Полный привод?!

-=Filin=- · 18.09.2013, 15:29

Появилась идея сделать Барашка полноприводным.

А что? В модификации 2,4 RT полный привод стоит. В Jeep Compas так же этот вопрос решён при чём на моём же 2.0 CRD.

Начал изучать вопрос. Подробности позже.

Пока вижу так (специально пишу, чтобы потом понимать насколько я был далёк или близок к истине):
Установить задний мост подключаемый электромуфтой,
вывести переключение в салон;
выяснить как на это отреагирует ЕСП;
возможно чипануть двигатель (т.к. полный привод сожрёт мощность)

Есть ли у кого опыт превращения переднеприводного барашка в полноприводный?

Насколько глубоко нужно влезать в переделку.
Что думаете, стоит попробовать?

Rondo · 18.09.2013, 15:40

Есть тут полосатый монстр ммм... сказка а не авто...

-=Filin=- · 18.09.2013, 17:23

Что за монстр? Ник знаешь?

Интересен обмен опытом. Бензиновые 4WD есть. Если осилю 4WD CRD - будет совсем уникум. Итак дизельных собратьев в РФ на пальцах можно пересчитать.

добавлено через 1 минуту
Призыв к одноклубникам из Украины и Белорусии: Подскажите - есть в разборках 2,4 R\T или Jeep Compas?

Rondo · 18.09.2013, 17:27

/forum/showthread.php?t=8026
http://www.drive2.ru/cars/dodge/cali...ournal/293850/
Тока там 300 кобыл и всё усиленное... У тебя поменьше проблем должно быть

-=Filin=- · 18.09.2013, 17:44

Спасибо!

lutron · 19.09.2013, 09:49

Цитата:

Сообщение от -=Filin=- Посмотреть сообщение

Призыв к одноклубникам из Украины и Белорусии: Подскажите - есть в разборках 2,4 R\T или Jeep Compas?

Я выпускной колектор от компаса брал здесь: http://www.autoshrot.com.ua
Я так понял, что возят под заказ с европейских разборок. Срок доставки 7-10 рабочих дней, но доставили за 5 дней.

У speedo из Минска надо спросить обязательно. /forum/showthread.php?t=9245

Lbvsx · 04.10.2013, 16:42

Filin, эта идея здесь приходила каждому и неоднократно. Так что ты не первый.
По механике можешь особо не париться- она вся подходит от Аутлендера. И редуктора, и кардан, и балка. В Калибре на все есть крепежи. Основная проблема с электрикой. В принципе, если хочешь чтобы зад включался принудительно-достаточно поставить кнопку. Но это только чтобы через лужу или сугроб проехать. На скорости тут не погоняешь. А чтобы подключение было автоматическим-тут уже загвоздка. Для этого нужен мозг управления AWD и соответствующая проводка от основного блока к нему. Сигналы от основного мозга идут к блоку AWD по CAN-шине. В проводке с 2WD этого провода нет. Если сможешь его воссоздать и правильно подключить к основному блоку, то у тебя есть шансы на успех. Или меняй проводку целиком (проще тогда уж машину) Далее, про прошивку не известно. И еще нужно менять бензобак. А у него 2 поплавка и соответственно другая проводка. ЕЕ тоже надо как-то цеплять. Иначе прибор уровня топлива будет врать.

добавлено через 8 минут
На все запчасти уйдет от 60-120 тыс, смотря где и что брать, соответственно б\у. Плюс работа от 20-50тыс. И самое основное-электроника и электрика. Тут не знает никто наверняка.

Caliber000 · 16.03.2014, 19:17

Тоже интересна эта тема, так как буду ставить полный привод и немного люфтовать авто. =) Буду делать для себя, авто покупал для себя и продавать его никогда не буду(по крайней мере надеюсь что жизнь меня не доведёт до этого. -) )Постояный полный привод не нужен - хочу поставить от кнопки, чтобы иметь как минимум 2 гребущих в грязи и снегу колеса - покататься по просторам нашей великой и необъятной. =))
Много чего уже прочитал но так и не понял как реализован полный привод на Калибре?! =( Народ пишет что вся механика от Компаса и от Аутлендера: я не знаю как на Аутлендере, но читал про Компас и понял что там постоянно полный привод и при помощи электрической муфты можно принудительно распределить момент 50\50. Такой вариант мне не походит, так как полный привод мне не к чему, и не хочу заморачивться с электрикой для согласования работы "нового" полного и старой ЕСП.
На сколько я понял на Калибре постоянно подключен только передний привод, а задний подключается по мере необходимости - при проскальзывании передних колёс. ВОТ ЭТО МОЙ ВАРИАНТ. =) Но тогда утверждение что у Калибра механика идентична Компасу неверно, ибо у Компаса постоянный полный привод.
Что касается механической части: для преобразования Калибра в полноприподный потребуются передний редуктор, карданная передача и задний редуктор + задние ступицы, задние ШРУСы, передний правый ШРУС, другой бак и переделка выхлопной системы, ну и ещё кое что по мелочи. =)
Имеющиеся вопросы:
-каким образом реализуется полный привод на Калибре, если он подключается электрически(скорее всего), то какой из редукторов это исполняет - передний или задний(похоже что задний)?
-подойдёт ли передний редуктор на обычный вариатор-установится ли без переделок?
-подойдёт ли в действительности задний редуктор от Компаса(думаю что передний идентичен нашему с вероятностью 100%)?
-каким образом реализуется передача момента на Компасе в пропорции 50\50 и какие исполнительные механизмы это обеспечивают(или всё-таки у Компаса тоже постоянный передний с возможностью полного и распределением по осям 50\50)??
Приветствуется любая полезная информация по данной теме от частных лиц и технических станций. Если есть фото-видео исполнительных механизмов полного привода, то интересно было бы на них посмотреть. =)

