Просмотр полной версии : Загорелась лампа неисправности двигателя Check Engine (Чек Инджин)
Страницы :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
Валериевич
14.06.2012, 22:55
Olik13, А у тебя интересная ошибка.
P0441 - Система улавливания паров топлива, некорректный расход.
Причина - Соединение шлангов, не герметичность системы впуска, э/м клапан аккумулятора паров топлива.
Ну судя по выделенной строке, нужно проверить систему впуска, если действительно там есть негермитичное соединение, то вот и твой расход, про который указывает код ошибки.
добавлено через 3 минуты
Дрюня, Ну значит так.
Первая это сохраненная, вторая повторяющееся обозначает что эта ошибка активная. И именно в ней нужно искать причину.
Валериевич, Серёнь а как найти эту негерметичность, схему бы глянуть если есть
Валериевич
14.06.2012, 23:03
Olik13, Для поиска этой причины схемы нет.
Едешь к мастеру и показываешь расшифровку кода ошибки и пусть ищет всё что связанно с впускным коллектором.
Olik13, Для поиска этой причины схемы нет.
Едешь к мастеру и показываешь расшифровку кода ошибки и пусть ищет всё что связанно с впускным коллектором.
я у многих была у нас видимо нет таких чтоб нашли Костик самый толковый но .....
Валериевич
14.06.2012, 23:28
Olik13, Пусть муж разберет и проверит, возможно просто шпилька ослабла на впускном коллекторе и её нужно тупо подтянуть, и проверить на герметичность все что находится на впускном коллекторе.
Есть в автомагазинах в аэрозольной упаковке (в баллончике) "для пуска двигателя в сильные морозы" оно основано на ЭФИРе.
Так вот на холодное авто, желательно утром, завести двигатель, дать ему слегка прогреться, момент когда упадут холостые обороты ниже 1000, и брызгать вокруг впускного коллектора к примыканию к блоку, к дроссельной заслонке, где стоит датчик МАР, и все шланги, а также форсунки. И как только обороты двигателя изменятся в большую иногда в меньшую (это очень редко) сторону, значит в этом месте и есть подсос воздуха, та не герметичность о которой указывает твоя ошибка.
Алехандро
14.06.2012, 23:32
Валериевич, зря ты даме про шпильку написал)))
Валериевич, зря ты даме про шпильку написал)))
:evel: я бы попросила, подъе........ тоже могу
Алехандро
14.06.2012, 23:42
Olik13, нее, я по-доброму, мне нравится дама за рулем на шпильках, это подвиг по-моему, не сердись))
добавлено через 48 секунд
:ax::ax::ax::ax::ax:
Алехандро, как ты смел усомниться что Олик13 Не знает что такое шпилька?:-D
Olik13, нее, я по-доброму, мне нравится дама за рулем на шпильках, это подвиг по-моему, не сердись))
:
Зато я не очень добрая а точнее злая если меня трогают, и на шпильках не езжу так что не про меня
Валериевич
14.06.2012, 23:46
Валериевич, зря ты даме про шпильку написал)))
Бывает :bk:
Алехандро
14.06.2012, 23:49
Olik13, все, молчу, не трогаю, цветы забираю назад и не шучу))
добавлено через 40 секунд
Сандер, знает но не пользуется)
Валериевич,
Буду долбит электрика пускай ищет я ему всё что ты писал уже рассказала, как будет время поищет СПАСИБО СЕРЁНЬ
Валериевич
14.06.2012, 23:58
Olik13, Я так понимаю, он понял о чём речь?
Olik13, Я так понимаю, он понял о чём речь?
Он понял но пока не соглашается что в этом может быть проблема, но я ему всё обсуждение в ноуте дам дословно прочитать
Алехандро
15.06.2012, 00:04
Да согласен я, только не бейте))))
Валериевич,подскажи,датчик давления системы улавливания паров топлива,это тот что под капотом,или на абсорбере? Под капотом который стоит,я новый поставил,на абсорбере тоже новый,но вот сам абсорбер выколочен.
Валериевич
15.06.2012, 01:23
Тот который под капотом
А вот абсорбер должен быть целым, возможно из-за него у тебя и ошибка.
Да ты понимаешь,от него у меня вобще был отсоединён шланг идущий к топливному баку,и всё было Ок. Чека не было несколько месяцев,а тут момент выпал Чек горит думаю дай посмотрю хоть что с ним с абсорбером,разобрал охренел,он забит полностью,уголь комком выпал,вот от чего и машина не заводилась после заправок,помнишь сколько я с эти мучался:be::)
Буду опять в выходные смотреть бараша,может и найду причину неисправности.
Спасибо за подсказки:):az:
добавлено через 8 минут
Нашёл Б.У но цена:(2500 руб. и опять же,не заъбётся ли он как предыдущий,хотя у меня там всё новое стоит,буду покупать и пробывать.
Активненько вы обсуждали ошибки барашей. Кажись все решили.
А теперь мой вопрос: какова возможная причина Р0171 ?
Данный вопрос задавал, но ответа не было:bk:
Дополню - ГБО, ошибка временная, сама исчеъзает, если не сотрешь, появляется спонтанно, но больше связана с активным нажатием на педаль тормоза в пробках.
Р0171 - обедненная смесь в первой банке, возможно подсос воздуха.
А еще забыл уточнить, что с MOPAR-вским нулевиком при жаре чаще появляется, хотя хомуты ФНС затянуты ровно и плотно.
Валериевич
15.06.2012, 08:01
Руслан, ну так искать нужно причин хватает. Тем более на повышенных оборотах появляется, значит где то подсасывает воздух, отсюда и ошибка, а на умеренных и низких оборотах пропадает ошибка.
P0171 - Слишком бедная топливовоздушная смесь, банк1.
Причина - Негермитичность системы впуска/выпуска, система подачи воздуха на впуск, давление топлива, топливный насос, форсунка(и), подогреваемый кислородный датчик.
Сегодня утром подсоединил сканер,ошибка одна 0457,это уже лучше,но потом вобще обалдел,завел бараша,а Чек то не горит!!! :)
Ну и что это было? Приехал на работу все нормально,Чек больше не появлялся:)
Валериевич
15.06.2012, 13:31
Дрюня, раньше нужно было мне пожаловаться :bm::bm::bm:
Сплюнь три раза.
Возможно всё таки бензин плохого качества был, то есть, с газолином.
Валериевич,пливать поздно,ехал с работы и Чек снова появился ну Газкап вместе с ним,они отдельно не живут:bm:,ну и ошибка естественно Р0457.
придётся наверное абсорбер новый покупать.
Алехандро
20.06.2012, 19:37
Или я наивный или этот недоступно. Вопрос в следующем: а есть программы, что подключиться ноутбуком к разьему Доджа через специальный переходник и посмотреть ошибки в пямяти ?
Короче, можно ли это делать самому без специального сканера?
Валериевич
20.06.2012, 20:21
Есть.
Но толку от него не будет.
То чего ты хочешь, не прочтёшь.
Алехандро
20.06.2012, 20:24
Валериевич, короче, недоступно. А жаль, но думаю в будущем будет доступно, еще не время).
Добрый вечер. Может, поможет кто.
Во время движения загорелись лампы на приборной доске, перестали работать спидометр, тахометр, указатель температуры двигателя и кондиционер (вентилятор крутил).
В работе автомобиля изменений не почувствовал. Доехал на свой страх и риск до дома. Заглушил и попробовал завести. Ничего не вышло. Через полчаса завелась, остался только чек гореть. Сканер показал ошибки P0480,P0481,P0463, P2068.
Скорее по электрике вопрос. Куда в первую очередь смотреть?
Валериевич
21.06.2012, 08:13
P0480 - Электродвигатель вентилятора системы охлаждения-1 - неисправность электрической цепи.
Причина - эл.проводка, эл.двигатель вентилятора системы охлаждения.
P0481 - Электродвигатель вентилятора системы охлаждения-1 - неисправность электрической цепи.
Причина - эл.проводка, эл.двигатель вентилятора системы охлаждения.
P0463 - Датчик уровня топлива - высокий уровень входного сигнала.
Причина - Короткое замыкание проводки на "+", неисправен датчик топлива.
P2068 - Датчик уровня топлива В - высокий уровень сигнала.
Причина - Короткое замыкание проводки на "+", неисправен датчик топлива.
Если эл.проводка JEEP COMPASS соответствует нашему Dodge Caliber, то смотри блок реле и все разъемы под водительским крылом.
Особенно обратить внимание на провод массы.
Валериевич, спасибо!
Буду разбирать и разбираться.
Чо За хрень,поставил новый абсорбер а Чек всё равно горит,меня эти пары бензина задолбали.
Чо За хрень,поставил новый абсорбер а Чек всё равно горит,меня эти пары бензина задолбали.
И у меня всё просмотрели всё нормуль и абсорбер и клапан и так далее а чек вылазиет:) Осталось крышку бака поменять и проверить
Я её уже менял,толку ноль.:bk:
Я её уже менял,толку ноль.:bk:
Кстати сколько она стоит и номер? А старую выбросил ? Мне посоветовал с кем нить махнуться и проверить в ней ли проблема
Номер крышки 05165 383AA от 770 руб.
Старую вроде выкинул.:)
Номер крышки 05165 383AA от 770 руб.
Старую вроде выкинул.:)
надо заказать но уйдёт ли джек :)
Хочется верить,но надежды всё меньше и меньше. А может чистокровные американцы от нашего бензина вобще зах...ли.:bk:
Хочется верить,но надежды всё меньше и меньше. А может чистокровные американцы от нашего бензина вобще зах...ли.:bk:
У тебя тоже америкос ?
Ага из Флориды:)
Значит ненавидят они наш бензинчик :) америкосы блин эстеты аристократы :)
bubnilca
24.06.2012, 23:57
да нормально они жрут наш бензин!
да нормально они жрут наш бензин!
пока у тебя не вылез джек радуйся не дорос по году :)
bubnilca
24.06.2012, 23:59
но ведь и у других машины из америки,и все путем!
:evel:но ведь и у других машины из америки,и все путем!
Значит ненавидят они наш бензинчик :) америкосы блин эстеты аристократы :)
Да только и осталось валить на их апетит гурманов по бензину,это же фантастика когда всё заменено, а чек горит и с одной и той же ошибкой.
добавлено через 2 минуты
но ведь и у других машины из америки,и все путем!
Да вот тут поговаривают что и мозги машины в чистокровных америкосах не много не так прописаны,в отличии от европейцев,только это теория,а вот на практике...;)
добавлено через 18 часов 48 минут
Пообщался с человеком он на Краислер 300С ездит,у него тоже ошибки были 0456 и 0457,вобщем тема такая если замена крышки топливного бака не помогает,то самое простое это перейти на бензин 95,ошибки уходят,или искать прохудившуюся трубку,либо под капотом или от горловины топливного бака,и все шланги от абсорбера,найти трещину сложно,самый простой способ ехать в сервис где есть дымогенератор. У них на Крайслере ошибка 0456 идёт как незначительная утечка паров бензина,найти трещину сложно но можно. Но он отметил что при переходе на 95 ошибки исчезают,странно:bk:
Буду пробывать всё,как найду причину отпишусь:)
Мне всё от бензобака просмотрели и абсорбер и клапан и провода от него и датчики но ничего подозрительного не нашли, если только найдёте сообщите:)
Olik13,там ещё под капотом трубки есть,их надо тоже посмотреть,они там от электроклапана в разные стороны идут,вот нужно проследить как они проложены и осмотреть их:be::)
К сожалению нет у меня этого номера.
