Клапан PCV принудительной вентиляции картера двигателя

[RoyKillroy]

Сообщение от DEN8313 Посмотреть сообщение

Если у тебя 1.8 или 2.0 то нет, это клапан на 2.4

В каталоге на usa-auto парт-номер клапана один (5047002AA) для всех типов двигателей (кроме дизеля конечно)

[Vovan41k]

Дорова ребята. Мож немножко не в тему. Чисто для внеклассной работы.
Кто менял датчик ПЦВ, отпишитесь по возможности, было ли масло в датчике, шланге. И, если масло в шланге, который с клапанной крышки в короб воздухана идет (толще который).

[Валериевич]

Vovan41k, Это тебе к tesle, только у него прёт масло через этот клапан в патрубок и в дроссельную заслонку, он даже маслоотделители разные устанавливал.
И если не ошибаюсь, у него и сейчас он стоит.
Он даже об этом на форуме писал.
А вот у всех остальных без особых проблем, да масленый налёт есть внутри дроссельной заслонки, но без него никак, многие просто его промывают, другие меняют на новый, ну а остальные вообще его ни разу и не снимают, и не промывают, (это я про Клапан PCV) не говоря уже о его замене.
Так что все вопросы к нему к tesle, он с огромным удовольствием поделится с тобой информацией, да еще всё распишет во всех красках радуги.

[Vovan41k]

Я так думаю мона было бы темку типа Системы отвода картерных газов сварганить, инфы пока сам мало насобирал, но думаю это проблема на многих авто имеется, и наших и иномарках. Не хотелось что бы двигла раньше времени умерла, все евро4, блин, скинуть шланг-сапун и проблем нет. Так совесть уже не позволяет.
Я масла тоже раньше не замечал, пока за заслонкой фигню не увидел, а тут как глаза открыли.
Сегодня ради эксперимента засунул кусок губки, метал. для посуды, в шланг (сделал шланг подлиннее, который к клапану крепится).
За непродолжительную поездку: со стороны клапана, шланг в масляном налете весь, с другой сухая (надолго ли).
Ну и по большому контуру, все равно воздушный фильтр менял, губку из пара лона вставил. Там вроде как и место даже для нее есть. Почему то на других машинах она есть (фордах там), у нас нет, или у меня нет.
Так что я думаю клапан PCV только вершина айсберга, если он загавняется что там дальше (картер, цилиндры, клапана).
Ну вот, готов уворачиваться от гнилых помидорок

[Валериевич]

Vovan41k, Зачем создавать новую тему?
Такая тема уже есть, пользуйтесь поиском.
Cистема очистки картерных газов (Маслоотделители)
И даже фотки есть.

[Vovan41k]

Валериевич, Опа. Чет я ее проворонил. Спс.

[Валериевич]

Vovan41k, Ты когда что-то ищешь в поиске, старайся набирать одно слово или два, и вот теперь самое главное ставь точку там где сообщения, вот тогда ты найдешь то что искал.

[Vovan41k]

Да не, я глазками искал. Просто как та ворона, что то блестящее увидел и давай клювом щелкать.

[RoyKillroy]

Если кому интересно,то 5047002AA и 5047063AA взаимозаменяемы

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1190927

http://www.rockauto.com/dbphp/x,carc...PCV_Valve.html

[tesla]

Каждый из форумчан, кто установил бы маслоотделитель ( маслоуловитель= "маслопомойка= oil catch tank) в течение пары недель воочию убедился бы в том , что через канал вентиляции картера во впускной коллектор попадает N-ное количество масловодяной грязи, которая оседает на задней стенке дроссельной заслонки и забивает впускной тракт, клапана, заслонку клапана потока(MFV), инжекторы. Не сказал бы, что всё это "Г" буквально "прёт" ( по меткому выражению Валериевича ), но за месяц при пробеге возле 2000 км набирается приблизительно 30 мл отстоя.Абсолютно убеждён в том ,что эксплуатировать наши моторы без этой штуки НЕЛЬЗЯ. Сейчас китайцы на свои лицензированные моторы от Мицубиши и Тойота ( моторы 80-х годов) и то, в штатном режиме устанавливают маслоотделители. Не говоря уж матёрых производителях- Мерседес, БМВ, ВОЛЬВО, Фольксваген - где они устанавливаются обязательно.