Lbvsx · 17.03.2014, 01:22

Цитата:

Сообщение от Caliber000 Посмотреть сообщение

Тоже интересна эта тема, так как буду ставить полный привод и немного люфтовать авто. ....

Ну ты и кашу написал, столько противоречий своим же предположениям и утверждениям, да еще и с ошибками.
__Чего-то ты не то и не там читаешь. И у Калибра, и у Компаса, и у Аутлендера одинаково реализована функция полного привода. Ни у кого из них он не постоянный. Задняя ось подключается автоматически при определенных условиях-пробуксовка передней оси, изменение угловых скоростей (сигналы от датчиков скоростей). Последнее больше реализовано у аутлендера, у него еще есть датчик поворота руля. При этом распределение усилий на перед и зад ось выполняется в пропорции 60/40. Но не суть, принцип включения полного привода одинаков.
__В заднем редукторе у всех этих экземпляров, как и у многих современных машин такого класса, есть электрическая муфта, при подаче питания на которую происходит ее блокировка при помощи электромагнита ( видео) и крутящий момент через кардан передается на заднюю ось. В автоматическом режиме управление включением выполняет блок AWD, который подключен к мозгу или ,в случае с Калибром, к "Полностью интегрированному блоку управления". Получая различные сигналы от датчиков, блок управления подает напряжение на муфту. При включении кнопки "4WD" на муфту поступает постоянное напряжение и муфта блокируется постоянно. При этом распределение усилий пропорционально к осям 50/50. Но когда внутри муфты температура достигает своего максимума (~150 градусов вроде бы) срабатывает защита от перегрева и муфта отключается. Когда остынет включается снова. Так что полный привод не такой уж и полный- гарцевать по грязюке не получится, только преодоление непродолжительных сложных участков.
__ По запчастям уже писали выше. Что касаемо взаимозаменяемости, и у Калибра, и у Компаса, и у Аутлендера одинаковы передний и задний редуктор, соответственно, кардан, рычаги, привода и ступицы.
__ Более подробную информацию, фото и видео по переделке вряд ли где найдешь, так как на реализацию этого проекта понадобится порядка 100-150 тыс или более,а это никому не интересно. Проще приобрести авто с заводским 4WD.

Caliber000 · 17.03.2014, 06:21

Lbvsx, спасибо большое за разъяснение, теперь стало всё понятно. =)

Цитата:

Сообщение от Lbvsx Посмотреть сообщение

на реализацию этого проекта понадобится порядка 100-150 тыс или более

Я конечно ещё не приценивался, но думаю(надеюсь) что за 150 000 я смогу взять все основные узлы новые, ну или уложиться в мЕньшую сумму но с бэушными. =)

Цитата:

Сообщение от Lbvsx Посмотреть сообщение

Проще приобрести авто с заводским 4WD.

Не думаю, что проще. Во-первых продавать Калибр я не собираюсь, так как покупал его специально - принципиально, зная что их закончат выпускать - а иметь такую харизматичную машинку я хотел давно. Мои друзья по-началу мне не поверили, что я собираюсь за мильон купить именно его. =) Ну а потом уже, после покупки, смотрели на меня как на дурачка. =)) Кароче я его продавать не буду, а денег на новый паркетник жаба душит - лучше куплю себе что-нибудь легковое, погонять. =) Да и не нужен мне постоянный полный привод, действительно есть необходимость в преодолении кратковременных сложных участков, а то я за первый год владения Калибром ушатал штатный домкрат - из-за постоянных "вывешиваний" авто износилась резьба.

Так что, Lbvsx, спассибо большое за инфу - буду копить бабло, к осени надо сделать барашка полноприводным. =) А там, глядишь, и 2.4 воткну.

Ну, если кто ещё чего интересного напишет - буду премного благодарен. =)