Помогите! Кондиционер через 5 мин дует теплым воздухом

[DjProsto]

Помогите пожалуйсто! При включение кондиционера через минут 5-10 начинает дуть теплый воздух, при включнии кондиционера в начале холодный воздух дует. Индикатор включения кондиционера горит. Кондиционером только начал пользоваться, как было до этого не могу сказать. Машина Додж Калибр, вариатор 2,0, Америкос.

Скорее всего кондей выключается по избыточному давлению.
Причин масса:
- забитый грязью радиатор
- не работают вентиляторы
- непроходимость фреона
- мертвый клапан ТРВ
- врет датчик давления
- другие варианты.
То, что можешь, проверь из этого списка сам, с остальным - на сервис.

[Поручик]

Простите, что встреваю, еще не купив ДК
К мудрым словам giraffe добавлю:
Дует-не дует - это лирика. Первое и второе - звук включения компрессора и температура трубок на ощупь. Толстая люминевая трубка (L) должна быть холодной, тонкая (Н) - нагреться до еле терпения рукой.

[DjProsto]

Сообщение от Поручик Посмотреть сообщение

Простите, что встреваю, еще не купив ДК
К мудрым словам giraffe добавлю:
Дует-не дует - это лирика. Первое и второе - звук включения компрессора и температура трубок на ощупь. Толстая люминевая трубка (L) должна быть холодной, тонкая (Н) - нагреться до еле терпения рукой.

Вчера посмотрел у меня почему то наоборот тонкая люменевая трубка холодная, а толстая люминевая трубка теплая. При включении кондецеонера звук включения компрессора слышаться. По поводу трубок это не правильная работа?

добавлено через 4 минуты

Сообщение от giraffe Посмотреть сообщение

Скорее всего кондей выключается по избыточному давлению.
Причин масса:
- забитый грязью радиатор
- не работают вентиляторы
- непроходимость фреона
- мертвый клапан ТРВ
- врет датчик давления
- другие варианты.
То, что можешь, проверь из этого списка сам, с остальным - на сервис.

Спасибо за совет. Вчера посмотрел радиатор визуально чист, да и мыл я не давно на мойки двигатель. Ветилятор работает. А вот другие причины неисправности даже не знаю как посмотреть. Так и придется ехать на сервис ремонтироваться.

[Cooler]

DjProsto, Станцию цеплять надо и мерить давления - видимо фреона мало и нужна дозаправка. Соответственно нужно еще на утечки проверить

[DjProsto]

Сообщение от Cooler Посмотреть сообщение

DjProsto, Станцию цеплять надо и мерить давления - видимо фреона мало и нужна дозаправка. Соответственно нужно еще на утечки проверить

Вот и я думаю на станцию ехать самому не разобраться уже

[Димитрий]

Либо фреона может быть слишком много, когда давление слишком высокое кондей тоже не фурычит. Была у меня такая фигня на королле, на обычном сервисе дозаправили кондей, после 10 минут работы начинал дуть горячий воздух. Поехал на специализированный сервис, проверили, а там фреона в 1,3 раза больше нормы (когда заправляли дунули на глаз да не угадали), излишки стравили и все пришло в норму. Кстати когда машина перегревается кондей тоже охлаждать перестает, так что на температурную стрелку не забываем поглядывать.

[Поручик]

Сообщение от DjProsto Посмотреть сообщение

Вот и я думаю на станцию ехать самому не разобраться уже

Надо ехать к спецам. Но предварительно лучше найти компрессор с пистолетом и хорошенько продуть радиатор (конденсатор) кондея - это как минимум прибавит уважения спецов к клиенту. А оне подключат свою шаманскую приблуду с манометрами и вынесут точный вердикт.
Настоящие спецы фреона не добавляют и не убавляют. Они вакуумируют систему и фреон добавляют по весу - ставят баллон на весы. Обязательно спросите в порядке шутки, не могут ли они заправить 12-м фреоном. Если посмотрят как на идиота - они сами такие и есть. Если скажут, что у них нет, а то заправили бы - это серьезные ребята. Но все равно не надо 12-й, это для совков вроде меня

[карел]

Земеля включи личку

[Поручик]

Сообщение от карел Посмотреть сообщение

Земеля включи личку

Включил. Ты в курсе, где в ПТЗ лучшие кондейщики? Одни - около Ленты со стороны заправки, другие - в Сулажгоре. Те и другие больше по промышленным холодильным камерам работают, чем по машинам. Это лучше, чем официалы по маркам машин.