробках американских автомобилей Dodge Caliber, Jeep Compass, Patriot. Смотрите и запоминайте, так выглядит оригинальный комплект!
Жидкость для вариаторных коробок Dodge Caliber Mopar CVTF+4 (http://www.youtube.com/watch?v=Ae5zu8TgEDE)
Оригинальный комплект это конечно хорошо,но как то дорого,а вот RAVENOL получил разрешение от Краислера на заливку масла в наши вариаторы,получается что то в районе 5500 руб. в месте с прокладкой и фильтром,на масло моторное тоже разрешение есть 5W30 синтетика.Теперь всё зависит от толщины и содержимого кошелька:)
добавлено через 17 часов 21 минуту
Сегодня перед поездкой на дачу,а до туда чуть больше 300км. замерил уровень масла в вариаторе щупом из двигателя,получилось ровно по середине сеточки нанесённой на щуп,55мм.масло светлое,но всё равно хочется заменить,хрен знает подходящее залито или нет,а может ещё родное,пробег то 46000миль.
Dodge Caliber SXT
04.09.2011, 19:50
замерил уровень масла в вариаторе щупом из двигателя,получилось ровно по середине сеточки нанесённой на щуп,55мм.масло светлое,но всё равно хочется заменить,хрен знает подходящее залито или нет,а может ещё родное,пробег то 46000миль.
Так замену масла производят на 96Тыс.км. пробега или хотите для успокоения души заменить раньше.
Так замену масла производят на 96Тыс.км. пробега или хотите для успокоения души заменить раньше.
Для успокоения души,хотя машинка из Америки и я первый здесь владелец,но хрен знает,лучше поменяю.:)
Сегодня наткнулся на такой (http://www.drive2.ru/cars/dodge/caliber/caliber/gusena/2/journal/288230376152397936/#replieslist)пост и ужаснулся.
Интересно много ли таких владельцев среди нас?
Andrei-D
09.09.2011, 16:05
YuRiEL,
Я у нас на onliner.by писал что масло то не то....Видимо не послушали или это был другой владелец.
Andrei-D, самое интересное, что я написал владельцу, о том что масло не то и срочно нужно его заменить на правильное, но мой комментарий удалили. Посмотрим что будет дальше.
Сегодня наткнулся на такой (http://www.drive2.ru/cars/dodge/caliber/caliber/gusena/2/journal/288230376152397936/#replieslist)пост и ужаснулся.
Интересно много ли таких владельцев среди нас?
самое страшное, что кто-то наверное последовал ее примеру:an: на канистре же наверное написано для чего нужна эта жидкость
том, похоже что для некоторых людей вариатор и акп отличий не имеют :(
Andrei-D
09.09.2011, 16:36
Andrei-D, самое интересное, что я написал владельцу, о том что масло не то и срочно нужно его заменить на правильное, но мой комментарий удалили. Посмотрим что будет дальше.
Мы сделали все возможное.
YuRiEL, главное цена хорошая:), жаль только вариатор дорого стоит:( Ну у нее наверное уже новый! Теперь 96 тыс спокойно без замены:)
mr.Simpson
09.09.2011, 18:55
Я отписал ей, она кильнула пост.
http://www.usparts-minsk.by/catalog/product/678
Andrei-D
09.09.2011, 19:15
mr.Simpson,
вы не первый кого кильнула. Странное поведение, наверное это заговор и есть необходимость поднять продажи масла или ....вариаторов.
Dodge Caliber SXT
09.09.2011, 19:23
Ребят а что там было написано? А то не в теме, и хочется знать чем там пытались мозги запудрить автовладельцем собратам.
Dodge Caliber SXT
09.09.2011, 21:44
Dodge Caliber SXT, ATF+4
Так там девушка, может ошиблась когда чет там писала, масло в коробку CVTF+4. Может че спутала?
mr.Simpson
10.09.2011, 02:16
Dodge Caliber SXT, Девушка выложила ФОТОотчёт о замене масла в вариаторе, и я выплеснул чай на клаву, когда дошёл до фотографии банок с ATF+4.
Жаль её, она не виновата, ей помогли "спецы"- чумазики из гаража.
Dodge Caliber SXT
10.09.2011, 09:39
Dodge Caliber SXT, Девушка выложила ФОТОотчёт о замене масла в вариаторе, и я выплеснул чай на клаву, когда дошёл до фотографии банок с ATF+4.
