Собираюсь брать caliber

[adamansky]

Привет) Здесь было сообщение про вялую динамику. У меня 2008 мкпп 1.8 и хочу сказать что до 3000, конечно это машина для неторопливой езды - она совсем не подхватывает, однако если не беспокоит в шум салоне то можно и покрутить на 5500 - 6500 и все становится более энергично. Типичная история на трассе: выходишь на обгон 70-100, третья, и думаешь, что совсем вяло, далее обороты до пяти, машину подхватывает и приспускаешь газ, потому как она вжимает и понесла: обгон 6-10 секунд. Нужно крутить движок, его 150 лошадей при таком объеме скачут только на оборотах.

[Гарик]

Да есть порох в калибре, на эту тему мало, кто спорит, просто некоторым не хватает. для этого тест-драйвы и обзоры, чтоб не ошибиться с выбором. Это не гоночный катер, а многофункциональный крейсер.

[Mult]

Сообщение от dee Посмотреть сообщение

эспейс тяжелый
мне вот это больше нравится
http://www.youtube.com/watch?v=GpL7DmNSzrU

Калибр тоже не из легких. Конечно эспейс не С, но ровер не Е.
Да и по ссылке тоже С совсем не vs Е.

[Mult]

Сообщение от dee Посмотреть сообщение

главное, что метал есть
камри это все таки более бюджетный автомобиль
про е класс я сразу думаю о мерсе

Е класс мерседеса это не Е класс по жизни. Также как С не С.

[Гарик]

"Всё смешалось в семействе Обломовых" это я к тому, что классов, как таковых, да еще в таком количестве уже и нет. Да и производители и конструкторы ориентируются на создание нового какого-то класса автомобилей каждый раз как выкидывают на рынок новую модель. И тот кому это удается покоряет рынок и им всё равно А,В,С,Д или Е. Гольфы мчатся на дальние дистанции, а Хаммеры ездят за булочками на соседнюю улицу. Калибр можно сравнивать только с Кашкаем - и этот класс ещё не назван Как-то слышал выражение "гросс-гольф" - видимо это про наш Калибр!