подушки безопасности при ДТП - Страница 2

LeRu · 26.01.2011, 18:54

Цитата:

Сообщение от Игорек Посмотреть сообщение

Это что такое

- эдакий черный ящик и что он пишет, как расшифровывать???

В книжке к ДК все описано. Используется Крайслером для личных нужд и приведения фактов в суде.

Mult · 26.01.2011, 19:10

Ну лобовой удар не такой уж и сильный, подушки тут только во вред бы пошли.

LeRu · 26.01.2011, 19:28

стр 27:

Аварийный регистратор (EDR)
В число систем, которыми оснащен ваш автомобиль, входит аварийный регистратор,
который фиксирует значения ряда параметров (см. ниже) за 2 секунды до наполнения подушек
безопасности. Следует иметь в виду, что регистрация параметров производится ТОЛЬКО при
срабатывании подушек безопасности, а во всех других случаях их записи не существует. В
сочетании с другими данными, собранными при расследовании инцидента, электронные данные
могут использоваться корпорацией DaimlerChrysler или кем-либо еще для установления
возможных причин аварии и связанного с ней ущерба, а также оценки и улучшения характеристик
автомобиля. Наряду с расследованием аварии по инициативе корпорации DaimlerChrysler такого
расследования могут потребовать клиенты, страховые компании, правительственные учреждения
и профессиональные эксперты, представляющие университеты, больницы и страховые компании.
Если расследование ведется корпорацией Daimler Chrysler (кто бы ни был его
инициатором), корпорация или назначенный ею представитель в первую очередь обращаются к
лицу, распоряжающемуся автомобилем (обычно это владелец или арендатор) за разрешением
воспользоваться данными, хранящимися в электронной памяти, если такое разрешение уже не
выдано судом соответствующей юрисдикции. Копия данных предоставляется юридическому лицу,
распоряжающемуся автомобилем, по его требованию. Общие данные, вне связи с конкретным
автомобилем или инцидентом, могут быть открыты для включения в общую базу данных об
авариях, подобную той, которую ведут федеральные власти США или власти штатов. Данные, по
которым можно установить конкретного водителя, автомобиль или аварию, будут обрабатываться
конфиденциально. Конфиденциальные данные не будут предоставляться корпорацией
DaimlerChrysler третьим лицам, за исключением следующих случаев:
1. Использование в исследовательских целях, например, включение в базы данных с условием
сохранения их конфиденциальности.
2. Использование для защиты продукции Daimler Chrysler при судебных разбирательствах.
3. Законное требование органов охраны правопорядка.
4. Прочие требования, имеющие законные основания.
Регистрируемые параметры:
· Коды неисправностей и состояние контрольных ламп систем безопасности с электронным
управлением, включая систему подушек безопасности;
· Состояние контрольной лампы отключения пассажирской подушки безопасности (если
таковая имеется);
· Момент срабатывания подушек безопасности (соотнесенный с моментами включения
зажигания и пробегом автомобиля);
· Степень наполнения подушек безопасности (если подушки безопасности имеют несколько
режимов наполнения);
· Состояние ремней безопасности (пристегнуты или нет);
· Состояние тормозных систем (рабочей и стояночной);
· Положение педали акселератора (включая скорость автомобиля);
· Параметры работы двигателя (включая частоту вращения коленчатого вала);
· Состояние системы круиз-контроля;
· Состояние системы динамической стабилизации и противобуксовочной системы
автомобиля.

sergey84 · 28.01.2011, 01:17

Ответ из крайслера!

- темп замедления автомобиля не достиг необходимого порогового значения
для срабатывания подушек безопасности;
- направление и изначальное место бокового удара пришлось в область
автомобиля, которая не перекрывается датчиком системы.

Беспредел!
Буду искать правду!

Спасибо за поддержку.

авто покупал в Форисе. с нуля.
обратился к ним. они перевели стрелки на крайслер.

Я был пристёгнул.
Вот что отвелили из крайслера. Ответа ждал месяц.

Цитата:

Уважаемый Сергей!

На основании представленной Вами информации о произошедшем ДТП с участием
Вашего автомобиля Додж Калибр VIN 1B3HBN8C38D712985, а также учитывая
результаты, полученные при проведении диагностических мероприятий
электронных систем Вашего автомобиля (VIN 1B3HBN8C38D712985), проведенных
сотрудниками дилерского центра "Форум Авто Нева" в декабре 2010 года, был
составлен отчет в соответствии с требованиями производителя автомобиля и
также в декабре 2010 года направлен в техническую службу изготовителя
автомобиля.

