Замена двигателя

[Acypa]

Сообщение от Sergei Посмотреть сообщение

Буба правильно пишет, варику будет попа!
На старом японском сайте jatco была таблица моментов для разных коробок.
Наша JF011 держит максимум 300 нм. Я думаю 280 тоже быстро её выведут из строя.

Поэтому я компрессором много и не наддуваю, только 10 psi- боюсь приблизиться к пределу момента.

А тогда вопрос, а сам варик поменять на другой можно?

[Sergei]

Сам варик конечно можно, железка то ведь одна, если модель та же.
А вот с мозгами будет проблема. Если не прошить новый номер. то работать не будет.
Ведь CVT имеет свои мозги TCM (transmission control module) и в ECM, и в TCM зашит электронный номер коробки.
PS. Лучше спросить у ребят из TRS motors...

[Acypa]

Сообщение от Sergei Посмотреть сообщение

Сам варик конечно можно, железка то ведь одна, если модель та же.

А это какой так как из твоих слов Сергей входит что есть модель варики от калибра.Или ты про то что вообще есть чем заменить наш вариатор на другой?

[Sergei]

Я имею в виду модель варика, ведь другой может быть и от Мурано, например, он мощнее. модель JF010E, а у нас JF011Е...
Без каких либо механических переделок подсоединяется JF011E.
А если б у меня был JF010E - конечно я бы его попробовал присоединить....

[Acypa]

Сообщение от Sergei Посмотреть сообщение

А если б у меня был JF010E - конечно я бы его попробовал присоединить....

Так что же помешало ведь с таким двиглом со старой коробкой нет всего фана перехода на новый движок.Так как он не выдаёт всей своей мощи.

[Sergei]

Так изначально и задумка была на родном двигле 2.0л. поднять мощность всего на 40-50 лошадей. Так и было сделано. Но (если читал мою историю) я не настроив мозги поехал на нём в дальнюю поездку и по моей невнимательности круиз контроль раскрутил не настроенный движок до 6000 об. И движёк не выдержал, прогорел 4 цилиндр... Вот почему когда подвернулся двиг 2.4л. от СРТ я не задумываясь поменял. Ведь именно этот 2.4 движёк по конструкции держит бешенные нагрузки и 450 сил.
А чтоб реализовать этот бешенный потенциал этого движка - нужно переделать всю машину!!! Все тормоза, всю подвеску да и сам кронштейн крепления этого двигла - другой, в 5 раз мощнее стокового. Проще и дешевле купить оригинальный СРТ-4.
Так что я остаюсь приверженцем своего варианта наддуть максимум не более до 220-240 лошадей. И хочу оставить CVT, с ней гораздо комфортней. А этот мой Додж - не для гонок. Просто приятно почувствовать совсем другую динамику, вот и всё.