04669475AB - может это он?
Ну теперь все просто великолепно!!! Еще и ошибка P2006 нарисовалась
Валериевич
30.06.2012, 14:30
P2006 - привод системы впуска с изменяемой геометрией, банк1 - э/м клапан привод заело в закрытом положении.
Ну теперь все просто великолепно!!! Еще и ошибка P2006 нарисовалась
Джеки размножается и ошибки друг за другом, а может сразу причина найдётся теперь
P2006 - привод системы впуска с изменяемой геометрией, банк1 - э/м клапан привод заело в закрытом положении.
Да я когда поехал на дачу,в один момент почувствовал что бараш не едет,обороты застыли на 2100 в мин.как будто машину привязали,но потом все резко все прошло.
Сегодня клапана промыл,проверил их на срабатывание,вроде все нормально,ошибка пропала:)
добавлено через 16 минут
Джеки размножается и ошибки друг за другом, а может сразу причина найдётся теперь
Так а теперь по нашей проблеме,я у себя нашел косяк:),на соединении трубки заливной горловины с топливным баком нету хомута,а сам шланг растопырился в разные стороны,возможно там подсос и идет.
Валериевич
30.06.2012, 20:10
Дрюня, Всякое бывает, возможно соринка попалась.
Вот о чём я говорил,по поводу трубки от заливной горловины...
Валериевич
01.07.2012, 22:00
Дрюня, Ну так, хомут поставил???
Andrei-D
01.07.2012, 22:04
В общем я с пол года бился с парами бензина, пока они изрядно не достали! И в какой-то момент сами и исчезли, мистика...
Валериевич,ну откуда у меня на даче хомут?:bk:
Попытался из сталистой проволоки скрутить,но не подлезть туда,не монго стянул и 90 км. проехал без ЧЕКа,но потом он опять появился с ошибкой 457:d
добавлено через 14 часов 28 минут
Валериевич, а я победил 457 ошибку:),сегодня сканер подключил,а там красуется только Р2006,она вылезает когда быстро ускоряюсь,в спокойном режиме ошибка пропадает. Из за масла может такая хрень быть?
Валериевич
02.07.2012, 13:39
Дрюня, Да вполне может быть из-за масла.
Валериевич,конечно не много не в тему,но всё же...
У меня вся беда с этими ЧЕКами появилась примерно 3000 км. назад,а я вспомнил что тогда я доблестно с 5W30 полусинтетика перешёл на 5W20 чистая синтетика.
Буду решать теперь эту проблему,хотя сегодня день прошёл без ЧЕКа,а это уже кое что:)
Валериевич
02.07.2012, 23:32
Дрюня, А ты попробуй 5W20 или 5W30 от Mopar.
Алехандро
03.07.2012, 00:11
ПДрюня, подозреваю что барашу бенз не нравится просто, мпопробуц с маслом еще заправку сменить и лей 92го не выше
Ребят, помогите)))Мой барашек выдает две ошибки 2008,2004.Просмотрели всю проводку, нет питания от блока управления к приводу воздушной заслонки, механически все работает
Konstantin
17.07.2012, 23:19
И у меня загорелся чек недели две назад. Через некоторое время сам погас. Проехал около 800км, больше не загорался. Сегодня взял у приятеля китайский сканер на ELM327. Ошибка 0139 висит в сохраненных. Как я понял - медленный отклик второй лямбды. Подскажите, кто сталкивался с подобным - менять ее на что нужно? Где то была инфа что на вазовский датчик можно, но вот только стремно как-то. Есть ли номерок оригинального датчика у кого? Ездил бы так пока, но вот расход подрос после чека. Надобно что-то делать.
И у меня загорелся чек недели две назад. Через некоторое время сам погас. Проехал около 800км, больше не загорался. Сегодня взял у приятеля китайский сканер на ELM327. Ошибка 0139 висит в сохраненных. Как я понял - медленный отклик второй лямбды. Подскажите, кто сталкивался с подобным - менять ее на что нужно? Где то была инфа что на вазовский датчик можно, но вот только стремно как-то. Есть ли номерок оригинального датчика у кого? Ездил бы так пока, но вот расход подрос после чека. Надобно что-то делать.
Периодически раз в полгода загорается, по причине дерьмового бенза смени бензин и скинь ошибку..
Валериевич
17.07.2012, 23:28
Konstantin, Я выкладывал инфу по замене на ВАЗовский, он полностью идентичный, кроме разъема.
Всё что нужно сделать купить ВАЗовский датчик который устанавливается после катализатора, отрезать разъем, отрезать заменяемый датчик, и соединить провода по цвету, которые полностью совпадают.
И еще второй датчик, о котором идет речь, на расход топлива не влияет, он влияет только на экологию. Повышенный расход ищи в другом.
Ну а если "чек" загорелся а потом сам погас, то это связано с заправкой на тот момент плохим бензином, отсюда и повышенный расход, из-за дерьмового бензина.
Konstantin
19.07.2012, 09:42
Периодически раз в полгода загорается, по причине дерьмового бенза смени бензин и скинь ошибку..
Бензин лил на Роснефти, до этого проблем не было. Вчера заправился на BP, посмотрю на расход теперь. А зачем ее (ошибку) скидывать. MIL погас. Пусть висит себе в сохраненных. Она ж себя теперь не проявляет.
добавлено через 46 секунд
Валериевич, Спасибо! :az: Займусь.
Валериевич
19.07.2012, 09:47
Konstantin, В этой теме я выкладывал эту инфу.
#269 (/forum/showpost.php?p=72740&postcount=269)
#265 (/forum/showpost.php?p=72734&postcount=265)
Konstantin
19.07.2012, 15:13
Валериевич, А паять провода можно?
Алехандро
19.07.2012, 15:27
Konstantin, нужно, пайка по любому лучше и надежнее скрутки
Валериевич
19.07.2012, 15:47
Konstantin, Можно, но я предпочитаю "обжим" втулками, и поверх соединения термоусадку.
Konstantin
19.07.2012, 20:59
Алехандро, Да это всё очевидно. вопрос к тому - не расплавится ли припой - выпускной коллектор как никак.
добавлено через 30 секунд
Валериевич, ОК.
Алехандро
19.07.2012, 22:30
,Konstantin, аа, наверное ты прав, Валерьевича слушай)
Konstantin
23.07.2012, 16:25
Владеет ли кто-нибудь информацией относительно артикула оригинального кислородного датчика №2, поделитесь, пожалуйста!
Сейчас нету возможности заменить датчик самому, а в сервис приезжать и просить колхозить с разъемами - это как-то неправильно.
Валериевич
23.07.2012, 16:40
Konstantin, Установи его через проставку, и колхозить ничего не нужно.
Konstantin
23.07.2012, 17:12
Валериевич, Гм... а зачем проставка? И как я официалов об этом попрошу? :be: Если пробег приближается к 90 тысячам, может поменять датчик всетаки?
К официалам еду ДХО включать, заодно пусть поменяют лямбду.
Валериевич
23.07.2012, 17:55
Konstantin, Если к официалам едешь то так и пиши сразу, пусть они и меняют.
Я так понимаю,что официалы помимо работ ещё и за сам датчик зарядят не по-детски... Номер датчика 56029084АА.
Konstantin
23.07.2012, 18:55
tesla, Большое спасибо. Зришь в корень проблемы. А 56029085AA - это, если я правильно понял - датчик который стоит перед катализатором?
Konstantin
23.07.2012, 21:05
tesla, датчики до и после катализатора одинаковые или артикулы соответствуют одной и той же детали?
Да оба датчика одинаковые. Естественно под одним артикульным номером.
Konstantin
29.07.2012, 18:57
В общем датчик пока не менял, но заказ в известном магазине не снимал, куплю - пригодится может, всякое бывает.
Зато был сегодня в сервисе Норд-авто. Продиагностировали двигатель сканером (2100р), залили обновленную прошивку - после моей версии было выпущено еще 2 сервисных бюллетеня с коррекцией ошибок второй лямбды и дроссельной заслонки (еще 1800р.). Ну и обнулили ЭБУ, как я понял. Итог - вместо 9,5 - 10 литров по трассе машинка кушает меньше 7 литров. Так что, господа, у кого после появления и самопроизвольного исчезновения чека заметно повышается расход топлива - езжайте в сервис, пусть обнуляют настройки ЭБУ (чтобы двигатель не использовал сервисные топливные карты и не жрал бензин со зверским аппетитом). Кстати, всегда лил только 92-й. :)
Здравствуйте. Подскажите у меня чек загорелся, проверил на ошибки показала 141 (нагрев датчика кислорода 2) сменили на бош чек не гаснит, подозрения в том что у оригинал 10 ампер а бошевский 5 ампер. Можно ли сопротивление припаять и куда? Кроме этого выдало ошибки 0032, 0038 но в расшифровке их нет. Помогите.
Валериевич
05.08.2012, 19:07
Glebus, "чек" сразу сам не погаснет, нужно отъездить определенное количество километров с определенным количеством запуска двигателя, а лучше всего сделать сброс сканером, но эту ошибку можно сбросить простым отключением аккумуляторной клеммы, это при условии что ошибка не активная.
------------------------------------------------------------------------------------------
P0032 - Подогреваемый кислородный датчик-1, управление нагревателем, высокий уровень.
Причина - Короткое замыкание проводки на "+" или отсутствие массы, или неисправен кислородный датчик.
P0038 - Подогреваемый кислородный датчик-2, управление нагревателем, высокий уровень.
Причина - Короткое замыкание проводки на "+" или отсутствие массы, или неисправен кислородный датчик.
------------------------------------------------------------------------------------------
Что именно означает ( у оригинал 10 ампер а бошевский 5 ампер), возможно имелось ввиду сопротивление нагревателя 10ом а бошевский 5ом.
Glebus, "чек" сразу сам не погаснет, нужно отъездить определенное количество километров с определенным количеством запуска двигателя, а лучше всего сделать сброс сканером, но эту ошибку можно сбросить простым отключением аккумуляторной клеммы, это при условии что ошибка не активная.
------------------------------------------------------------------------------------------
P0032 - Подогреваемый кислородный датчик-1, управление нагревателем, высокий уровень.
Причина - Короткое замыкание проводки на "+" или отсутствие массы, или неисправен кислородный датчик.
P0038 - Подогреваемый кислородный датчик-2, управление нагревателем, высокий уровень.
Причина - Короткое замыкание проводки на "+" или отсутствие массы, или неисправен кислородный датчик.
------------------------------------------------------------------------------------------
Что именно означает ( у оригинал 10 ампер а бошевский 5 ампер), возможно имелось ввиду сопротивление нагревателя 10ом а бошевский 5ом.
Ну так разница в амперах не опасна?
И как мне устранит ошибки 0032,0038 может сменить датчики? Или все таки бензин?
