Check Engine catalyst 0420

[Валериевич]

Всё логично и объяснимо.
Первая лямба работала некорректно, но в пределах допустимых показаний, предположительно у неё был "медленный" отклик на изменения показаний особенно при нажатии на педаль газа. Вывод первая лямба неправильно дает сигнал на изменения топливно-воздушной смеси.
Вторая лямба нюхает выхлоп после катализатора и видит что катализатор не справляется с поставленной задачей, отсюда и появляется данная ошибка о неисправности ката, так как электроника считает что первая лямба дает показания в допустимых пределах.

Вот поэтому перед тем как менять или выбивать кат, всегда рекомендуют заменить лямбазонды.

P.S. - расход бензина уменьшиться

[Ozzon]

Сообщение от Валериевич Посмотреть сообщение

Всё логично и объяснимо.
Первая лямба работала некорректно, но в пределах допустимых показаний, предположительно у неё был "медленный" отклик на изменения показаний особенно при нажатии на педаль газа. Вывод первая лямба неправильно дает сигнал на изменения топливно-воздушной смеси.
Вторая лямба нюхает выхлоп после катализатора и видит что катализатор не справляется с поставленной задачей, отсюда и появляется данная ошибка о неисправности ката, так как электроника считает что первая лямба дает показания в допустимых пределах.

Вот поэтому перед тем как менять или выбивать кат, всегда рекомендуют заменить лямбазонды.

P.S. - расход бензина уменьшиться

Ну, я надеялся на это, но мне казалось, что раз пробег 192т.к. кат точно мертый,но утром встретил старого хозяина, он мне сказал, что кат менялся уже, вместе с двигателем, а это всего 35т.км назад) потратив 4700р на лямбды (лямбду подобрал не с первого раза, а со второго) я сэкономил 23 000р

Подведя итог: Не стоит сразу лесть во все тяжкие и убирать кат, кат убрать легко и потрать деньги, но сперва лучше добраться до истины!!!