Полиуретан в задней подвеске.

[tonickch]

Сообщение от tesla;

Амортизаторные стойки разобрал,вместо родного амора поставил KYB 341361 и к нему пружину от MMC Outlander (2003-2006 г.г.) , для ориентировки пружины в нашей родной верхней опоре и чашке - подрезал пружину приблизительно на 60 мм. Вместо родных подушек поставил - полиуретановые № забыл,есть на сайте Х5resourse.ru. Вместо родного с/б в нижнее ухо KYB поставил полиуретановый с/б от ВАЗ 08-09. Всё собрал( без замечаний). Рычаги ставил в обратной последовательности. Окончательную затяжку делал на стоящем на колёсах авто, тогда же выставил угол схождения задних колёс по меткам. Результат- зад стал повыше на 50 мм, подвеска сзади стала по- жёстче, но в движении более точная и адекватная. Последнее - теперь взади тишина( ни скрипов, ни стуков). Дальше будем смотреть!

всё, нашел, спасибо...

добавлено через 7 минут
ну и ещё вопрос после поднятия зада в арках на 50 мм перед должен был чуть опустится, если да, то интересно на сколько?

[tesla]

Итак, Вы согласились с тем,что полиуретан -более прогрессивный материал,чем резина и его физико-технические хар-ки- куда лучше подходят для использования в подвеске Вашего авто. Решаясь на такое усовершенствование, Вы безусловно отдаёте себе отчёт в том, что приступаете к так называемому "глубокому" тюнингу авто ( намного более глубокому, чем установка доп. фар или подсветки ручек приборной панели- не умаляя важности и этого в т.ч.). Подвеска определяет безопасность авто в движении. Поэтому непродуманных и непроверенных на практике решений -БЫТЬ НЕ МОЖЕТ! Теперь вернёмся к нашей задней подвеске. Замене на полиуретан в ней подлежат все резиновые с/б в нижнем поперечном рычаге , верхней попер. тяге (бумеранге) и тяге схождения (гантели). Выделим 3 пути практического решения проблемы. Путь 1: Мы делаем так как сделали инженеры Mitsubishi- все "плавающие" с/б во всех 3 элементах подвески-мы меняем на " обычные" с/б-но только из полиуретана. Этот путь вполне можно отнести к проверенным, так как практически он реализован в Mitsubishi OUT XL и Lancer X. Противопоказаний к нему нет. Подвеска избавилась от недостатков (низкой надёжности), которые у неё были в период первого Outlander или как у нас. Перечень с/б под это решение чаcтично я выкладывал раньше, а PN c/б-вместо плавающих в бумеранге и гантели буду готов выложить чуть позже. Путь 2: по нему пошёл я, выводы пока не делаю, так как пробег небольшой. Итак, я заменил на "обычный" полиуретановый - плавающий с/б только в нижнем поперечном рычаге (в первую очередь, в целях повышения надёжности). Задний поперечный-узловой рычаг всей подвески-он вместе со стабом определяет поперечную устойчивость авто.В бумеранге и гантели вместо плавающих я подобрал так называемые полиуретановые блок-шарниры с неподвижной внутренней втулкой без наружной стальной обоймы. Это номера 7-06-970- для гантели и № 1-06-974- для бумеранга (эти номера- спасибо Сандеру- уже выложены на форуме). По моей идее- блок-шарниры должны способствовать сохранению эффекта подруливания задних колёс и сделать подвеску мягче по сравнению с вариантом 1. Решение небезспорное. Его надо тщательно пробегом проверить на практике(собственно поэтому я не хотел его афишировать раньше времени).Есть ешё путь 3: он ещё более интересный, чем второй, но и более экспериментальный. В нём- мы меняем на блок-шарнир и плавающий с/б нижнего поперечного рычага. В этом случае-по идее мы полностью сохраняем лучшие качества по подруливанию задних колёс и полностью избавляемся от ненадёжности плавающих с/б. Но на этот шаг можно решиться только после проверки пути2. Это оставим на перспективу. На фото представлены слева -направо: с/б полиуретановый "обычный", блок-шарнир с неподвижной внутренней втулкой ( в данном случае №7-06-970), блок-шарнир с подвижной внутренней втулкой. ЗАНИМАЕМСЯ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕМ АВТО- ОТДАВАЯ СЕБЕ ОТЧЁТ!

[Юрчелла]

Достойный опус! Будем ждать продолжений - все равно подвеску приговорили...у моего барана

[Mixa]

Tesla! Примите моё глубокое уважение за инфу. +100

А тепер по факту. В нижнем поперечном рычаге есть два резинометаллчских узла: 1) сайлентблок шарнирный (5105272SS) и 2) резиновый сайлентблок (5105272HD). Они разные, судя по всему. Ты поменял их оба?

[tesla]

Да! В поперечном рычаге заменены оба сайлента: шарнирный - на 7-06-358,а простой-на 3-06-1730 (по его установке отдельный пост "Будьте осторожны...").

[Hrum]

стесняюсь спросить: а что такое опорная чашка?

[tesla]

"Опорная чашка"- это часть амортизаторной стойки, в которую через упругий элемент упирается пружина.

[Mixa]

Решил обобщить информацию по полиуретановым с/б от "Точки Опоры" в задней подвеске. Вот что получилось. Если где-то ошибся - поправьте. Надо бы добавить сюда те же с/б но от "X5-resource".

[Юрчелла]

Mixa! Круто и доступно для понимания всем. Молодец! Тебе респект за наглядность! Еще бы сообщил где их брать возможно

[Pioner]

Да, было бы просто неверноятно если бы кто то рассказал где в Питере можно приобрести все необходимые из сайленблоков, которые идут на замену резинкам.
Примерные ценники и все же централизованный список кодов.
Заранее благодарен всем, кто поработал над данной веткой, очень полезная информация.