Валериевич
06.08.2012, 07:54
Glebus, Мы с вами разговариваем на разных языках.
Вы не понимаете о чем идет речь, и как мне тогда вам объяснить как устранить причину????????
При чём здесь бензин? Бензин ни как не влияет на эти ошибки.
Для начала нужно убедиться в присутствии напряжения (+12V) и (-12V) на разъемах кислородных датчиков (лямбазондов), проверить не только прибором, а подключить нагрузку (лампочку на 21W)
Если питание нет искать причину, если питание есть менять датчики на новые.
Glebus, Мы с вами разговариваем на разных языках.
Вы не понимаете о чем идет речь, и как мне тогда вам объяснить как устранить причину????????
При чём здесь бензин? Бензин ни как не влияет на эти ошибки.
Для начала нужно убедиться в присутствии напряжения (+12V) и (-12V) на разъемах кислородных датчиков (лямбазондов), проверить не только прибором, а подключить нагрузку (лампочку на 21W)
Если питание нет искать причину, если питание есть менять датчики на новые.
Вообщем я загоняю барашка на подъемник, подключаю лампочку вместо датчика, иии??? включаю зажигание?:confused:
Валериевич
06.08.2012, 22:33
Glebus, Найди мастеров, пусть они сами проверять наличие напряжения на нагреватель датчиков.
Извини меня, но ты не понимаешь о чем идет речь, я умываю руки.
Искали неисправности 1 не горел ближний свет (загорелся после сброса ошибки)
2 Самопроизвольнй разряд аккумулятора, почему то только в ночное время (((((не нашли)
3 Горела лампочка чек после сервисмена искавшего реле по лампочкам )))))))) ближнего света (P1607) (ошибку удалили)
Вот такой отчет выдан
Да Валериевич я тоже умываю руки:d Проверил я своего бараша на дымогенераторе,это я по поводу ГАСКАПА, который меня задолбал вместе с горящим Чеком,вообщем система полностью герметична,ни где ни каких подсосов нет,всё работает исправно.
Теперь думаю а не съездить ли к официалам и не поставить новую прошивку в управление двигателем,ведь у меня ещё первая стоит 2006г. может что ни будь изменится?:bk:
Валериевич
08.08.2012, 23:05
Дрюня, + ко всему еще у тебя чистокровный "американец", прошивка должна помочь.
СанСаныч
24.08.2012, 10:42
Получилось так, что посадил акк. При повороте ключа только реле клацало. Снял, поставил на зарядку на ночь, малым током. После установки загорелся чек. 2 дня поездил, не уходит. Стёр прогой ScanMaster-ELM. Ошибка P1607. Почитал на форуме про неё. С аккумулятором не связано. Наверное какой-то глюк прошёл в мозгах.
добрый день! беда настигла меня сегодня утром. загорелся чек. хорошо у меня в машине лежит OBD II и с собой всегда вожу планшет. сразу подключил и показал он мне ошибку Р0420. в теме нашел что это проблемы с катализатором. и то что надо делать какую то обманку. правда никаких схем и точных размеров обманки не нашел я. подскажите на сколько критично если покататься какое то время с этой ошибкой? а то сейчас ни времени ни возможностей нет заниматься этим? и как правильно и быстро устранить ее?:confused::confused:
Валериевич
31.08.2012, 11:39
СанОк, С этой ошибкой можешь ездить годами.
эта ошибка по экологии, и не более того.
На работоспособность машины она ни как не реагирует.
СанСаныч
31.08.2012, 11:57
Валериевич, присоветуй. Не так давно посадил акк, о чём писал ранее. Так вот после зарядки и установки его перестало автоматически опускаться вод.стекло, это когда кратковременное нажатие и оно уехало.
3 волшебных раза пробывал, чёт не помогло.
Валериевич
31.08.2012, 12:03
СанСаныч, Попробуй так: нажимаешь кнопку стеклоподъемника вверх и держишь её пока стекло не подымется до верха и продолжаешь держать нажатой еще в течении 10сек.
СанСаныч
31.08.2012, 12:39
Спасибос. Попробую :)
Кто и что скажет по этому поводу:
Р0133-Will the following ODBII drive cycle clear the code if the sensor is good?
The OBDII drive cycle begins with a cold start (coolant temperature below 122 degrees F and the coolant and air temperature sensors within 11 degrees of one another).
NOTE: The ignition key must not be on prior to the cold start otherwise the heated oxygen sensor diagnostic may not run.
1. As soon as the engine starts, idle the engine in drive for two and a half minutes with the A/C and rear defrost on. OBDII checks oxygen sensor heater circuits, air pump and EVAP purge.
2. Turn the A/C and rear defrost off, and accelerate to 55 mph at half throttle. OBDII checks for ignition misfire, fuel trim and canister purge.
3. Hold at a steady state speed of 55 mph for three minutes.
OBDII monitors EGR, air pump, O2 sensors and canister purge.
4. Decelerate (coast down) to 20 mph without braking or depressing the clutch. OBDII checks EGR and purge functions.
5. Accelerate back to 55 to 60 mph at half throttle. OBDII checks misfire, fuel trim and purge again.
6. Hold at a steady speed of 55 to 60 mph for five minutes.
OBDII monitors catalytic converter efficiency, misfire, EGR, fuel trim, oxygen sensors and purge functions.
7. Decelerate (coast down) to a stop without braking. OBDII makes a final check of EGR and canister purge.
СанСаныч
31.08.2012, 14:11
СанСаныч, Попробуй так: нажимаешь кнопку стеклоподъемника вверх и держишь её пока стекло не подымется до верха и продолжаешь держать нажатой еще в течении 10сек.
Что-то не получилось :(
Может клемму скинуть?
Валериевич привет,я всё пытаюсь своими силами избавиться от ЧЕКа,и о чудо сегодня мой сканер при проверке работы всех систем двигателя выдал такую надпись при проверке EVAP системы, "commanded evaporative purge", я так понимаю это умер клапан который под капотом стоит?, внем толи замыкание,или ещё что то,короче он похоже не работает. Хотя я его весной нового ставил:bk:
Валериевич
31.08.2012, 18:31
Дрюня, Нужно отсоединить разъем, и проверить сопротивление клапана.
Понял спасибо:) За грибами схожу и займусь барашем:)
ПОБЕДА:):):)
Вообщем решил проверить электроклапан под капотом,работает даже к нему подвёл 12 Вт. клапан срабатывает. Потом решил проверить напряжение которое подаётся к клапану,оказалось 4.9 Вт. как то мало,Но это логично ведь на него сигнал должен не постоянно идти,а только когда нужна продувка. Под капотом есть схема EVAP системы,вот поней и пошёл,так добрался до датчика на абсорбере,решил на нём напругу проверить,а там 7.8 Вт. и всё,а я точно помню что когда ставил абсорбер я замерял напряжение и оно было больше 12 Вт. Короче после некоторого времени было определено что на плюсовом проводе у клемной колодки этого клапана на сгибе пропадает напряжение:(,зачистив изоляцию увидел что там всё зелёное и окислившиеся,провод практически сломан. Потом всё это дело я востановил,проверил напряжение стало 12.4 Вт.,завёл машину ГАСКАП загорелся,я подключил сканер и включил функцию постройки графика работы EVAP системы,график показал что клиент скорей мёртв чем жив,и система работает на 12-20%,и я решил прогазовать машину,поднял обороты пару раз до 3000,и смотрю что на дисплее приборной панели ГАСКАП пропал,взглянул на сканер а там уже всё чётко функционирует и в процентном соотношении работа стала на 85 %. ЧЕК больше не горит ГАСКАП тоже,а я к ним уже привык:d Вчера провёл за рулём,больше 11 часов с Барашем всё Ок:rolleyes:
Вот как то так:)
Отдельное спасибо Валериевичу за подсказки:rolleyes::az:
Валериевич
03.09.2012, 21:29
Дрюня, Я рад что смог помочь, ну что сказать, с тебя магарыч и желательно фотки где именно провод прохудился :az::az::az:
Загадка, после смены масла проехал 3200 км. и снова загорается Чек с ошибкой Р2006:be: А если резко на Кик даун не давить ошибка не лезет,при равномерном разгоне всё Ок,а я привык на обгонах на полную катушку давить, а двигатель тупит,через долю секунд очухивается:d и начинается разгон,и Чек вместе с ним. И такой прикол каждый раз после пробега 3000 км. Так то не напрягает,но есть чувство что моему Барану не нравится 5W20 на 5W30 такого ни когда не было:bk:
История:
вчера сильно забуксовал в песке, машину вытаскивал 6 часов под дождем. Потом еше полтора часа очищал от песка бампер и прочее. Через 100км пробега уже на подъезде к дому загорелся чек. Перезапуск не помог.
Пару месяцев назад тоже загорался чек, на сервисе считали - ошибка педали сцепления. Опять платить сервису за "диагностику" не очень хотелось бы. Есть у кого сканнер в Москве?
У меня вопрос: При не очень плавном переключении передач, и одновременном нажатии на педаль газа, на короткое время (где-то пол секунды или секунду) слышен то ли звон, то ли лязг клапанов или еще чего-то.
Аналогичный звук слышен если убрать ногу с педали газа, азатем резко прибавить (не до пола =) ).
Что это может быть? Почитал тему, поискал по форуму - ответа на данный вопрос не нашел.
Заливаю 92 бензин на ТНК (потому как две заправки удобно расположены рядом с домом) на днях хочу попробовать на Киришах, на Шелл, и на Несте, будет ли то же самое.
P.S.: 2008 MT
У меня вопрос: При не очень плавном переключении передач, и одновременном нажатии на педаль газа, на короткое время (где-то пол секунды или секунду) слышен то ли звон, то ли лязг клапанов или еще чего-то.
Аналогичный звук слышен если убрать ногу с педали газа, азатем резко прибавить (не до пола =) ).
Что это может быть? Почитал тему, поискал по форуму - ответа на данный вопрос не нашел.
Заливаю 92 бензин на ТНК (потому как две заправки удобно расположены рядом с домом) на днях хочу попробовать на Киришах, на Шелл, и на Несте, будет ли то же самое.
P.S.: 2008 MT
Вот эти 3 Заправки правильные :rolleyes:
Я кроме них больше ничего не лью А ну еще лью bp
Попробуете другую заправку
Вот эти 3 Заправки правильные :rolleyes:
Я кроме них больше ничего не лью А ну еще лью bp
Попробуете другую заправку
Заправки попробую.
В дополнение к ранее описанным симтомам:
При переключении передач, в момент отпускания педали сцепления (включение сцепления) одновременно с тихим звякающим звуком, ногой чувствую какой-то щелчок. Неужели выжимной накрывается? Но это, похоже, уже в другую ветку фоума...
Andrew n-sk
09.10.2012, 17:42
Сегодня загорелся чек двигателя, появилась мелкая-мелкая дрожь двигателя. Причем появляется она через несколько секунд после запуска двигателя. Отключением аккумулятора ошибку сбросить не получилось. Все цилиндры работают, снимал разъемы с катушек. Не реакции на отключение разъема датчика стоящего в резиновом патрубке после воздушного фильтра. Как узнать что за ошибка? Недавно подключали "бошевский" сканер, а он машину не видит и даже питание не подается. Что за хня? Помогите, плиз. Пробег 65000 км., из них 58000 по Канаде.
Валериевич
09.10.2012, 17:46
Andrew n-sk, Вот тебе раз, ну как вам помочь???
Едете на любое СТО и просите просканировать машину на ошибки, но учтите что у вас там их уже много после ваших отключений всего чего можно.
Сканер OBD-II по CAN-шине, программа Крайслер, обратите внимание что именно Крайслер, программы Додж не существует.
Просите их скинуть ошибки и потом снова проверить, и вот эти ошибки уже будем изучать и подсказывать по ним что делать дальше.
Andrew n-sk
09.10.2012, 18:46
Большое спасибо за ответ. Про количество ошибок - это понятно. Проблема в том, что даже питание не приходит на сканер. Пробовали другой , попроще и такая-же хрень. Видимо надо искать в машине до диагностического разъема, может обрыв?
Алехандро
09.10.2012, 18:48
Большое спасибо за ответ. Про количество ошибок - это понятно. Проблема в том, что даже питание не приходит на сканер. Пробовали другой , попроще и такая-же хрень. Видимо надо искать в машине до диагностического разъема, может обрыв?
может, или нахимичили с проводкой, у меня так на Стратусе было, общая шина к мозгам была протянута отдельным шнурком под капотом а родная НЕ РАБОТАЛА ПОЧЕМУ-ТО, изза чего не работал сканер, вообще не видел никакой инфы.
Andrew n-sk
10.10.2012, 07:24
Сомневаюсь, конечно, что в Канаде " на коленках" проводку делали, хотя ????????? По Carfax пробивал, вроде без косяков. Сегодня буду искать. По результатам отпишусь.
Валериевич
10.10.2012, 09:31
Andrew n-sk, Проверьте целостность предохранителя №33 - 10А.
Ну а также на самом диагностическом разъеме проверьте наличие напряжения на выводе-16 +12v. и массу авто на выводе-4 и 5 -12v.
Алехандро
10.10.2012, 13:58
Andrew n-sk, друг мой авто не в Канаде восстанавливают). Проверяй все досконально и как Валерьевич пишет.
Andrew n-sk
10.10.2012, 19:15
За советы ,спасибо. Сегодня, к сожалению руки не дошли ( т.е. ноги ). А машину я в Канаде покупал, а не у лабусов. О результатах обязательно отпишусь.
За советы ,спасибо. Сегодня, к сожалению руки не дошли ( т.е. ноги ). А машину я в Канаде покупал, а не у лабусов. О результатах обязательно отпишусь.
канадцы к ним на повышение уровня ездят по обмену:d:d:d
Andrew n-sk
11.10.2012, 13:11
Andrew n-sk, Проверьте целостность предохранителя №33 - 10А.
Ну а также на самом диагностическом разъеме проверьте наличие напряжения на выводе-16 +12v. и массу авто на выводе-4 и 5 -12v.
Добрый день. Сегодня проверил диагностический разъем, отсутствует (+) , (-) есть на обеих контактах, предохранитель жив. Снял блок предохранителей, это ,я так понимаю и есть " интегрированный блок распределения мощности". Нашел разъем (С) коричневого цвета, прозвонил цепь между контактом 16 диагностического раз-ма и контактами всех раз-мов приходящих на блок предохранителей. И тишина. Причем провод на 16-ом контакте красного цвета , а на колодке (С) красного провода вообще нет. Распускать жгут пока не стал, решил подождать совета спецов. Если что-то не так делаю - поправьте.
задняя левая фара интересует
Распускать жгут пока не стал, решил подождать совета спецов. Если что-то не так делаю - поправьте.
Спрашивай у Валериевича, он спец по этому вопросу.
а насколько знаю я, то в современных машинах обычной прозвонкой ничего не выяснишь, т.к. девайсы авто взаимодействуют не по прямым проводам, а через сигнальные процесоры и общую шину данных...
Andrew n-sk
11.10.2012, 22:58
Вот его-то я и жду))))
Валериевич
15.10.2012, 16:40
Andrew n-sk, Провод который у вас не прозванивается, а это плюс от предохранительного блока с разъема С7 пин-9, где то в электропроводке в обрыве, или его перерезали и использовали для других целей, допустим подключили к нему дополнительную сигнализацию.
Этот провод идет напрямую без всяких соединений и дополнительных разъемов, поэтому нужно смотреть по жгуту и искать, обрыв или ответвление на другой потребитель.
Да и еще, прозвоните с предохранителя №33 целостность цепи до разъема С7 пин-9, а вдруг там где то обрыв (внутри предохранительного блока), или предохранитель на вид целый а контакта внутри нет, или были случаи что сама ножка куда устанавливается предохранитель не контачит, и её нужно пропаять.
Andrew n-sk
15.10.2012, 16:53
Валериевич, добрый день. Завтра постараюсь выбрать время и разберу жгут. Спасибо.
Валериевич
15.10.2012, 16:56
Andrew n-sk, Сперва проверь цепь питания в предохранительном блоке от предохранителя №33 до разъема С7 пин-9, если питание там есть то тогда разбирай жгут.
Алехандро
15.10.2012, 18:47
В субботу поймал чек в Подмосковье, перед этим залил бенз на местной заправке Татнефть и через пару км вылез чек, думаю от "местного " бенза, завтра поеду читать ошибки.
На Рублевке Татнефть отличный бенз а в Щелкоском районе видимо НЕ отличный. Так что заправка запреавке рознь, даже с одним и тем же логотипом.
Пафнутий
16.10.2012, 00:06
В субботу поймал чек в Подмосковье, перед этим залил бенз на местной заправке Татнефть и через пару км вылез чек, думаю от "местного " бенза, завтра поеду читать ошибки.
На Рублевке Татнефть отличный бенз а в Щелкоском районе видимо НЕ отличный. Так что заправка запреавке рознь, даже с одним и тем же логотипом.
То же самое. Заправился на Татнефти, в районе Фаустово (юго-восток), неделю горел чек, заехал в сервис, посмотрели по компу, показал "катализатор", это явно бензин. Ошибку сняли, но сегодня поехал с дачи, опять выскочил. Уж залил 95 на ТНК, посмотрим что будет. за снятие ошибки заплатил 690 р.
А ко мне Заза и Анабелка вчера приезжали! У Анабелки ошибок не оказалось! У Зазы Р2017 что-то про топливо ругался комп, снял ему ошибку на халяву!!! Пока молчит!!!
П.С. Спасибо СанСанычу дважды за девайсы! Сегодня пришол от него мини-блюпуп адаптер! Теперь буду с собой возить!
AntoniusII
16.10.2012, 00:40
Tolyan, Толян, а можно мне приехать на диагностику?? Или мож на воробьях?
AntoniusII, Без проблем приезжай! На Воробьи я больше не поеду, ребер там делать!
AntoniusII
16.10.2012, 00:59
Tolyan, тогда созвон
Andrew n-sk
16.10.2012, 09:50
Andrew n-sk, Сперва проверь цепь питания в предохранительном блоке от предохранителя №33 до разъема С7 пин-9, если питание там есть то тогда разбирай жгут.
Не могу понять, как найти пин 9, т.к. на самом разъеме нет номеров а при прозвоне между предохранителем и фишкой разъема звонится несколько контактов. Подскажите как найти 9-й пин? И второй вопрос: можно-ли не разбирая жгут бросить провод напрямую?
Валериевич
16.10.2012, 09:55
Andrew n-sk, Вот тема: Предохранительный блок. Назначение и распиновка разъемов. (/forum/showthread.php?t=5824)
В ней есть разъем С7 (/forum/attachment.php?attachmentid=9647&d=1326359386) с нумерацией.
А также месторасположения разъема (/forum/attachment.php?attachmentid=9640&d=1326359223) в предохранительном блоке.
................можно-ли не разбирая жгут бросить провод напрямую?
Можно.
Andrew n-sk
16.10.2012, 11:24
Спасибо, ковыряю дальше.
Валериевич
16.10.2012, 13:30
Спасибо, ковыряю дальше.
Как успехи, что нового наковырял???
Andrew n-sk
16.10.2012, 19:02
Валериевич, наковырял. Все ОК. Бросил напрямую провод от диагностического раз-ма до С7. Подключил сканер , выдал аж восемь ошибок. Какая была изначально, непонятно. Скорее всего воздушный датчик, остальные выскочили при отключении катушек и прочей криворукой "диагностике" )). Прокатился по пробкам, пока всё нормально. тьфу, тьфу, тьфу.
Спасибо спецам, будете у нас в Новосибе , милости просим. С меня сто грамм и пончик.
Валериевич
16.10.2012, 19:47
Валериевич, .............будете у нас в Новосибе , милости просим. С меня сто грамм и пончик.
Спасибо за приглашение, уж лучше вы к нам :bm:
Алехандро
16.10.2012, 20:50
Кароче диагностика моего Джекки показала ошибку первой лямбды, так что сто пудово ПЛОХОЙ БЕНЗ и такая же заправка, в Татнефть больше не ногой, там залил 92-ой. Перехожу орятно на 95 ый, потому что на нем и ездит авто лучше, мощнее и тише работает и чека нет. В общем в очередной раз убедился что лить надо только 95 ый.
добавлено через 38 секунд
Валериевич, а чего ты, там очень хорошо в Новосибе, я жил давно правда).
Ну так разница в амперах не опасна?
И как мне устранит ошибки 0032,0038 может сменить датчики? Или все таки бензин?
Питание нету на датчики, сказали нужно менять блок управления....
Валериевич
16.10.2012, 21:10
Валериевич, а чего ты, там очень хорошо в Новосибе, я жил давно правда).
Да и я особо ничего против не имею, за исключением, что у них там много холодных дней, а я ведь уже к теплу привык :al:
добавлено через 4 минуты
Питание нету на датчики, сказали нужно менять блок управления....
А если самому проверить цепь питания, ведь блок поменять денег стоит.
Glebus, Найди мастеров, пусть они сами проверять наличие напряжения на нагреватель датчиков.
Извини меня, но ты не понимаешь о чем идет речь, я умываю руки.
Валериевичь, Вы не ответите на мой вопрос???
Питание на датчики отсутствует и дело не в проводки, датчики исправны, говорят на кислородные датчики нет предохранителей, а это значит нужно менять блок управления чтоб ошибки исчезли...
Алехандро
16.10.2012, 21:18
Валериевич, ааа, это да, там шапка ушанка нужна, ксттаи именно такие там и носят зимой))
Валериевич
16.10.2012, 21:43
Валериевичь, Вы не ответите на мой вопрос???
Питание на датчики отсутствует и дело не в проводки, датчики исправны, говорят на кислородные датчики нет предохранителей, а это значит нужно менять блок управления чтоб ошибки исчезли...
Ну нужно еще раз убедится, а можно немного "сколхозить" :al:
Ну нужно еще раз убедится, а можно немного "сколхозить" :al:
А как то сколхозить?
Валериевич
17.10.2012, 09:12
А как то сколхозить?
Ты определись в какой теме будем обсуждать что делать, а то что-то мы на два фронта одну и тужу проблему решаем.
Для начала я предлагаю самому тебе проверить наличие напряжения, и убедится что оно действительно отсутствует.
Ну а "сколхозить", это для того чтобы убедиться что всё заработает, значить на время теста подать напрямую на лямба-зонды напряжения 12V. сбросить коды ошибок сканером, и посмотреть как появится "чек" или нет.
Если готов обсуждать то давай определяйся, что, да как и где :)
Валериевич, Давайте тут и обсудим, если Вы не против?
Валериевич
17.10.2012, 09:29
Валериевич, Давайте тут и обсудим, если Вы не против?
Давайте, только я временами буду пропадать (всё таки работа есть работа).
Предлагаю вам самому проверить всё ли так есть как говорят мастера, и уже потом решить что делать дальше.
Валериевич, 1.Отсоединил кислородный датчик, там клеммы получились крест на крест, не как стандартные, верхняя пара и нижняя, вообщем новый датчик подключили не так как положено.
2. Подключил лампочку она не загорелась ни в одном положении ключа ни когда машинка была заведена, сказали что сгорел блок управления лямбдами и его нужно менять, вот все что мне сказали на сервисе.
3. Когда ошибки сбрасываешь они сбрасываются на 1 секунду и сного появляются.
Валериевич
17.10.2012, 11:22
Glebus, Я нашёл твоё сообщение по ошибкам:
P0032 - Подогреваемый кислородный датчик-1, управление нагревателем, высокий уровень.
Причина - Короткое замыкание проводки на "+" или отсутствие массы, или неисправен кислородный датчик.
P0038 - Подогреваемый кислородный датчик-2, управление нагревателем, высокий уровень.
Причина - Короткое замыкание проводки на "+" или отсутствие массы, или неисправен кислородный датчик.
Ну и что я тебе хочу сказать, тебе не нужно менять блок управления двигателем, ведь у тебя вся система работает отлично, за исключением подогрева датчиков, это не критично, я как тебе и обещал выложу что и как проверить, если ни чего не получиться то тогда "сколхозим" этот подогрев и всё заработает как надо.
Датчики пока новые не покупай, давай попробуем поиграться с этими.
Подтверди мне ошибки, какие сейчас у тебя, те которые в начале этого сообщения?????
Если они то прочти внимательно "причину" ошибок, из неё понятно что система заблокировала подачу напряжения.
P0038 Была такая ошибка и у меня:) 2 Лямбда не работала((((( Был обрыв одного провода !!! И из за этой 2 лямбды не рабочей Грелся катализатор Причем здорово грелся (((( На холостых оборотов набирал температуру до 500 гр ((( Заменил лямбду И все ок=)))
Glebus, Я нашёл твоё сообщение по ошибкам:
P0032 - Подогреваемый кислородный датчик-1, управление нагревателем, высокий уровень.
Причина - Короткое замыкание проводки на "+" или отсутствие массы, или неисправен кислородный датчик.
P0038 - Подогреваемый кислородный датчик-2, управление нагревателем, высокий уровень.
Причина - Короткое замыкание проводки на "+" или отсутствие массы, или неисправен кислородный датчик.
Ну и что я тебе хочу сказать, тебе не нужно менять блок управления двигателем, ведь у тебя вся система работает отлично, за исключением подогрева датчиков, это не критично, я как тебе и обещал выложу что и как проверить, если ни чего не получиться то тогда "сколхозим" этот подогрев и всё заработает как надо.
Датчики пока новые не покупай, давай попробуем поиграться с этими.
Подтверди мне ошибки, какие сейчас у тебя, те которые в начале этого сообщения?????
Если они то прочти внимательно "причину" ошибок, из неё понятно что система заблокировала подачу напряжения.
да эти ошибки и есть, на выходных займусь этим делам может завтра вечером как по времени. Спасибо за помощь:)
Валериевич
17.10.2012, 14:26
Для начала отсоедини разъемы от обоих датчиков и два разъема от блока управления двигателем.
И согласно схеме прозвони целостность трёх проводов (пин2, пин3, пин4, это разъемы датчиков) и соответствие проводов к своим пинам на разъемах блока управления (три провода должны прозваниваться на разъем, обрыва быть не должно), четвертый провод (пин1 разъема датчика) должен прозваниваться на корпус авто "масса авто", это относится к обоим разъемам датчиков.
А также каждый из проводов в отсоединенном состоянии всех этих разъемов, прозвони по отношению к массе авто (не один провод прозваниваться на корпус авто не должен) за исключением одного провода под пином1
Потом все провода прозвони между собой, они также прозваниваться не должны.
Для начала отсоедини разъемы от обоих датчиков и два разъема от блока управления двигателем.
И согласно схеме прозвони целостность трёх проводов (пин2, пин3, пин4, это разъемы датчиков) и соответствие проводов к своим пинам на разъемах блока управления (три провода должны прозваниваться на разъем, обрыва быть не должно), четвертый провод (пин1 разъема датчика) должен прозваниваться на корпус авто "масса авто", это относится к обоим разъемам датчиков.
А также каждый из проводов в отсоединенном состоянии всех этих разъемов, прозвони по отношению к массе авто (не один провод прозваниваться на корпус авто не должен) за исключением одного провода под пином1
Потом все провода прозвони между собой, они также прозваниваться не должны.
Благодарю, можно завтра позвонить пару вопросов уточнить по схемам разъемов блока управления?
Валериевич
17.10.2012, 19:56
Благодарю, можно завтра позвонить пару вопросов уточнить по схемам разъемов блока управления?
Да, конечно можно.
Да, конечно можно.
Добрый вечер, чтот Вам звоню и не могу дозвониться. Один вопросик. На схеме вышек блока управления есть контакты обратной цепи 02 1/2, сигнальной цепи 02 1/2, управление нагревателем 02 1/2. Они идут на сам датчик, согласно расположения контактов датчика (на фото) эти провода и нужно прозвонить. А выход напряжение с самого блока я могу проверить прибором или блок управления заблокирует его выход?
Валериевич
20.10.2012, 19:13
Уже дозвониться можно, тел. уже на зарядке стоит.
Да все правильно, прибором проверить можно, от него выхода не заблокирует.
При замере напряжения между провозами обратная и сигнальная цепи, где снимается положительный потенциал?
добавлено через 2 минуты
Какой разъем блока управления (58-и контактный и 94-х контактный) подключается к датчику до или после катализатора?
Валериевич
21.10.2012, 19:54
Датчик №1 до катализатора, разъем С-2 94контакта - это контакты 33, 36, 49 (тебя смутила опечатка контакт-49)
Датчик №2 в катализаторе, разъем С-1 58контактов - это контакты 7, 20, 21.
Датчик №1 до катализатора, разъем С-2 94контакта - это контакты 33, 36, 49 (тебя смутила опечатка контакт-49)
Датчик №2 в катализаторе, разъем С-1 58контактов - это контакты 7, 20, 21.
да там просто 1/2, хотя везде 1/1
Валериевич
21.10.2012, 20:08
Сегодня сдвиги в положительную сторону уже получились, осталось только всё это привести в порядок.
Попробуй поменять местами лямба-зонды, и посмотри какие будут ошибки, скорее всего придется покупать новую лямбу, есть подозрение что она была подключена неправильно и из-за этого вышла из строя и работает некорректно.
И еще какая ошибка еще выскочила P0131 или другая?
Изначально я поставил родной датчик №2, а на фишки самого датчика № 1 поменял провода обратной и сигнальной цепи. Сбросил ошибки сканером чек при стоянке погас. Но высветилась 131 ошибка на 1 датчики, я подумал что из-за того что я поменял провода местами. При заезде в гараж у меня высветился чек. Я переставил провода обратной и сигнальной цепи по цветам, кроме этого поменял датчики местами. После сканирования ошибок высветились ошибки 0032, 0038 как и было ранее.
добавлено через 2 минуты
Сегодня сдвиги в положительную сторону уже получились, осталось только всё это привести в порядок.
Попробуй поменять местами лямба-зонды, и посмотри какие будут ошибки, скорее всего придется покупать новую лямбу, есть подозрение что она была подключена неправильно и из-за этого вышла из строя и работает некорректно.
И еще какая ошибка еще выскочила P0131 или другая?
Теперь нужно определиться где снимается положительный потенциал обратной и сигнальной цепи чтобы точно знать где нужный провод.
Валериевич
21.10.2012, 20:24
Изучая умную книгу, вижу в ней опечатки, сейчас пытаюсь разобраться.
Изучая умную книгу, вижу в ней опечатки, сейчас пытаюсь разобраться.
Добрый вечер. Два вопросика, а то завтра с работы отпросился хочу добить начатое.
1.При замере напряжения оригинального датчика между проводами обратная и сигнальная цепи, где снимается положительный потенциал?
2. Какие цвета идут на обратную и сигнальную цепи от вазавского датчика.
Валериевич
23.10.2012, 09:54
Положительного потенциала нет, там переменное напряжение.
(черный) сигнал
(серый) сигнальная масса
(белый) подогрев
(белый) подогрев
По схеме получается каша. На схеме нарисовано одно, но видно что есть ошибка.
Плохо что у меня нет уже машины, а то я бы проверил и точно сказал, был бы хороший вариант попросить проверить у клубней (сверить на рабочем авто) куда какой провод идёт от разъема лямба-зонда до разъемов на блоке управления двигателем.
Хотя бы какие цвета проводом на лямбе переходят через разъем на цвета проводов общего жгута до блока управления двигателем.
Ребята, если не сложно посмотрите на своем авто, пожалуйста выложите в эту тему информацию, премного благодарен.
Andrew n-sk
23.10.2012, 17:55
Валериевич, и снова , здравствуйте :-). Возвращаюсь к старой проблеме. Чек двигателя при помощи сканера был снят и через несколько дней вывалился опять. Сканер определяет две ошибки: р0116, датчик температуры охл. жидк. Спорадическая ошибка. Имеется дефект. Неисправность влияющая на состояние ОГ.
И вторая: р210 блок управления мотором. Неисправность не влияющая на состояние ОГ.
Я так понимаю, что вторая является следствием первой. Согласен, что датчик температуры может глючить периодически (спорадически). А может как-то влиять недавно установленный " гидроник"? Хотя установщики уверяют, что к датчику температуры не касались. Но хз, там правды как у змеи ног.
Видимо надо датчик менять. Может совет какой? А?
Валериевич
23.10.2012, 19:52
Andrew n-sk, Пожалуйста вторую ошибку правильно укажите.
Andrew n-sk, Пожалуйста вторую ошибку правильно укажите.
Поменял датчик №1 поставил от Приоры Бошевский, на графики диаграмма идет норм но выдает ошибку 131 тип нагреватель неисправен, хотя проверял его от акума и у него нагрев есть, не подскажете в чем дело?
добавлено через 14 минут
Поменял датчик №1 поставил от Приоры Бошевский, на графики диаграмма идет норм но выдает ошибку 131 тип нагреватель неисправен, хотя проверял его от акума и у него нагрев есть, не подскажете в чем дело?
вернее 135 ошибка а не 131
Валериевич
23.10.2012, 23:08
Glebus, А что с теми ошибками, они тоже есть или только эта ошибка.
Andrew n-sk
24.10.2012, 08:37
Andrew n-sk, Пожалуйста вторую ошибку правильно укажите.
К сожалению записал именно так. Доберусь до сканера, посмотрю.
Glebus, А что с теми ошибками, они тоже есть или только эта ошибка.
Осталась 38 ошибка а 32 сбросилась, сегодня еще один датчик поставлю новый, щас в магазин сгоняю за ним. Вот что с 135 ошибкой делать 1-ый датчик та новый.
Валериевич
24.10.2012, 09:38
Для P0135, нужно проверить напряжение под нагрузкой, то есть при подключенном датчике на самом разъеме общий жгут/лямба-зонд при заведенном двигателе проверить напряжение на двух белых проводах, напряжение должно быть не ниже 11V.
Блоку управления не нравится, что нагревательный элемент датчика не прогревает сам датчик.
Грубый перевод ошибки P0135:
Теория Работы
PCM осуществляет непрерывную проверку датчик О2 нагреватель замыкания во время Работы. Нагреватель цепь на мгновение инвалидов позволить измерение сопротивления необходимо предпринять, чтобы вывести температуры нагревателя. Текущий deliv-Чень, чтобы нагреватель долг цикле для поддержания определенной температуры объекта. Ошибки от заданной температуры постоянно контролируется для оценки работоспособности нагревателя.
• При Прослушивании:
С работающим двигателем, датчик О2 отопитель рабочего цикла больше 0%, и напряжение аккумулятора больше, чем 11.0 вольт.
• Установить Условие:
PCM не обнаруживает O2 sensor output когда отопитель работает. Две поездки вина. Три хороших поездок в свою очередь, off MIL.
Возможные Причины
(K99) 1/1 O2 НАГРЕВАТЕЛЬ обрыв ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ И ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЗЕМЛИ обрыв ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1/1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (PCM)
Всегда выполнения Предварительной Диагностики, устранения неисправностей прежде чем приступить. (См. раздел 9 - ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ). Диагностический Тест
1. КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1/1 НАГРЕВАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
Выключите зажигание.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы датчик, чтобы остыть, прежде чем продолжить. Датчик напряжения должна стабилизироваться между 4.6 и 5.0 вольт.
Включите зажигание.
С помощью диагностического инструмента, действие Кислородного Датчика 1/1 управления.
С помощью диагностического инструмента, мониторинг Кислородного Датчика 1/1 напряжение по крайней мере, 2 минут.
Ли напряжение оставаться выше 4,5 вольт?
Да >> Перейти в 2
>> Обратитесь к *ПРОВЕРКА НА нестабильный DTC Диагностические Процедуры. (См. раздел 9 - ДВИГАТЕЛЬ-ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)
2. КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1/1
Выключите зажигание.
ПРИМЕЧАНИЕ: Разрешить датчик О2, чтобы остыть до комнатной температуры.
Отсоедините Кислородного Датчика 1/1 разъем жгута проводов.
Измерьте сопротивление датчика кислорода O2 нагревательного элемента по Кислородного Датчика 1/1 разъем между нагревателем терминал управления и Клемма заземления.
ПРИМЕЧАНИЕ: O2 нагревательный элемент сопротивления, должны оцениваться по 70 = F (21.1? C). Значение сопротивления, будет отличаться при различных температурах.
Сопротивление между 2.0 и 30.0 ом?
Да >> Перейти к 3
>> Замена Кислородного Датчика 1/1 в соответствии с сервисной Информации.
Выполните PCM Проверки, Испытания (Обратитесь к 9 - ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
3.(K99) 1/1 O2 НАГРЕВАТЕЛЬ обрыв ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Отсоедините Модуль Управления Двигателем (PCM), разъем жгута проводов. Измерить сопротивление (K99) 1/1 O2 цепи Управления Нагревателем от Кислородного Датчика 1/1 разъем жгута проводов Модуль Управления Двигателем (PCM), разъем жгута проводов.
Сопротивление ниже 0,5 ом?
Да >> Перейдите к 4
>> Ремонт (K99) 1/1 O2 цепи Управления Нагревателем обрыв цепи или высокое сопротивление.
Выполните PCM Проверки, Испытания (Обратитесь к 9-ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
4. (Z916) ЗЕМЛИ обрыв ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
С помощью 12 вольт тест свет подключен к 12 вольт, проверить (Z916) цепи Заземления в Кислородного Датчика 1/1 разъем жгута проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ: тест свет должен гореть и ярко. Сравните яркость, прямое подключение к батарее.
- Контрольная лампа горит и ярко? Да >> Перейти на 5
>> Ремонт (Z916) цепи на обрыв цепи или высокое сопротивление.
Выполните PCM Проверки, Испытания (Обратитесь к 9 -
ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (PCM)
С помощью схема соединений/схема, как руководство, проверить проводку и разъемы между Кислородного Датчика 1/1 и Модуль Управления Двигателем (PCM). Искать частично поврежденные провода. Смотреть на разбитые, наколотые, покрытые коррозией разъемы. Обратитесь в любой Technical Service Bulletins, которые могут применяться.
Были какие-либо проблемы нашли?
Да >> Ремонт по мере необходимости.
Выполните PCM Проверки, Испытания (Обратитесь к 9 - ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
>> Replace и запрограммировать Модуль Управления Трансмиссией (PCM) в соответствии с сервисной Информации.
Выполните PCM Проверки, Испытания (Обратитесь к 9 - ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
Валериевич, спасибо тебе, но про инвалидов ты зря так:d
Извините, не сдержался.
Валериевич
24.10.2012, 11:54
LeRu, Так ведь без них ни как .......
Для P0135, нужно проверить напряжение под нагрузкой, то есть при подключенном датчике на самом разъеме общий жгут/лямба-зонд при заведенном двигателе проверить напряжение на двух белых проводах, напряжение должно быть не ниже 11V.
Блоку управления не нравится, что нагревательный элемент датчика не прогревает сам датчик.
Грубый перевод ошибки P0135:
Теория Работы
PCM осуществляет непрерывную проверку датчик О2 нагреватель замыкания во время Работы. Нагреватель цепь на мгновение инвалидов позволить измерение сопротивления необходимо предпринять, чтобы вывести температуры нагревателя. Текущий deliv-Чень, чтобы нагреватель долг цикле для поддержания определенной температуры объекта. Ошибки от заданной температуры постоянно контролируется для оценки работоспособности нагревателя.
• При Прослушивании:
С работающим двигателем, датчик О2 отопитель рабочего цикла больше 0%, и напряжение аккумулятора больше, чем 11.0 вольт.
• Установить Условие:
PCM не обнаруживает O2 sensor output когда отопитель работает. Две поездки вина. Три хороших поездок в свою очередь, off MIL.
Возможные Причины
(K99) 1/1 O2 НАГРЕВАТЕЛЬ обрыв ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ И ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z916) ЗЕМЛИ обрыв ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1/1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (PCM)
Всегда выполнения Предварительной Диагностики, устранения неисправностей прежде чем приступить. (См. раздел 9 - ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ). Диагностический Тест
1. КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1/1 НАГРЕВАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ
Выключите зажигание.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 8 минут, чтобы датчик, чтобы остыть, прежде чем продолжить. Датчик напряжения должна стабилизироваться между 4.6 и 5.0 вольт.
Включите зажигание.
С помощью диагностического инструмента, действие Кислородного Датчика 1/1 управления.
С помощью диагностического инструмента, мониторинг Кислородного Датчика 1/1 напряжение по крайней мере, 2 минут.
Ли напряжение оставаться выше 4,5 вольт?
Да >> Перейти в 2
>> Обратитесь к *ПРОВЕРКА НА нестабильный DTC Диагностические Процедуры. (См. раздел 9 - ДВИГАТЕЛЬ-ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ)
2. КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА 1/1
Выключите зажигание.
ПРИМЕЧАНИЕ: Разрешить датчик О2, чтобы остыть до комнатной температуры.
Отсоедините Кислородного Датчика 1/1 разъем жгута проводов.
Измерьте сопротивление датчика кислорода O2 нагревательного элемента по Кислородного Датчика 1/1 разъем между нагревателем терминал управления и Клемма заземления.
ПРИМЕЧАНИЕ: O2 нагревательный элемент сопротивления, должны оцениваться по 70 = F (21.1? C). Значение сопротивления, будет отличаться при различных температурах.
Сопротивление между 2.0 и 30.0 ом?
Да >> Перейти к 3
>> Замена Кислородного Датчика 1/1 в соответствии с сервисной Информации.
Выполните PCM Проверки, Испытания (Обратитесь к 9 - ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
3.(K99) 1/1 O2 НАГРЕВАТЕЛЬ обрыв ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Отсоедините Модуль Управления Двигателем (PCM), разъем жгута проводов. Измерить сопротивление (K99) 1/1 O2 цепи Управления Нагревателем от Кислородного Датчика 1/1 разъем жгута проводов Модуль Управления Двигателем (PCM), разъем жгута проводов.
Сопротивление ниже 0,5 ом?
Да >> Перейдите к 4
>> Ремонт (K99) 1/1 O2 цепи Управления Нагревателем обрыв цепи или высокое сопротивление.
Выполните PCM Проверки, Испытания (Обратитесь к 9-ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
4. (Z916) ЗЕМЛИ обрыв ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
С помощью 12 вольт тест свет подключен к 12 вольт, проверить (Z916) цепи Заземления в Кислородного Датчика 1/1 разъем жгута проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ: тест свет должен гореть и ярко. Сравните яркость, прямое подключение к батарее.
- Контрольная лампа горит и ярко? Да >> Перейти на 5
>> Ремонт (Z916) цепи на обрыв цепи или высокое сопротивление.
Выполните PCM Проверки, Испытания (Обратитесь к 9 -
ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (PCM)
С помощью схема соединений/схема, как руководство, проверить проводку и разъемы между Кислородного Датчика 1/1 и Модуль Управления Двигателем (PCM). Искать частично поврежденные провода. Смотреть на разбитые, наколотые, покрытые коррозией разъемы. Обратитесь в любой Technical Service Bulletins, которые могут применяться.
Были какие-либо проблемы нашли?
Да >> Ремонт по мере необходимости.
Выполните PCM Проверки, Испытания (Обратитесь к 9 - ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
>> Replace и запрограммировать Модуль Управления Трансмиссией (PCM) в соответствии с сервисной Информации.
Выполните PCM Проверки, Испытания (Обратитесь к 9 - ДВИГАТЕЛЬ - ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ).
Да ту Без литра не разберешься!!! Придется брать
Валериевич
24.10.2012, 12:47
Glebus, А как ты хотел, легкого пути никто не предлагал.
Glebus, А как ты хотел, легкого пути никто не предлагал.
Поставил я два датчика новых от приоры, все работает графики нормальные, НО 141 и 135 ошибки выкидывает, хотя я на 100% уверен что нагреватели исправны, и напряжение на них есть 12,5 вольт. Я думаю все таки на сопротивления спирали нагрева, по сравнению с оригиналам они разные. Как вы думаете если я подгоню сопротивления процессор не поймет что его дурят?
Валериевич
24.10.2012, 21:17
Поставил я два датчика новых от приоры, все работает графики нормальные, НО 141 и 135 ошибки выкидывает, хотя я на 100% уверен что нагреватели исправны, и напряжение на них есть 12,5 вольт. Я думаю все таки на сопротивления спирали нагрева, по сравнению с оригиналам они разные. Как вы думаете если я подгоню сопротивления процессор не поймет что его дурят?
Нужно пробовать.
Какое сопротивление у оригинала, и какое у новых?
Нужно пробовать.
Какое сопротивление у оригинала, и какое у новых?
Сопротивление спирали нагрева у новых 9 Ом, у оригинала 4 Ома. Кроме того при нагреве спирали нового датчика выход сигнала 90 МВ, а у оригинальных 0,5 МВ. Вот теперь гадаю как все это подогнать по умному и что не воспримет процессор.
Валериевич
25.10.2012, 20:15
Glebus, Поставь параллельно нагревателю резистор 9 или 10 ом. мощностью 15-20W. (белый керамический), только отведи его от проводов, ведь он будет нагреваться, если всё заработает то можно поискать резистор большей мощности и он будет меньше греться.
Glebus, Поставь параллельно нагревателю резистор 9 или 10 ом. мощностью 15-20W. (белый керамический), только отведи его от проводов, ведь он будет нагреваться, если всё заработает то можно поискать резистор большей мощности и он будет меньше греться.
Если Вам попадется Додж с кислородным датчикам вы не могли бы замерить какой вольтаж сигнальный провод выдает при подачи напряжения на нагреватель при 6 вольт и при 12.
Валериевич
25.10.2012, 21:44
Glebus, Мне не попадется, в моём городе их два штуки, и то за два года на контакт так и не пошли.
А при чем здесь 6V и 12V.
Резистор нужно установить параллельно проводам один конец к плюсу, другой к минусу (к двум белым проводам), этим резистором вы уменьшите сопротивление нагрузки, и оно будет равно 4 Ом. А вольтаж естественно останется 12V.
Это если вы установите резистор последовательно то, тогда увеличится сопротивление (а это вам не нужно) и уменьшится вольтаж, так что этот вариант вам не нужен.
Glebus, Мне не попадется, в моём городе их два штуки, и то за два года на контакт так и не пошли.
А при чем здесь 6V и 12V.
Резистор нужно установить параллельно проводам один конец к плюсу, другой к минусу (к двум белым проводам), этим резистором вы уменьшите сопротивление нагрузки, и оно будет равно 4 Ом. А вольтаж естественно останется 12V.
Это если вы установите резистор последовательно то, тогда увеличится сопротивление (а это вам не нужно) и уменьшится вольтаж, так что этот вариант вам не нужен.
Я понял просто когда я замерял выход напряжения с блока управления, как вы мне советовали, при включении зажигания напряжения было 6 вольт а вот при запуске машины стало 12,5 вольт.
Сопротивление спирали нагрева у новых 9 Ом, у оригинала 4 Ома. Кроме того при нагреве спирали нового датчика выход сигнала 90 МВ, а у оригинальных 0,5 МВ. Вот теперь гадаю как все это подогнать по умному и что не воспримет процессор.
У оригинала тоже около 9 Ом ,подбирал себе с калины ставил,но отработал всего около 3000т. потом оригинал все таки купил. Если интересно померю сегодня оригинал.В гараже есть два рабочих.
Валериевич
26.10.2012, 09:35
Я понял просто когда я замерял выход напряжения с блока управления, как вы мне советовали, при включении зажигания напряжения было 6 вольт а вот при запуске машины стало 12,5 вольт.
Вот этот момент я не знаю, нужно замерить на рабочей машине.
добавлено через 39 секунд
У оригинала тоже около 9 Ом ,подбирал себе с калины ставил,но отработал всего около 3000т. потом оригинал все таки купил. Если интересно померю сегодня оригинал.В гараже есть два рабочих.
было бы не плохо, если так не сложно замерьте пожалуйста.
У оригинала тоже около 9 Ом ,подбирал себе с калины ставил,но отработал всего около 3000т. потом оригинал все таки купил. Если интересно померю сегодня оригинал.В гараже есть два рабочих.
Буду Вам признателен и если можно выход сигнала какой? а скок у вас датчик стоит оригинал?
Датчик брал по моему 1800 руб. А по поводу сопротивления,завтра буду в гараже и пощупаю. А выход на рабочем должен быть не более 0,9в на прогретом.
Буду Вам признателен и если можно выход сигнала какой? а скок у вас датчик стоит оригинал?
У меня тож от жигулей но чек все равно горит пишет тип подогреватели не работают, а у Вас когда от Калины стояли ошибку выдавало?
Когда поставил от девятки была такая ошибка а от калины медленный отклик датчика.Но я экспериментировал после удаления катализатора.
Когда поставил от девятки была такая ошибка а от калины медленный отклик датчика.Но я экспериментировал после удаления катализатора.
И как Вы боролись с лампочкой Чек?
По разному,сначала поставил втулку,потом поставил электронную обманку,потом опять пробовал втулки с разными отверстиями но результат нулевой. В итоге прошил мозги.
Буду Вам признателен и если можно выход сигнала какой? а скок у вас датчик стоит оригинал?
Померил сопротивление.У родного 9,4 Ом. пробег у него около 160000 и калиновского 9,1Ом пробег 3000
Померил сопротивление.У родного 9,4 Ом. пробег у него около 160000 и калиновского 9,1Ом пробег 3000
Благодарю, а что родные датчики сняли?
Благодарю, а что родные датчики сняли?
Ну второй уже не нужен после прошивки,а первый просто поменял на новый т.к. пробег больше 160000.
Andrew n-sk
31.10.2012, 19:32
Здравствуйте, Валериевич. Прошла неделя и опять вывалился чек двигателя. Сканер пишет:
Режим 3, статические неисправности
Р0116 Датчик температуры охл. жидк.
Вне предписанн. номин. диапазона.
Режим 7, спорадические ошибки:
Р0116 Датчик температуры охл. жидк.
Вне предписанн. номин. диапазона.
Режим А, постоянная ошибка
------------------
Если не затруднит, подскажите, какие могут быть причины периодического появления этой хрени. Спасибо.
Валериевич
31.10.2012, 23:38
Andrew n-sk, Я уже не помню что да как, поэтому вопрос, а сам датчик температуры пробовали менять на новый или по прежнему стоит старый?
Andrew n-sk
01.11.2012, 17:35
Датчик стоит старый. Периодически появляется эта ошибка. После обнуления сканером, через несколько дней появляется опять. Видимых изменений в работе авто - нет.
Валериевич
01.11.2012, 21:02
Andrew n-sk, Ну тогда, мой совет, поменяй датчик на новый.
Со временем эти датчики выходят из строя.
Пафнутий
01.11.2012, 21:06
Алехандро, если вы меня слышите!!! Ошибку после любимого бензина "Татнефти" сняли или так с ней и живете? Никак не могу от нее избавиться, уже два раза снимал и на 95 перешел, но бесполезно. Чек горит. Может, действительно, что-то с катализатором?
Andrew n-sk
02.11.2012, 07:18
Andrew n-sk, Ну тогда, мой совет, поменяй датчик на новый.
Со временем эти датчики выходят из строя.
Видимо придется(((
Может кому пригодится: с холодами появилась ошибка Р2181 (загорелся чек), сбрасываться не хотела, вылечилось добавлением 700 грамм охлаждающей жидкости.
Здравствуйте,прошу помочь может кто столкнулся с такой проблемкой. все нормально катался себе,вдруг сегодня с утречка согрел машинку как обычно,и заметил что горит желтая лампочка двигателя,думал исчезнет вот уже вечер и все еще горит. раньше бывало такое но на короткий период. не знаю в чем проблема =( Машина - Газ\Бензин.
Стоит ли пойти сделать диагностику если лампочка перестанет мигать? ))
Спасибо за внимание,и заранее за помощь
Думаю стоит!!!! она не просто так загорелась !!! диагностику нужно сделать!!! и глянуть ошибки!!!!
bubnilca
07.11.2012, 17:10
Здравствуйте,прошу помочь может кто столкнулся с такой проблемкой. все нормально катался себе,вдруг сегодня с утречка согрел машинку как обычно,и заметил что горит желтая лампочка двигателя,думал исчезнет вот уже вечер и все еще горит. раньше бывало такое но на короткий период. не знаю в чем проблема =( Машина - Газ\Бензин.
Стоит ли пойти сделать диагностику если лампочка перестанет мигать? ))
Спасибо за внимание,и заранее за помощь
сегодня с утра такаяже байда,съездил на сканер ошибка р0455,что то с сисемой паров топлива,ошибку скинули сейчас не горит утечек не обнаружили система герметична,может у тебя такая же байда!
Большое спасибо) успокоили)
Валериевич
07.11.2012, 17:23
сегодня с утра такаяже байда,съездил на сканер ошибка р0455,что то с сисемой паров топлива,ошибку скинули сейчас не горит утечек не обнаружили система герметична,может у тебя такая же байда!
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина.
Причина - Неплотно закрыта горловина бака, или неисправна система улавливания паров бензина.
Думаю объяснять в чем была причина незачем.
добавлено через 2 минуты
Здравствуйте,прошу помочь может кто столкнулся с такой проблемкой. все нормально катался себе,вдруг сегодня с утречка согрел машинку как обычно,и заметил что горит желтая лампочка двигателя,думал исчезнет вот уже вечер и все еще горит. раньше бывало такое но на короткий период. не знаю в чем проблема =( Машина - Газ\Бензин.
Стоит ли пойти сделать диагностику если лампочка перестанет мигать? ))
Спасибо за внимание,и заранее за помощь
Лучше просканировать и узнать код ошибки, а там уже будет понятна причина "чека".
Если изменений в работе двигателя и трансмиссии нет, и "чек" приходит и уходит, то сильно можно не беспокоится, но всё же проверить нужно.
СанСаныч
07.11.2012, 17:26
Пумыч, а вааще глянь тута (/forum/showthread.php?t=5222)
Код ошибки Р000А загорается раз в две недели на протяжении нескольких месяцев, гашу ELM-327, масло mobil 5w30 что льёт О/Д калибер 2литра sxt, поскажите как опредилить какой датчик положения распредвала может быть несправин их ведь два и где их искать на двигателе, или какие есть методы устранить данную неисправность.
Сегодня, когда резко тронулся, загорелись 2 лампочки, "Brake" и "(abs)", начала летать стрелка спидометра, хотя машина ехала нормально, потом вроде всё пришло в норму, секунд через 10, и лампочки потухли. Но через час пришлось резко затормозить, и опять загарелись эти лампочти, стрелка начала летать, но плюс ко всему загорелся Чек и не тухнет! До этого была такая проблема, что на кочках загарались на пару сек эти 2 лампочки, но т.к. машину купил недавно, всё хотел посмотреть как датчики абс и ручника установлены, никак руки не доходили! Что это вообще может быть? До официалов ехать окоол 700км:confused:
reger_alexander
19.11.2012, 00:41
Добрый вечер, собираюсь на диагностику по следующей проблеме.
С разной периодичностью, в течении полугода загорается check, решался вопрос просто - сменой АЗС, на прошлой неделе "писки" участились и с ними появилась потеря мощности, поясняю: со старта педаль газа в пол, обороты, и набор скорости до 100 гораздо слабее чем без отсутствия вышеуказанной ошибки.
Конечно диагностика все покажет, но вот собственно зачем пишу - хочется знать к чему готовиться, от самого легкого до самого ужасного, из предположений "грязный" топливный фильтр и датчик лямда.
Спасибо
Может дросельная заслонка уже накрывается... Что угодно может быть, нужна диагностика.
Валериевич
22.11.2012, 22:52
артур додж
P063A - Контроль напряжения генератора - неисправность электрической цепи.
Причина - Эл.проводка, генератор, блок управления двигателем.
В вашем случае, проверьте надежность контакта в разъеме на самом генераторе, такой случай уже был у одноклубника.
enjo, Очень похоже на мою ситуацию, но с того раза не повторялось, но чек загорелся, опять с ним езжу:be:
Помнится на калибре тоже пару раз такое случалось, как у тебя, Юль. Джекичан не горел, я глушил и заводился снова.
Юлия777, я с чеком уже 2 года езжу....привык я уже к нему :bk:
Джекичан не горел, я глушил и заводился снова.
Да у меня тоже он не сразу загорелся, но было не по себе когда на скорости стрелка упала до ноля и загорелись лампочки на 2 сек.:eek:
Косточка
01.12.2012, 11:49
Загорелся чек!!! авто в работе не изменился, движок работает ровно, без нареканий. Автосканер показал ошибку P0133. Ошибка сбросилась, пока чек больше не загорался. Подскажите, что за ошибка. Что-то с работой катализатора?
Валериевич
01.12.2012, 14:40
P0133 - Подогреваемый кислородный датчик №1 (до катализатора), малое быстродействие.
Причина - Температурный режим датчика не в норме, эл.проводка, неисправность подогреваемого кислородного датчика (лямба-зонда)
P.S. - Замена датчика на новый.
Косточка
01.12.2012, 15:20
P0133 - Подогреваемый кислородный датчик №1 (до катализатора), малое быстродействие.
Причина - Температурный режим датчика не в норме, эл.проводка, неисправность подогреваемого кислородного датчика (лямба-зонда)
P.S. - Замена датчика на новый.
спасибо. А может это быть из-за того, что вот когда были снегопады у нас в москве, особо не погазуешь, и я переключался на всех передачах где-то на 1500 об/мин, и соответственно ездил не более двух. Может из-за малых оборотов произойти сбой датчика?
были снегопады
заметил, влажности и слякотной погоды совсем не любит додж...
Валериевич
01.12.2012, 20:47
спасибо. А может это быть из-за того, что вот когда были снегопады у нас в москве, особо не погазуешь, и я переключался на всех передачах где-то на 1500 об/мин, и соответственно ездил не более двух. Может из-за малых оборотов произойти сбой датчика?
Х.З. :bk: Теоретически может быть, практически только сама машина знает.
Покатайтесь так как есть, если опять выскочит "джеки чан" с этой ошибкой, тогда меняйте датчик.
загорелся чек сканер показал ошибку Р1128 дословный перевод пишет билиберду (Вверх по течению горячие кислородные датчики(HO2Ss) переставили от банка банку. Долгосрочная топливная аккуратная мультипликативная(слишком скудная система) у кого подобное было и чем лечить плиз.
Валериевич
18.12.2012, 14:06
Angar-4, Могу ответь одно, очень редкая ошибка как с ней бороться не знаю.
Но гласит она так.
P1128 - Отрицательный долговременный топливный баланс.
Электронный блок управления двигателем запишет код неисправности загорится контрольная лампа неисправности двигателя, если в течение трёх циклов движения автомобиля за период 30 секунд либо мультипликативное значение долговременного топливного баланса менее 77% (т.е. предельно допустимая коррекция при компенсации постоянного положительного отклонения кратковременного топливного баланса) [для кода P1127] либо значение долговременного топливного баланса отрицательное в пределах 10-15% (т.е. предельно допустимая коррекция при компенсации постоянного отрицательного отклонения кратковременного топливного баланса) [для кода P1128], когда выполнены следующие условия: Нагрузка на двигатель (длительность сигнала открытия форсунки) превышает 1,8 мсек.
– Проверить давление в топливной системе
– Проверить систему впуска на герметичность (подсос воздуха)
– Проверить Лямбда-зонд перед катализатором
– Проверить форсунки впрыска
большое человеческое спасибо есть печка от которой можно плясать
Валериевич
18.12.2012, 14:12
большое человеческое спасибо есть печка от которой можно плясать
Но я повторюсь, я лично с такой ошибкой на практике не сталкивался, и как её лечить не знаю, думаю в предыдущем сообщении, есть над чем задуматься в поиске неисправности.
Еще вопрос к вам, а у вас только эта ошибка, или еще кое какие есть?
Алексей М
18.12.2012, 21:21
Помогите,чек загорается каждый день утром,одновременно пропадает круиз и мощность падает(обороты не более 4000).Через поездку появляется круиз и мощность,через 4-5 поездок гаснет чек.Зимой чек стал загораться после 1-2 часов стояния.
Валериевич
18.12.2012, 23:17
Алексей М, Без кода ошибки, мы Вам не чем не поможем.
Сканируйте, выкладывайте код ошибки, тогда и подскажем.
А может Вам и подскажут, там где будете делать диагностику.
Алексей М, Без кода ошибки, мы Вам не чем не поможем.
Сканируйте, выкладывайте код ошибки, тогда и подскажем.
А может Вам и подскажут, там где будете делать диагностику.
Есть возможно подручными средствами получить код ошибки, а то у нас в регионе напряжно с крайслеровскими диагностами
Валериевич
19.12.2012, 13:15
Zloi42, Только сканер.
И не обязательно крайслеровский.
Заедите в любое СТО со сканером по прочтению протоколов OBD-II по CAN-шине, пусть подключать и прочтут, конечно желательно чтобы был выбор авто "крайслер" но общая (автоматом) должен прочесть любой сканер.
Всем привет! Такое сегодня произошло. На улице в 07.00 температура -33, завёл - всё ок. Прогрел, поехал на работу - всё ок. В 09.30 поехал по делам, температура - 32, завёл, всё ок, греюсь. Через 30 секунд загорелся чек:eek:, при этом, на работе двигателя это никак не отразилось. Съездил по делам, припарковался, скинул минусовую клемму аккумулятора, ушёл. В 18.30 температура -25, подключил клемму, завёл - чек пропал, всё ок. Я так и не понял, что это было? Может морозы на мозги доджика действуют?:bk:
Валериевич, ларчик просто открывался у диагноста был такой случай на пт крузере описал ему ошибку он вспомнил. плохой контакт на верхней лямбде разъединил поджал поставил и всё ок напряжение на входе стало в норме. день отъездил чека нет.
Валериевич
19.12.2012, 21:49
Angar-4, ну вот видишь, одна голова хорошо, а несколько лучше.
добавлено через 5 минут
Flash45, Близко к сердце не берите этот случай, скорее всего ошибка была по бензину, все таки машина работала, вы стояли, некорректность сгораемой смеси в катализаторе, вот ошибка и выскочила.
Если так уж интересно, что там за ошибка была, то она сохранилась в памяти блока управления двигателем, и в любой момент вы можете ее прочесть сканером.
Валериевич одна голова хорошо, а несколько Мутант!:dг
Алексей М
20.12.2012, 21:04
Съездил к официалам код ошибки Р0017 . Диагноз соленойды распредвалов под замену.Теперь вопрос как их поменять?
Сделал диагностику ошибка P1607
добавлено через 14 минут
Сделал диагностику ошибка P1607
Описание ошибки нашел:
P1607 PCM internal Shutdown Timer
Rationality
A rationality error has been detected for the shutdown timer.
интересует, что есть "PCM"
Вам сюда,сообщение номер 955
/forum/showthread.php?p=143448
спасибо, уже разобрался...
нашел тут http://www.major-dodge.ru/faq/service/4200/
ошибка загорелась после того как начал в морозы аккумулятор снимать и домой заносить
Добрый день, проблема такая, горит Check ошибка P1607.P1607-PCM INTERNAL SHUTDOWN TIMER RATIONALITY В нете разные трактовки этой ошибки. Что смотреть? Может кто сталкивался?
Вы нарушили правила форума:
2. Запрещается создавать топики (темы):
2.1 C темой, которая уже обсуждается (обсуждалась) на форуме. Для этого пользуйтесь поиском.
Желтая карточка предупреждения.
Валериевич
26.12.2012, 13:48
Chin, Как так можно создавать новую тему, когда есть действующая, и двумя сообщениями описано решение ошибки P1607.
Валериевич, Шарил поиском, он же выдавал всякую ересь. Спасибо что ткнули носом)
Пафнутий
30.12.2012, 23:22
Уже писал тут, как не завелся в мороз будучи у друзей за городом, сел аккум, пришлось дергать веревкой, но движок сильно троил, когда ехали. Сегодня забрал машину из ремонта. Делали два дня. Проскочила цепь ГРМ, ее под замену, еще под замену натяжитель и направляющая планка. Все обошлось в 16800 + новый аккум за 3500. (Все же 1 янв придется встречать без пива) Делал в бошсервис Фили. Смешно, когда после диагностики раздался звонок мастера и он стал настойчиво предлагать еще заменить какую-то деталь (уже не помню название) но ее сейчас нет на складе, появится только после 18 янв и стоит она 18000р, но тут же сказал, что у механика есть б/у точно такая же и за 6000. Напрягли цифры 18 и 18, видимо с фантазией у парня плохо. Я ему честно сказал: хорош разводить. Ну ладно, говорит, постараемся реанимировать старую. Вот так мне обошлась "веревочка".
Ну второй уже не нужен после прошивки,а первый просто поменял на новый т.к. пробег больше 160000.
А ты не продашь эти датчики мне, я попробую может подойдут у меня на датчики № 56029084 АА ниже цифры 0258006915 и с боку LSF4.2 681265 01 а то с ebay не могу заказать доставки нет.
Проскочила цепь ГРМ, ее под замену, еще под замену натяжитель и направляющая планка.
пробег какой?
Пафнутий
31.12.2012, 14:45
пробег какой?
73900 км
Кто подскажет где можно чек скинуть и узнать что за ошибка? Желательно ЮВАО и ценник не высокий,а то мне как-то чек скинуть за 700 руб хотели....:evel:
Алехандро
06.01.2013, 14:02
XPYCT, так примерно и стоит, от 500 рэ.
Stepashka
08.01.2013, 14:07
Добрый день!
Подскажите пожалуйста что означает ошибка P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ "A"
И как с этим бороться? Датчик коленвала новый
Валериевич
08.01.2013, 15:06
P0339 - Датчик положения коленвала, ненадежный (плохой) контакт электрической цепи.
Причина - эл.проводка, разъем или сам датчик положения коленчатого вала.
Stepashka
08.01.2013, 16:24
До замены датчика была ошибка 0335
vBulletin® v3.8.1, Copyright ©2000-2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot