Замена смазки во внутренних ШРУСах.

[TDC]

У меня когда шрусы на морозе застучали, я эту смазку заказал: http://oils-shop.ru/shop/product/891 (ни разу не реклама)
Сейчас вообще со шрусами никаких проблем.

[tesla]

Кроме Слипкота смазок для ШРУСов хватает вполне...Совершенно точно для наших PTJ - по составу и параметрам идеально подходит только что указанная Whitmores " Polyna Cv"..Номер для заказа E2841575 ...Отлично подойдёт Tutela p/n 18401813 , Chevron Black Pearl ( p/n 254592), G052186A3 (VW/Audi), XG-5 (Ford)...Все указанные вполне "дружат" с пыльниками из неопрена , хайтрела и силиконовой резины ( два последних материала являются оригинальными - из них сделаны "родные" пыльники )..- эти же смазки идут и во внутренние ШРУСы задней оси в варианте 4х4...В наружные ШРУСы подобрать смазку легче,вариантов намного больше. Слипкот от Хаскей для наружных ШРУСов лучше не применять.Нужна смазка с нагрузкой сваривания получше , в смазке должен быть дисульфид молибдена. Для стандартных климатических условий подойдёт смазка на минеральном масле.Там где морозы ниже 30 регулярно , минеральные смазки не подойдут..Там нужно подбирать смазку индивидуально..Из целевых смазок для наружных Рцеппов приведу - G052738A2 , G052528A2 (VW/Audi),28093AA000, 28395AG04A, 723223010 все Субару и так далее...

[avarezc]

Сообщение от tesla Посмотреть сообщение

Там где морозы ниже 30 регулярно , минеральные смазки не подойдут..Там нужно подбирать смазку индивидуально

а можно пожалуйста по подробнее? у меня как раз девять месяцев зимы с такими морозами

[tesla]

В трайпод также как и в наружный Рцепп можно применить смазку "Chevron Ulti- Plex synthetic grease EP 1,5 "( касается и задней оси вариантов AWD )..Есть ещё оригинальные синтетические целевые смазки для ШРУСов под марками BMW и Porcshe , но цена их несколько выше...Ульти-Плекс Синтетик есть в интернет-магазинах ...Материал пыльников оригинальный...

[Danilov71]

А сколько смазки надо на один ШРУС?

[tesla]

120 грамм для Бирфильда и возле 200 грамм для трайпода....

[Красныйдодж]

Круто....Такие слова в эфире))))) Поясняйте пжалста. Тут не все такими словами матюкаются)))))
Бирфильд-шариковый наружний. Трипод или трайпод правильно))))-трехопорный-подшипниковый внутренний.
В Додиле приоткрыв пыльники мазал шарниры очень обильно, прокрутив повернутые колеса опять мазал, поднасовал немного и в сам пыльник .Ушла банка шрусовой смазки. На вид банка пластмассовая примерно как два столовых стакана. Черная, по текучести как сметана.Так и должно быть.
В Каптиве делал профилактику-набивал все 8шрусов уже шприцем какую-то незамерзающую синюю мазуту.Две тубы.Тубы обычные размером как силикон или жидкие гвозди. Шприцем через щель удобнее,назад ничего невылазило и меньше возможности пыль с песком занести в шрус при работе. Да и крутить колеса ненадо вобще то. Мазута сама разойдется. Она полужидкая.Ни разу нигде не скрипело и непыхтело.Жаль фото тюбиков нет... но по обьему отчитался
Важно потом хорошо протянуть хомуты на шрусах. Если дать слабинку-смазку вскоре размотыляет за счет центробежной силы. Это все таки не солидол. Как то так

[tesla]

Круто....Такие слова в эфире))))) Поясняйте пжалста. Тут не все такими словами матюкаются)))))
Бирфильд-шариковый наружний. Трипод или трайпод правильно))))-трехопорный-подшипниковый внутренний.
В Додиле приоткрыв пыльники мазал шарниры очень обильно, прокрутив повернутые колеса опять мазал, поднасовал немного и в сам пыльник .Ушла банка шрусовой смазки. На вид банка пластмассовая примерно как два столовых стакана. Черная, по текучести как сметана.Так и должно быть

Совершенно верно - Бирфильды - наружные шариковые (ball type CVJ ), трайподы ( triple Joint )....Cмазка для наружных шариковых и для трайподов используется совершенно различная ( разные условия работы узла )..Какая именно смазка заложена с завода определить очень сложно ..Главное , что следует помнить , что смешивать различные смазки КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ РЕКОМЕДУЕТСЯ. Чаще всего это ведёт к деградации смеси ( по-русски - смещали две различные ОТЛИЧНЫЕ по параметрам смазки и получили на выходе полное Г---О и ускоренный износ смазываемого узла )..Замена смазки или пыльника полуоси со снятием полуоси с авто целиком - процедура не такая уж и сверхсложная . Зато гарантирует аккуратность выполнения работы в стерильных условиях ...Ни один из аналогов ШРУСа для наших авто и рядом не стоит по качеству с оригинальными ( производства NTN )

[strelok1945]

Друзья тоже столкнулся с проблемой хруста и скрежета при низких температурах. Так как у нас пол страны за полярным кругом предлагаю вынести информацию об этом в факу, но предварительно четко определиться со следующим:
1)Какая смазка нужна для наружных шрусов (можно перечислить от лучшей по соотношению цена качество к самым дорогим и редким), сколько на один и где её можно купить.
2)Какая смазка нужна для внутренних шрусов, сколько на один и где её можно купить.
3) какие именно детали в ходе замены смазки, нужно будет поменять и в каком колличестве?(кольца, пыльники, хомуты)

Сам в техобслуживании авто Зелен и молод так как Бараш первый авто.
Поэтому знающим предлагаю разжевать всё как для блондинок и желательно с картинками=)

[tesla]

Друзья тоже столкнулся с проблемой хруста и скрежета при низких температурах. Так как у нас пол страны за полярным кругом предлагаю вынести информацию об этом в факу, но предварительно четко определиться со следующим:
1)Какая смазка нужна для наружных шрусов (можно перечислить от лучшей по соотношению цена качество к самым дорогим и редким), сколько на один и где её можно купить.
2)Какая смазка нужна для внутренних шрусов, сколько на один и где её можно купить.

Более подробно писал об этом здесь .....http://www.jeepliberty.biz/t1998-topic

добавлено через 9 минут
К уточнению информации из ссылки могу добавить , что для климатических зон , где зимой температуры ниже -30 С регулярно , для ШРУСов нужно выбирать специальные смазки НЕ НА МИНЕРАЛЬНОЙ ОСНОВЕ , А НА СИНТЕТИЧЕСКОЙ PAO (polyalphaolefines)-основе с нижней температурой эксплуатации до -40 С и ниже..( минеральные смазки здесь НЕ СПРАВЛЯЮТСЯ ).