Технический отдел завода изготовителя пришел к следующему выводу:
- блок управления подушками безопасности ORC (occupant restrain
controller) не содержит кодов неисправности и на момент ДТП находился в
рабочем состоянии;
- коды неисправностей, содержащиеся в накопительной памяти других
электронных блоков, являются следствием ДТП;
- темп замедления автомобиля не достиг необходимого порогового значения
для срабатывания подушек безопасности;
- направление и изначальное место бокового удара пришлось в область
автомобиля, которая не перекрывается датчиком системы ORC.

Выводы:
-В момент столкновения система управления подушками безопасности не имела
зафиксированных неисправностей.
-Пороговые значения, при которых происходит срабатывание подушек
безопасности, не были достигнуты.

С уважением,
ЗАО "Крайслер РУС"

Согласен!
Но при боковом удере подушки были бы кстати!
Ударило так, что шея хрустнула.

Да. в страховой сказали - ТОТАЛ! (это у них такой термин!)

Удар сильный. Номер с подрамником около часа искал.
фары улетели в разные стороны!
Родился в рубашке!

novichek · 28.01.2011, 01:30

sergey84, Крайслер как всегда бред всякий пишет ,какие пороговые значения !!?? Я калибра видел и с меньшими повреждениями раза так в три, однако подушка отстрелялась! Может независимую экспертизу сделать?

sergey84 · 28.01.2011, 01:39

Цитата:

Сообщение от novichek Посмотреть сообщение

sergey84, Крайслер как всегда бред всякий пишет ,какие пороговые значения !!?? Я калибра видел и с меньшими повреждениями раза так в три, однако подушка отстрелялась! Может независимую экспертизу сделать?

Да, я такого же мнения!

Просто на моём месте мог оказаться любой из владельцев Калибра. И пострадать гораздо больше!

Буду держать в курсе!

Цитата:

Сообщение от Быдло Посмотреть сообщение

мда. удар не фиговый был. должны были раскрыться. жаль бараша (РИП)

Удар сильный. Номер с подрамником около часа искал.
фары улетели в разные стороны!
Родился в рубашке!

Цитата:

Сообщение от tipograf Посмотреть сообщение

машину покупал у кого? у диллера, просто если не у диллера покупал - то и спрашивать с крайслера - толку нет, ибо машина могла быть уже битая и восстановлена без подушек

Авто покупал в Форисе. Ещё даже трёх лет не отъездил.
Самое страшное что накануне, сзади сидела жена. Я бы меньше переживал, если бы боковые подушки сработали.

Цитата:

Сообщение от Ёлка Посмотреть сообщение

Сочувствую...

Интересно, что Крайслер ответил на это?! Ждем-с!

не славы ради! Помогите придать этому случаю большую огласку. На моём месте мог оказаться каждый. Я просто хочу разобраться!

Mult · 28.01.2011, 11:00

Согласен с крайслером, и по боковому удару. Из-за меленькой площади соприкосновения повреждения большие, а перегрузок(G) не было. То что не было ударов головой о руль или боковую стойку, это тоже подтверждает. А заднему пассажиру тоже пристегиватся надо, и в этом случае у него бы тоже только шея хрустнула.

OtherDima · 28.01.2011, 12:13

я тоже согласен с крайслером
я видел более поврежденные машины и там не выстрелили подушки
при том всё было исправное и люди сильно пострадали
ответ был - удар был не в зоне действия датчиков (или недостаточное ускорение удара в зоне действия датчиков)

к сожалению это правда
не надо надеяться на ABS, ESP и прочую электронику

в жопе датчики есть? если мне влетят взад на 100км.ч?

Мастер · 28.01.2011, 12:45

sergey84 1,если не секрет каким образом ты туда залетел,2,повреждения только от забора или тебя кто-то столкнул 3 калибр застрахован ?

Ёлка · 28.01.2011, 13:22

Цитата:

Сообщение от sergey84 Посмотреть сообщение

Ответ из крайслера!

Цитата:

Выводы:
-В момент столкновения система управления подушками безопасности не имела
зафиксированных неисправностей.
-Пороговые значения, при которых происходит срабатывание подушек
безопасности, не были достигнуты.

С уважением,
ЗАО "Крайслер РУС"

Родился в рубашке!

Извините за мой французский, но этот ответ просто ппц!!!

Хочется сразу обраткой письмо им написать:
"Уважаемый ЗАО "Крайслер РУС", Спасибо за ответ, который ждал целый месяц, понимаю, что Вы просто завалены письмами от тех, у кого "достигло пороговое значение для срабатывания подушек безопасности", но подушки не сработали, и письма эти, понимаю, что с того света идут дольше и в больших количествах!...