Уходит антифриз

[ТУНИС]

maximus17, вот сейчас взял в руки свой старый термостат, который поменял. У него такие маркировки есть: 017АА 203, на другой стороне по центру на медяшке: 31 G06 203. Сравнивай со своим. 017АА, видимо, последние цифры номера запчасти, 203 - температура.
Чтобы узнать его номер - поднял историю заказов. Номер 55111017AB.

Этот термостат идет на охлаждение блока двигателя, а 55111016AC идет на охлаждение головы.
Встань к открытому капоту со стороны левого переднего крыла: если ты снял термостат, который ближе к передней внешней стороне двигателя (к морде), то это 55111017AB. Другой стоит чуть правее по движку, соответственно ближе к рулевой рейке.
Посмотри еще внимательней здесь. Я оба в руках держал, у меня маленький навернулся и он был с уплотнительной резинкой (кольцом).

добавлено через 6 минут
Кстати, диаметр без резиного кольца металлической пластины термостата 43 мм (+/- 1 мм, линейкой мерил почти "на глаз").

[mkl44]

maximus17 покупай маленький, про который я говорил это не тот, КАЮСЬ не понял какой тебе надо. У меня тек под №2.

[Гарик]

Сегодня обнаружилась наконец реальная течь антифриза (через год первых признаков), в тройном патрубке, что находится под аккумулятором (чтобы увидеть и полочку снимать надо. Попробую в хозмагазинах поискать нечто похожее и на хомуты поставить временно, а может и не временно, всеже не выдерживают эти паяные соединения проверку временем.

добавлено через 8 минут
А кто-нибудь, ради интереса разбирал эти патрубки в местах соединения, вопрос в том, что сомнительна припайка трубы к внешнему ободу патрубка, возможно патрубок более сложен по конструкции и если просто надеть сверху на стыковую пластмаску хомут, то вся конструкция обожмется и подтекание пропадет.

[vov437]

В теме есть пара-тройка постов о доливе антифриза G12, но в мануале и на форуме также описывается, что необходимо заливать G05.
Где правда?

[Димитрий]

А кто нибудь менял толстые шланги которые сверху от заливной горловины радиатора? А то у меня они уже растрескались, да и бежит у меня как раз в этом месте весь кронштейн и мотор вентилятора мокрые.

[Гарик]

Их можно попробовать стянуть хомутами, если течь в местах соединения пластмассовыми трубками, на прогретом двигателе, пока пластик мягкий, прогретый. но я бы новый купил, кстати шланги похоже должны быть разные на разные машины.

[Димитрий]

На бензиновые вроде бы одинаковые, наверное я этим делом ближе к лету займусь, как раз придет пора антифриз менять. еще раз внимательно все осмотрю, что бы определится какие менять, верхние точно под замену. А насчет хомутов я сомневаюсь, там как раз утолщения на концах их наврят ли продавить как следует удасться, а очень сильно затягивать боязно мне кажется можно патрубки сломать.
Течь в тех местах где шланги присоединяются к самой горловине радиатора на самом верху.

[Гарик]

Сообщение от Димитрий Посмотреть сообщение

их наврят ли продавить как следует удасться

я рискнул, правда без дури, феном погрел и хомутом (не как колеса, естественно), но достаточно жестко закрутил... эффект есть положительный, но это временно, новая трубка уже приехала. Разберу старую, расскажу как она там вставлена и насколько жестко её можно скрутить.

[Димитрий]

ОК ждем, если не трудно сделай фотографию внутренностей шланга в этом месте.

[WHISKEY]

Кстати у меня медленно..но по капает, если смотреть на машину и стоять лицом,то слева, когда она горячая и работает,все норм,но стоит остыть или заводить на холодную..как начинает капать....скорее всего трубка,которая идет к радиатору,расширяется не капает остывает сужается и капает...как-то так...Но это всего лишь мои предположения...все началось после того как у нас в прошлом году было -33 и машина завелась....но перегрев был..из-за того,что не открылся термостат и гоняло по малому кругу,доехав до СТО ее отпустило и она начала работать,отогревшись заменили жидкость и тут я стал замечать,что уходит..правда...уходит она только до мин. отметки,потом стоит как вкопанная(точнее чуть выше минимума)...Как думаете я прав?