Ошибка Р2004.

[Sergei]

Ok!!!
Согласен.

[Siles]

Я конечно отпишусь, но врят ли я что пойму. Поскольку машинку у меня заберут, спрячут, потом вернут. сам процесс ремонта мне врятли растолкуют. И снятую запчасть тоже врятли покажут. Но исходя из опять же логики, я думаю, что дроссельная заслонка и еще какие то в впускном коллекторе - разные вещи. Создался бы эффект "подсоса". обороты бы ушли вверх. Мощность бы не набиралась. Расход бы увеличился. А тут ничего такого нет. У меня 2 литровый двигатель. Это все чисто мое мнение. Спорить ни с кем не буду.

[NEMESIS]

Сообщение от Siles Посмотреть сообщение

Я конечно отпишусь, но врят ли я что пойму. Поскольку машинку у меня заберут, спрячут, потом вернут. сам процесс ремонта мне врятли растолкуют. И снятую запчасть тоже врятли покажут. Но исходя из опять же логики, я думаю, что дроссельная заслонка и еще какие то в впускном коллекторе - разные вещи. Создался бы эффект "подсоса". обороты бы ушли вверх. Мощность бы не набиралась. Расход бы увеличился. А тут ничего такого нет. У меня 2 литровый двигатель. Это все чисто мое мнение. Спорить ни с кем не буду.

она застыла у тебя в открытом положении - это не страшно )

[Sergei]

По эл. схеме в сервис мануале похоже эта штука называется Valve Manifold Flow (клапан потока впускного коллектора), по картинкам с парт. номерами в тех описании - Actuator Flow Control Valve (привод клапанапотока впускного коллектора).
То есть действительно есть какой то шток во впускном коллекторе.
Для чего - хрен его знает...

добавлено через 37 минут
Пообщался с коллегами.
В современных авто есть такая система изменения геометрии воздушного потока впускного коллектора. Она нужна на высоких оборотах и скоростях, чтоб компенсировать нежелательные резонансные явления. По типу как на турбированных движках ставят специальные перепускные клапаны, чтоб обратной ударной волной не повредить крыльчатку турбины.

Поэтому если она заклинила, максимум наверно чуть упадёт приемистость движка на оборотах выше 3-4000. Это практически незаметно.
Как то так.
Так что беру свои слова "взад".
Но в гараж пойду и всё равно проверю....

[valevaler]

это все хорошо,а что делать то с ошибкой?) появляется именно после 4к оборотов(((

[tesla]

valevaler! Как появилась эта ошибка? В какой момент? (При интенсивной раскрутке мотора для обгона или выезда с второстепенной дороги?Ошибка эта из разряда- многое чего может её давать-начиная с плохо работающих свечей зажигания, или палёного бензина- кончая сработанным маслом и закоксованностью солиноида впускного распредвала. Ошибку надо снять сканнером ( она скорее всего активная) и пока не дёргаться. Посмотреть дальше за мотором.При нормальных свечах,бензине и несработанном масле она может больше не появляться.

добавлено через 13 минут
Если же она будет регулярно появляться, то Мануал предусматривает снятие-осмотр-очистку MFV (manifold flow valve) или по-нашему, моторчик клапана потока ( заслонки впускного коллектора), который стоит на двигателе под шлангом вентиляции картера, который идёт на воздушный фильтр, фланец на 03 винтиках. Сам его ещё ни разу не снимал, поэтому нюансов не знаю.

[valevaler]

дело было так,обогнал,с нажатием на кикдаун(вроде так),потом заглушил и когда завел она появилась,снял мультитрониксом ошибку,не горела,но когда опять раскрутил мотор,она опять появилась,машина долго стояла перед этим,но бензин новый,масло по пробегу менять еще не надо а вот по черноте уже пора,да и вроде его каждые пол года меняют,а ему наверное уже год

[tesla]

Тогда посоветовал бы - сменить масло . И больше ничего не делать. Дальше-посмотрите как будут разворачиваться события. Да, осмотрите состояние свечей. В клапан пока не лезьте.

[valevaler]

Значит так,рассказываю.Снял моторчик,который управляетклапоном,он был пыльный внутри и все.помыл,все смазал,поставил обратно,заодно глянул состояние дросселя ,помыл его,собрал все обратно,думал не будет работать,странно ,но ошибки больше нет,тфу тфу тфу

[Валериевич]

valevaler, Ну вот видите как все хорошо получилось, надо было пару фоток сделать для истории нам на форум выложить.