Не знаю на какой коробке остановиться

[Александр_150]

Лучше механики нет ничего! Но в Москве лучше передвигаться на автомате или вариаторе. Дело привычки!

[sinop2007]

Ручка это прошлое.Не надо возвращаться в совдэп.Хорош, пожили.

[PPeter]

Вариатор это комфорт, а за комфорт приходится платить. Чуть выше расход (0,5 литра на 100 км.), дороже ремонт в случае поломки, хуже динамика. ИМХО, никогда на механику не вернусь.
У меня пробег 200тык. - вариатор работает нормально. В случае поломки буду брать с разборки (40тыр. примерно).

[Александр_150]

Правильно, берите на вариаторе бензиновый! Все когда то ломается. Просто следите за ним и все будет олрайт

[Backworld]

Ну, вставлю свои 5 копеек.
Во-первых, DC нужно брать определённо на вариаторе, т.к. его обслуживание сводится к своевременной замене масла и фильтров в нём. И всё. Никаких тебе выжимных, корзин и прочего. Более того, машина не располагает к гонкам и полноценно ощутить всю прелесть связки 2-литрового движка и механической коробки, не получится. Может это субъективно, но факт. Если Вы ездите по Москве, то, однозначно, выбрать вариатор будет уместнее, т.к. с ним гораздо легче, как в пробках, так и просто в режиме "светофор-едем-светофор". По поводу ломучести - всё зависит от эксплуатации предыдущими владельцами.
У меня машина из США, там она сдавалась в прокат. На ней накатали 75 тыс. км. Это я о том, что её там могли гонять, как говорится, и в хвост и в гриву. Сейчас у меня пробег 88 тыс. км. На прошлой неделе я поменял масло и фильтра в вариаторе - поддон был чистый, никакой стружки, лишь едва осевшая пыль на магнитах. Короче, вариатор в отличном состоянии. Ну, и по ходу машины это понимаешь, никаких претензий нет.

Во-вторых, если Вы хотите машину посвежее, возьмите пригнанную трёхлетку, предварительно тщательно осмотрев её в сервисе. В этом нет ничего страшного и криминального. Если Вы очень боитесь напороться на "хлам" и не уверены, что сможете выбрать себе достойный вариант, всегда можно обратиться за помощью третьих лиц и пригнать вариант "под себя".

[Graff]

У вариатора есть очень большой плюс : комфорт при езде по пробкам,если предстоит тянуться по городу в таких условиях то вариатор тут без конкурентов но..................нужно знать: не любит педаль в пол,не любит езду на одной скорости (например трасса ),не любит повышенные нагрузки например возить прицеп или таскать на лямке других,не любит буксование,.........все это ведет к быстрому износу и кончине агрегата и напрямую зависит от владельца (бывшего владельца) машины.........еще вариатор довольно шумная коробка,чувствительна к перегреву,сильно зависима от электроники и датчиков,требует диагностики сканером,более дорогая замена жижи,менее надежная и очень сложная в ремонте, вариатором практически нереально раскачать машину если она застряла,расход бензина и динамика это отдельная тема..........................механика : надежнее,никакой электроники и капризов с датчиками,проще в обслуге,доступна в ремонте,чуть бодрее в разгон, но..................ее надо переключать,первая не всегда четко включается,педаль сцепления с большим ходом.........как то так

[Александр_150]

Выбирайте и все. Вы поймете какая машинка ваша. Я смотрел три DC и первые 2 мне совсем не понравились. А когда я увидел третью, я не содясь в машину понял- она моя ни диагностику ничего не делал. И очень доволен выбором! Хотя хозяйка за машиной не следила совсем!

[Большое Солнце]

Сообщение от Graff Посмотреть сообщение

но..................нужно знать: не любит педаль в пол,не любит езду на одной скорости (например трасса ),не любит повышенные нагрузки например возить прицеп....

а что такого с трассой и постоянной одной скоростью?? регулярно мотаюсь по М2, не заметила чтобы одна скорость как то не нравилась барану))

[Graff]

конструкция вариатора такова что ремень металлический двигается по металлическим конусам и если очень много ездить с одной скоростью то образуется выработка на этих конусах,в городе на одной скорости ездить не получится а вот если на трассе стабильно например 90 км.ч то здоровья коробке это не добавляет

[Backworld]

В общем, тут ситуация очевидна. Те, у кого механика, доказывают её преимущества. Те, у кого вариатор, соответственно, его. И в этом нет ничего плохого.

То, что сказал Graff, можно отнести в целом к АКПП, а не конкретно к вариаторам. В любой документации написано про возможный перегрев коробки при длительном буксовании в снегу/грязи, либо при принятии кого-то на буксир и т.п. Но это всё предосторожности, не выходящие за пределы здравого смысла. Ну в буквальном смысле: если Вы зимой увязнете в снегу где-нибудь на стоянке, Вы же не будете просто тупо буксовать час-другой. Вы прибегнете к помощи. Либо что-то подложите под колесо. Либо подкопаете. Либо попросите Вас вытащить. Это логично.
А вот если Вы будете тупо буксовать на месте в течении 20-30 минут, то да, у Вас есть шанс перегреть коробку со всеми вытекающими последствиями. Но ведь это нонсенс, согласитесь!