увеличение дорожного просвета - Страница 2

Dimka1 · 02.02.2012, 20:22

посмотри про митсубу оутлендер ей вроде проставками поднимают как раз 30-40мм сам думаю к лету так сделать но больше 40мм несоветую делать гранаты быстро навернуться.

kleshch · 16.03.2013, 12:52

Проставки ставятся между опорой амортизатора (стойки) и кузовом. Соответственно никаких дополнительных нагрузок на ШРУСы нет. Угол положения приводов остается прежним. Установка проставок под пружины -это не правильно. Только если на зад. Хотя на заднюю стойку проставки ставятся тоже над верхней опорой амортизатора. Так проще.
Да и проставки готовые уже продают именно так "заточенные"

Красныйдодж · 16.03.2013, 13:11

Нифига несогласен с Вами.Угол наклона меняется в большую сторону и у шрусов и у рулевых тяг тоже кстати.Это укорачивает жизнь и шрусам и втулкам рулевой рейки,скорее разбивает шлицы внутренних шрусов и диффа,в который они вставляются( в коробке).Постепенно после последующего биения начнут течь сальники.40мм для передней подвески-это очень уж много. Доджик-не вариант для лифтования.Нива или УАЗик-самое оно,потому что хуже им уже не сделаешь

sowet · 16.03.2013, 18:00

на додже пару тройку сантиметров можно поднять только лишь поставив более высокую резину, кто то писал, что 225-65-17 втыкал! разве так не проще?!

Красныйдодж · 16.03.2013, 18:08

Я и писал и фотал. Чтоб додика некастрировать.у меня фото с этими калошами на штатных дисках в галерее посмотрите

.

kleshch · 23.03.2013, 12:43

за пять-шесть лет любые пружины просаживаются. Подъем на пару сантиметров за счет проставок никак не скажется на управляемости и нагрузке на узлы и агрегаты. Конечно проще резину впихнуть повыше, но 1.7 см не всех устраивает. На вкус и цвет...... каждый сам решает. 25-30 тысяч за новую резину против пары - тройки тысяч за проставки.

Красныйдодж · 23.03.2013, 17:17

Так за пять-шесть лет и резина снашивается любая,если неовощить в гараже

Резину покупать все равно,можно зиму взять с высоким профилем а заместо проставок взять новые пружины,если старые прямо "сели"

.Разумнее. Ну а в целом у кого как по ситуации и желанию

sowet · 23.03.2013, 19:18

за 5-6 лет по паре и зимних и летних комплектов меняют, если конечно ни бабушка в булочную по праздникам.....
тоже думаю проставки не гуд!

Димитрий · 23.03.2013, 19:51

Мне кажется если машина не 4WD, то поднимать дальше не стоит, у Калибера и так весьма приличный для легковушки просвет. И если он начинает скребсти днищем это сигнал призадуматься: стоит ли пытаться ехать дальше, а иначе за тягачем придется долго топать. Основываюсь на собственном опыте, пару раз уже поплатился за самоуверенность, ибо заезжал по следам туда куда обычные легковушки не суются, как потом оказывалось следы были от внедорожников, и возвращение было веселым.

Красныйдодж · 29.03.2013, 00:28

Делать люфт и какой величины его делать безболезненно для шрусов,рейки и конечно коробки исходить стоит от угла работы рычагов подвески,поворота самих шрусов.При увеличении клиренса меняется угол нагрузки на рейку ГУР, создются дополнительные нагрузки на ШРУСЫ и конечно узел дифференциала в коробке.куда вставляются полуоси.Если речь идет речь о 10-20мм,изменения пройдут безболезненно.Если душа требует конкретного люфтования,то требуются доработки,это уже делается на очень светлую голову. У меня горела душа люфтануть свое второе авто,но оказалось не так просто.Посчитал нужным выдернуть одну полуось спереди,одну полуось сзади,посмотреть крайнюю точку изгиба приводных осей по внутреннему и наружнему ШРУСам.Сделал лекала.Собрал все на место.Открутил стойки,подкладывал под опоры стоек подложки,чтобы определиться с толщиной проставок.Естественно все это на домкратах,что бы неоказаться близко к точке,при которой полная отдача стойки сломает оси в ШРУСах или ни дай бог диф.Вобщим кто меня понимает,это просто,но не нужно шутить с высотой проставок.
В результате поднял Каптиву на 21-25мм.Изменений, на которых стоит заострять внимание нет.На следующую зиму в плане колеса немного выше профилем от штатных.Можно люфтить и выше конечно,но тогда придется опускать задний редуктор и заднюю опору кардана,чтобы неуходить от заводской компоновки привода и неналомать дров.Прошу администрации не ругать меня за приведенный пример на другом авто.У меня нет к сожалению Калибера R/T ,поэтому данные вещи произвожу в свет на другом внедорожнике.Машины одинаковы.Может кому на RT и пригодится.Простой Калибер,как у меня и большинства форумчан думаю не стоит домкратить к небу...Жипа из него нам не сделать.Лишь потеряем управляемость при маневрировании.
Выложу фото.Делал "обкатку" по несовсем хорошим дорогам в лесу за Изумрудными холмами(Красногорск) на усовершенствованной для этого подвеске