Жаль её, она не виновата, ей помогли "спецы"- чумазики из гаража.
АААААаааааааааа:eek: Это конечно жесть:( Люди настолько наивны, что обалдеть можно:be: Для этого и существует Клуб, можно спросить и по советоваться по любому вопросу.
Я как то у себя в Озерске заехал в магаз по маслам и фильтрам(Когда преждевременно менял масло и масл.фильтр /forum/showpost.php?p=97412&postcount=27), думаю ради интереса заеду узнаю вдруг есть фильтр, так мне продавец начал сравнивать старый фильтр и новый от БМВ, типа резьба подходит берите, так там я так офигел, я ему говорю: раз так давайте вообще от ВАЗа фильтр подберем. забрал из рук свой фильтр развернулся и ушел, сказав им дааа ребята, больше в ваш магазин не нагой.
King_Julien_45th
12.09.2011, 20:32
а ткните меня пальцем (желательно на фотки стрелочку поставить), где нужно мерить масло в коробке ???
Валериевич
12.09.2011, 20:37
King_Julien_45th, Где мерить, трубка есть, а вот щупа нет, не предусмотрено заводом.
Уважаемые форумчане ну и все же к какому выводу вы пришли. Кокое масло заливать в вариатор чтобы не кусалась по корману и в дальнейшем небыло плачевных последствий.
Павел1703
13.09.2011, 01:23
я залил ns-2 nissan. очень многие льют его так как на мопаровском написано что оно полностью соответствует ниссан нс2
ну и как вообще после этого никаких косяков не было, примерно сколько литров вошло и какого оно цвета спасибо.
Павел1703
13.09.2011, 01:31
издвух канистр по четыре литра осталось около двух цает серый. пока не было проблем. помни что наш варик ставиться на кашак а там нс2
Спасибо большое, а фильтор ты менял.
Павел1703
13.09.2011, 01:41
да. чтобы посмотреть сколько там стружки. оказалось почти нет.
А родное масло цвет какой имеет, тут читал что народ рекомендует еще Ravenol ATF NS2/J1 Fluid но оно зеленого цвета и это както пугает.
Павел1703
13.09.2011, 02:04
насчет этого не знаю. но когда мне сливали то родное и ниссан было одинаковое по цвету и консистенции. а остальное в рассчет не брал
добавлено через 8 минут
нет не надоел. ты запретил личные сообщения прием. я лью 92
Валериевич
13.09.2011, 08:17
а ткните меня пальцем (желательно на фотки стрелочку поставить), где нужно мерить масло в коробке ???
Вот замер производится щупом двигателя. (/forum/showpost.php?p=120870&postcount=392)
Валериевич
13.09.2011, 08:54
Уважаемые форумчане ну и все же к какому выводу вы пришли. Кокое масло заливать в вариатор чтобы не кусалась по корману и в дальнейшем небыло плачевных последствий.
Не мучай себя выбором, все очень просто, покупаешь масло NISSAN NS-2, это то масло которое продает MOPAR CVTF + 4 в своей упаковке.
На первом фото оригинал MOPAR CVTF + 4, красным подчеркнуто аналог (а по мне это то масло которое залито в этой канистре ИМХО.)
На втором фото, которое многие уже себе поменяли в вариаторе, NISSAN NS-2
залил yokki cvt с варика слил 6,5 литра замена фильтра и прокладки цена масла 3,5тр
Всем hi-fi скажите, как часто надо менять масло в варике и какой объем нужен масла ??? у меня уже 74 ткм
Dodge Caliber SXT
14.09.2011, 14:04
Всем hi-fi скажите, как часто надо менять масло в варике и какой объем нужен масла ??? у меня уже 74 ткм
Масло меняется на 96 тыс.км.
/forum/showpost.php?p=124046&postcount=413
Павел1703
14.09.2011, 14:05
В книжке к калибру переодичность написана, я брал 8 литров осталось около 3 HI END
Хм... я читал, что надо раз в год или каждые 30-40 ткм :cool:
:az:за ответы спасибо
Павел1703
14.09.2011, 14:31
Fidji, где читал?
Сергей74
14.09.2011, 16:20
Вот замер производится щупом двигателя. (/forum/showpost.php?p=120870&postcount=392)
Помню по лету я просил замерить тебя уровень , (когда у меня было маслянное пятно на коробке ) , если помниш у меня было прилично больше на щупе .......я ездил к офицалам не так давно про подтек они пожали плечами , а вот мерить сказали щупом ДВС и другого не надо , именно как на этом фото ..................где то тут даже были наши замеры .
добавлено через 9 минут
Самое главное то не написал:):) уровень оказался в норме , можно сказать как с завода :)
Павел1703
14.09.2011, 16:36
Сергей74, а ты напиши какой уровень на холодном и горячем
Сергей74
15.09.2011, 11:15
Сегодня с утра на холодную померил уровень в вариаторе , машина 2008г ,SXT ,пробег на момент замера 28400км.
Замерял щупом от двигателя , заталкивая его до упора в итоге -50мм
Павел1703
15.09.2011, 11:22
Сергей74 шикарно получилось, а теперь вечером, да?
Сергей74
15.09.2011, 11:30
Сергей74 шикарно получилось, а теперь вечером, да?
Да как вернусь замерю , тока может фото делать не буду, У тебя то какой уровень?
Павел1703
15.09.2011, 11:38
На холлодную такой же а на горячем 2/3 от полоски SAVE
Сергей74
15.09.2011, 11:46
На холлодную такой же а на горячем 2/3 от полоски SAVE
пробег у тебя какой?год авто?
Павел1703
15.09.2011, 11:55
пробег 50 100 с чем то, год 08 12 тыс назад меняли масло (сальники потекли) вместе с фильтром
Народ, а так называемый джеттер ни кто не ставил??? и вообще он на варике актуален?
Павел1703
15.09.2011, 16:22
Fidji а есть отдельные темы про джеттер и педаль бустер и там как раз все написано
Сергей74
15.09.2011, 18:18
Вот и вечерний замер один получился неудачный второй полуудачный:)
1. Проехав час по городу , оставил машину на минут 8 вернулся замерил и результат тот же что на холодную 50мм
2. Прокатился еще и сразу померил 55мм а вот фото неудасное :(:(
На холлодную такой же а на горячем 2/3 от полоски SAVE
на P или N ?
Павел1703
15.09.2011, 21:42
на паркинге p
Хм... я читал, что надо раз в год или каждые 30-40 ткм :cool:
:az:за ответы спасибо
а я читал у нас на форуме да и где то в мануале что каждые 200 000 км !!! и каждые 100 000 км для такси, полиции, пожарники и т.д. :cool:
King_Julien_45th
19.09.2011, 18:17
Замерил сегодня уровень масла на холодну (температура воздуха была +21), уровень масла доходит до половины буквы "S", цвет практически такой же (или такой же) как на предпоследний фотке, чистый, без каких либо потусторонних вкраплений...
Сергей74
19.09.2011, 18:35
Замерил сегодня уровень масла на холодну (температура воздуха была +21), уровень масла доходит до половины буквы "S", цвет практически такой же (или такой же) как на предпоследний фотке, чистый, без каких либо потусторонних вкраплений...
Пробег какой у машины???
King_Julien_45th
19.09.2011, 19:45
Пробег какой у машины???
58000 км
Народ подскажите какой срок годности у масла в варик
добавлено через 1 минуту
купил вот это NISSAN NS-2
Павел1703
19.09.2011, 22:52
минимум пять лет он же в варике долго плавает
у меня на банках если это конечно год выпуска на одной 2005 на другой 2006 год.
Павел1703
20.09.2011, 13:06
мне кажется, что это не важно, масло на замену рассчитано чуть ли не раз в сто тысяч и мне кажется, что испортится оно не могла, просто у меня на коробке все в иероглифах, поэтому год выпуска сказать не могу
у меня тоже все в ироглифах но сверху как-будто штамп стоит года
А масло из компрессора охладителя выгоняли кратковременным включением двигателя, до тех пор, пока чистое масло не вытеснило грязное!
А в какой момент надо выгонять старое масло?
Максимильян
22.09.2011, 00:59
А в какой момент надо выгонять старое масло?
Когда ты отсоединил трубку, идущую к радиатору от компрессора охладителя вариатора. Кто-нибудь сидит в машине и заводит ее, и пусть она поработает 3-5 секунд, пока ты не увидишь как полилось чистое масло, из этого компрессора у меня слилось чуть больше литра. Свежее масло как-бы вытеснило старое. А перед этим делом нужно слить старое масло еще и с радиатора. Наши радиаторы кондиционера совмещены с радиатором вариатора, т.е Сам радиатор разделен на две части, нижняя из которого относится у вариатору. В радиаторе масла, примерно с пол литра, не более.
добавлено через 14 минут
А в какой момент надо выгонять старое масло?
Да, кстати, этот весь процесс нужно проделывать, когда ты уже поменял масло в картере вариатора, методом ; сколько слилось,столько и залил. И насос поднимет его уже через новый фильтр и подаст в компрессор из которого и будет вытеснять старое масло. К этому компрессору идут два шланга, кот просто сдергиваются, один выход (в сторону радиатора), а второй вход (после радиатора) Я не помню какой шланг, но сдирать нужно оба! Вы увидите, как при заводе авто из какого отвертия побежит масло. А затем возьмете компрессор подсоедините к шлангу, кот. идет к радиатору и "выдуете старое масло из радиатора. Подсоединили все шланги обратно и ВСЕ! Затем долили масло до уровня через горловину щупа.
Максимильян, спасибо большое!
Заменил масло в вариаторе 15000 км. – полет нормальный.
Масло заливал RAVENOL NS2/J1 Fluid (полностью синтетическое, зеленого цвета).
На сайте производителя написано что совместимо с любыми автомобилями с вариатором JATCO JF011E (то есть с нашим вариатором). Ушло около 6 литров. (покупал две 4-х литровые канистры по 2000р.)
При замене так же поменял фильтр грубой очистки и фильтр тонкой очистки (фильтр маслоохладителя).
Уровень масла смотрел по щупу от двигателя. Посмотрел сколько было до замены на холодную и горячую, и столько же залил после замены. На холодную получалось по середине (между MIN и MAX), на горячую уровень был около максимальной отметки.
Расскажу по порядку:
1. Откручиваем поддон вариатора (ничего не мешает, поддон свободно доступен и никуда не упирается при снятии. В сервисе мне сказали что надо снимать балку или что то вроде. Денег хотели больше взять наверное).
2. Т.к. сливной пробки нет сливаем в емкость пошире аккуратно приоткрывая поддон.
3. Откручиваем и снимаем фильтр грубой очистки и смотрим, что бы не осталась уплотнительная резинка в отверстии для фильтра. Я вытаскивал резинку из отверстия пальцем.
4. Поддон моем и промываем магниты (хотя они были чистые, никой металлической стружки не было)
5. Для замены фильтра маслоохладителя открываем капот и снимаем аккумулятор.
6. Откручиваем площадку на которой стоит аккумулятор и видим маслоохладитель. Два болта маслоохладителя открутил сверху (всего их три).
7. Для того что бы добраться до нижнего болта снимаем колесо, ослабляем подкрылок и отгибаем его. Видим последний болт и откручиваем его.
8. Снимаем маслоохладитель и видим внутри маленький фильтр (он маленький – не удивляйтесь). Вытаскиваем фильтр и достаем резиновое кольцо маслоохладителя.
9. Ставим новый фильтр и новое кольцо. Собираем все в обратном порядке.
10. Ставим новую прокладку поддона вариатора и новый фильтр грубой очистки. Следим что бы резинка (прокладка) была одета на фильтр грубой очистки.
11. Прикручиваем поддон.
12. Заливаем через заливную горловину масло. Щупом от двигателя выставляем уровень на холодную.
13. Заводим двигатель, гоняем коробку P,D,R,N.
14. Доливаем еще масло по холодному уровню если надо.
15. Прогреваем машину. Проверяем уровень и едем прокатиться. Что бы коробка прогрелась. Возвращаемся и смотрим уровень на горячую. В моем случае уровень сам поднялся к верхней отметке масляного щупа двигателя.
Заворачиваться с сливом масла из радиатора через снятые шланги не стал. Посмотрел из интереса, радиатор вариатора действительно совмещен с радиатором кондиционера. Если будете сливать масло через шланги, как раз пригодится масло, которое в моем случае осталось чуть больше 2-х литров.
Комплектующие (все купил в Ексисте)
Масло - RAVENOL NS2/J1 Fluid 4л * 2 канистры = 4000 р.
Фильтр грубой очистки оригинал (прокладка в комплекте) Mopar 05191890AA – 1400 р.
Прокладка поддона от Митсубиси Оутлендер № 2705A015 - 400 р.
Фильтр тонкой очистки от Митсубиси Оутлендер № 2824A006 – 500 р.
Прокладка (кольцо уплотнительное) маслоохладителя от Митсубиси Оутлендер № 2920A096 – 120 р.
ИТОГО: 6420 р.
Большой разницы в работе машины не заметил, но на душе теперь стало спокойно.
phel, спасибо за подробный отчёт, а 15000 км-это, что за пробег-до или после, если до, то причина замены?
Dodge Caliber SXT
25.09.2011, 21:17
Инфа нужная, так как про фильтр масло охладителя в первый раз слышу, что под замену его. На Видео не было сказано про данный фильтр /forum/showpost.php?p=124046&postcount=413 но теперь будем знать.
15000 км проехал после замены масла. Раньше не хотел писать. Хотел проверить, вдруг что не так с маслом которое залил, а люди себе коробки убьют.
ИМХО - фильтр маслоохладителя на вид был довольно чистый. Можно и не менять если пробег реальный у авто.
Поменял масло на 80000 км. реалного пробега.
15000 км проехал после замены масла. Раньше не хотел писать. Хотел проверить, вдруг что не так с маслом которое залил, а люди себе коробки убьют.
ИМХО - фильтр маслоохладителя на вид был довольно чистый. Можно и не менять если пробег реальный у авто.
Поменял масло на 80000 км. реалного пробега.
Если есть фильтр,то его точно нужно менять,не может он быть вечным,вот только диллеры это почему то скрывают.Этот фильтр похоже на бумажной основе,а такой со временем и смяться может или ещё что ни будь с ним случится,доступ масла в охладитель будет затруднён,вот вам и перегрев коробки:(, а дальше замена варика.
Спасибо за отчёт,уже всё заказал,на следующей недели всё поменяю:)
Andrei-D
26.09.2011, 01:38
phel, Супер отчет, спасибо.
Я в своё время видел на форуме Ниссана информацию по фильтру маслоохладителя. Тут меня никто не поддержал, сервисники развели руками что да где, так и не поменял. В следующий раз вполне можно будет менять. Еще раз спасибо.
phel, Супер отчет, спасибо.
Я в своё время видел на форуме Ниссана информацию по фильтру маслоохладителя. Тут меня никто не поддержал, сервисники развели руками что да где, так и не поменял. В следующий раз вполне можно будет менять. Еще раз спасибо.
Сегодня прикинулся чайником и на работе у своего коллеги спросил сколько у него фильтров у его вариатора,так он сразу сказал что два,машина Ниссан Х-Треил. Так что получается,что ребята на Ниссанах про это знают,на Митсубиси наверняка тоже,а ребята на Доджах только могли догадываться:)об этом и то наверняка не все:) Вот почему так,толь происки производителя,толи диллеров,которые по этому поводу заморачиваться не хотят.
А вот чуть не забыл,в выходные буду менять масло,заливное отверстие в вариаторе есть,или через трубку для проверки уровня масла заливать? Хочу так сказать полностью быть в курсе всего:)
Валериевич
27.09.2011, 07:46
Дрюня, Заливать через трубку для проверки уровня масла.
Andrei-D
27.09.2011, 10:59
Дрюня,
Как бывший Х-Трэйлер и был в курсе про маслоохладителя фильтр, хотя ездил не на вариаторе, а в доджах тишина...
Максимильян
27.09.2011, 16:34
Господа, А этот фильтр тонкой очистки маслоохладителя можно поменять после того как поменял все масло в вариаторе и его системе? Т.е, при раскручивании маслоохладителя (на незаведенной машине) масло из него не хлынет?
Дрюня, Заливать через трубку для проверки уровня масла.
Спасибо огромное:):):)
Да заливать масло через трубку, через которую проверяем уровень масла. Трубка находится под капотом, слева от аккумулятора. Она там одна, другую вы не найдете.
Дрюня, Заливать через трубку для проверки уровня масла.
Да заливать масло через трубку, через которую проверяем уровень масла. Трубка находится под капотом, слева от аккумулятора. Она там одна, другую вы не найдете.
Где трубка я знаю,просто хотел уточнить,нету ли ещё где пробки.Ещё раз спасибо за ответы:)
Вот и я сегодня поменял масло в вариаторе.Ну что можно сказать,масло было не зелёного цвета,да и светлым тоже не оттдавало,тёмно серое ближе к чёрному:(.Сняв поддон,осмотрел магниты,на них было налипшись масла вперемешку с металическим порошком чуть больше мм.на каждом,хотя когда взял его между пальцами ни чего не почувствовал,было похоже на обычное отложение масла.Сняв фильтр осмотрел его,там вообще всё было чисто,на сетке ни чего небыло. Потом снял фильтр у охладителя масла,он был чёрный,заменил на новый. Собрал всё обратно залил масло Равинол,цвет зелёный,влезло чуть больше 5 литров. Думаю что то что налипло на магниты,это естественный износ при работе варика,так как за 3 тыс.миль я не заметил ни каких признаков неисправности вариатора.Вобщем что от меня зависило я для бараша сделал:)
P.S. Когда снимал аккумулятор решил замерить на нём напряжение,мультиметр выдал 11.83,а должно быть не менее 12Вт.надо будет к зиме поменять.:)
Прочитал всю тему, господа, но так и не нашел для себя окончательного ответа по следующим вопросам:
1. Можно ли доливать в вариатор масло NS-2, если там залито заводское Мопар?
2. На каком режиме (P или N) проверять уровень щупом двигателя?
3. Какое при этом должно быть показание в холодном и в прогретом состоянии в сантиметрах?
Прошу не оставлять без внимания, так как официалов у нас рядом нет, а по телефону они консультаций не дают - видимо тайна страшная на уровне государственной.
Сергей74
02.10.2011, 15:53
Прочитал всю тему, господа, но так и не нашел для себя окончательного ответа по следующим вопросам:
1. Можно ли доливать в вариатор масло NS-2, если там залито заводское Мопар?
2. На каком режиме (P или N) проверять уровень щупом двигателя?
3. Какое при этом должно быть показание в холодном и в прогретом состоянии в сантиметрах?
Прошу не оставлять без внимания, так как официалов у нас рядом нет, а по телефону они консультаций не дают - видимо тайна страшная на уровне государственной.
Ниже я же кидал фото и писал уровень на холодном и прогретом .
Dodge Caliber SXT
02.10.2011, 20:41
Прочитал всю тему, господа, но так и не нашел для себя окончательного ответа по следующим вопросам:
1. Можно ли доливать в вариатор масло NS-2, если там залито заводское Мопар?
2. На каком режиме (P или N) проверять уровень щупом двигателя?
3. Какое при этом должно быть показание в холодном и в прогретом состоянии в сантиметрах?
Прошу не оставлять без внимания, так как официалов у нас рядом нет, а по телефону они консультаций не дают - видимо тайна страшная на уровне государственной.
В ФАКе есть тема вариатора, вот там прописан уровень масла. Но опять же, нужно проверять специальном щупом, который только у ОД.
Сергей74
02.10.2011, 20:45
В ФАКе есть тема вариатора, вот там прописан уровень масла. Но опять же, нужно проверять специальном щупом, который только у ОД.
НЕ Слав в Омеге сказали не нужен специальный все мерят щупом ДВС
Dodge Caliber SXT
02.10.2011, 20:57
НЕ Слав в Омеге сказали не нужен специальный все мерят щупом ДВС
Серег! Привет!:) Вот только есть не понятки при измерении щупом ДВС, его можно засунуть по разному, т.е. по желтому фиксатору, вот я, все в сомнениях, как можно этим щупом замерить, так как глубже или нет, Вы/Мы пихаем щуп не в то отверстие для чего оно предназначено.
Сегодня поменял масло в варике на пробеге 70 тыс.км., Масло черного цвета. Вылилось почти 6 литров.
добавлено через 4 минуты
Серег! Привет!:) Вот только есть не понятки при измерении щупом ДВС, его можно засунуть по разному, т.е. по желтому фиксатору, вот я, все в сомнениях, как можно этим щупом замерить, так как глубже или нет, Вы/Мы пихаем щуп не в то отверстие для чего оно предназначено.
Можно и не мерить специальным щупом, но от ДВС тоже не походит, потому что он не упирается в поддон. Можно взять обычный тросик (допустим велосипедный) засунуть до упора и проверить линейкой кол-во миллиметров. Но все равно надо знать температуру масла в вариаторе, чтобы сверить с диаграммой
Сколько людей - столько и мнений... (с). Короче, Калиброиды, выручайте: течет сальник привода, сколько точно не знаю, но коробка "целка", видимо недавно течет. Сегодня проверял щупом ДВС - на разных режимах разное значение, но меньше, чем написано в темах (может вставлял не так). Дилеры далеко, на всякий случай заказал NS-2 (так идет оно в смесь или нет?????) для доливки. По первому, думаю, ливану грамм 400, после замены сальника - столько, сколько выльется в период замены. Вот такая история... Но, вроде никаких изменений в движении не почувствовал... "Тьфу" Х 3 через левое плечо...
Максимильян
04.10.2011, 00:11
Я думаю не страшно, можно доливать, хуже будет, если возникнет голодание, хотя это не механика, здесь масло как в движке поднимается давлением. Лично у меня в начале владения Калибром тоже не хватало масла, примерно литра, и я от незнания долил ATFа, примерно с литр, правда Мопаровского, и очень долго еще ездил, и ничего!
Vadim835
04.10.2011, 22:31
Я думаю не страшно, можно доливать, хуже будет, если возникнет голодание, хотя это не механика, здесь масло как в движке поднимается давлением. Лично у меня в начале владения Калибром тоже не хватало масла, примерно литра, и я от незнания долил ATFа, примерно с литр, правда Мопаровского, и очень долго еще ездил, и ничего!
:be: ATF - это жесть однако. Совсем другое масло, категорически нельзя такое в вариатор заливать.
надеюсь, после этого масло все-же было заменено на необходимое:ah:
добавлено через 18 минут
Сегодня поменял масло в варике на пробеге 70 тыс.км., Масло черного цвета. Вылилось почти 6 литров.
добавлено через 4 минуты
Можно и не мерить специальным щупом, но от ДВС тоже не походит, потому что он не упирается в поддон. Можно взять обычный тросик (допустим велосипедный) засунуть до упора и проверить линейкой кол-во миллиметров. Но все равно надо знать температуру масла в вариаторе, чтобы сверить с диаграммой
Да можно просто подобрать просто другой жесткий щуп, чтобы был подлиннее калибровского от ДВС. От другой машины. Обычный тросик не пойдет, у него нет той жесткости, что у автомобильных щупов, можно легко ошибиться. Просто не поймете, когда он достал до поддона, и не искривился ли где по дороге к нему
Валериевич
04.10.2011, 22:44
Почему некоторые утверждают, что щуп от двигателя не достает до поддона вариатора. Вы как это видите???
И вообще нет гарантий что щуп должен доставать до поддона, в любом случае должно остаться определенное расстояние.
И где прописано что щуп должен упираться в поддон:eek:
А вы уверены что щуп двигателя упирается в поддон двигателя???
P.S. - вот возьму в выходные со своего "крузача" два щупа один с двигателя, другой с АКПП (они почти по метру длиной) и проверю глубину до поддона в двигателе и до поддона в вариаторе у ДОДЖИКА.:al:
Господа, может у кого есть информация: объем масла вариатора с "типтроником" и обычный с "L" отличается???
Почему некоторые утверждают, что щуп от двигателя не достает до поддона вариатора. Вы как это видите???
И вообще нет гарантий что щуп должен доставать до поддона, в любом случае должно остаться определенное расстояние.
И где прописано что щуп должен упираться в поддон:eek:
А вы уверены что щуп двигателя упирается в поддон двигателя???
P.S. - вот возьму в выходные со своего "крузача" два щупа один с двигателя, другой с АКПП (они почти по метру длиной) и проверю глубину до поддона в двигателе и до поддона в вариаторе у ДОДЖИКА.:al:
Просто видно что пластмассовая часть шупа упирается в то место куда он вставляется поэтому он скорее всего не упирается в поддон
гарантия есть, мне мерили щупом по каталогу миллера, который выглядит как длинный трос с рисками в мм на конце
им по другому не меряют
Щуп двигателя не упирается в поддон двигателя - поэтому их не надо сравнивать
А зачем в двигателе то мерить до поддона?:eek:
Предлагаю форумчанам (в крупных городах, где есть) завербовать спеца из дилерского центра на "патриотической" основе и с него "качать" нужную нам информацию. Думаю, что многие вопросы станут для нас более разрешимые, а загадки перестанут быть таковыми.
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot